近年來國內(nèi)汽車銷量不斷攀升，其中SUV車型增量最為明顯。開句玩笑話無論哪個(gè)品牌只要推出SUV車型均能獲得不錯(cuò)的銷量。也正是因?yàn)槿绱耍琒UV市場(chǎng)中開始了細(xì)分市場(chǎng)。全尺寸SUV、緊湊型SUV、以及小型SUV等SUV均出現(xiàn)在市場(chǎng)上。今年我們推薦的五款小型SUV，都是市場(chǎng)上關(guān)注度與銷量比較好的車型。
長(zhǎng)城M4
價(jià)格：6.39-7.19萬元
M4車型在外形設(shè)計(jì)上不再有太多超前或者夸張的設(shè)計(jì)元素，所用的設(shè)計(jì)語言看上去十分成熟，晶鉆式前大燈與橫幅電鍍中網(wǎng)組成了時(shí)尚的前臉造型，而保險(xiǎn)杠下半部分的大面積黑色進(jìn)氣格柵與銀色護(hù)板又提示著我們它并不一般。
哈弗M4的側(cè)面造型相當(dāng)飽滿，不長(zhǎng)的軸距與較高的懸掛行程促使了它的短小精悍，周身的黑色包圍涂裝再次體現(xiàn)了SUV元素，另外C柱后的車窗設(shè)計(jì)與短小的尾翼都為哈弗M4增色不少。而對(duì)與車尾來說，相比車頭設(shè)計(jì)略顯平淡，整體的曲線設(shè)計(jì)也沒有車頭來的飽滿敦實(shí)，尾燈的造型與高爾夫仍舊存在相似的感覺。
長(zhǎng)城為哈弗M4在產(chǎn)品屬性上仍然是以公路性能為主的型號(hào)，輪轂造型方面則與炫麗Cross完全一樣，簡(jiǎn)潔而又不失力量感的五幅造型視覺效果的確不錯(cuò)，與哈弗M4的整體風(fēng)格搭配也很妥當(dāng)。
為了滿足年輕消費(fèi)者的需求，哈弗M4依然延續(xù)著以黑色為主的內(nèi)飾搭配，立體式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與銀色裝飾板的嵌入讓整車的活力與時(shí)尚感提升明顯，而在整體工藝與用料方面，還是受到成本的限制哈弗M4內(nèi)飾主要以硬質(zhì)塑料為主，從門板處到中控臺(tái)的觸感都較硬，不過好在細(xì)節(jié)與接縫的處理還算不錯(cuò)，至少能保持較好的視覺觀感。
哈弗M4的座椅材質(zhì)使用了真皮與織物的混合搭配，即便是最低配的車型也可以享受到這一配置，紅色的走線與充滿動(dòng)感氣息的紋路相信都能夠獲得年輕消費(fèi)者的贊許，而我們的關(guān)注點(diǎn)則更多的集中在功能性方面，通過實(shí)際體驗(yàn)織物部分的摩擦力起到了很好的防滑效果，不過座椅并不具備腰部支撐調(diào)節(jié)讓人稍感遺憾。
動(dòng)力配置方面哈弗M4使用了我們都非常熟悉的1.5L4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速箱的形式，自動(dòng)變速器車型將會(huì)在稍后的時(shí)間推出，底盤與驅(qū)動(dòng)方面哈弗M4也與旗下其他小型車一樣為前麥弗遜獨(dú)立后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。
_ueditor_page_break_tag_長(zhǎng)安CS35
價(jià)格：7.89-9.59萬元
新的CS35在外形上沒有發(fā)生任何改變，這跟以往一提到改款就換燈換中網(wǎng)的做法完全不同。看來長(zhǎng)安汽車對(duì)于這款出自長(zhǎng)安歐洲研發(fā)中心的產(chǎn)品外觀充滿自信，CS35整體造型也確實(shí)比國內(nèi)前兩年誕生的同類車型更為精致成熟。
CS35的車身側(cè)面設(shè)計(jì)非常有特點(diǎn)，車身線條的銜接與處理相當(dāng)有大師風(fēng)范，實(shí)際上這臺(tái)車的外觀部分也確實(shí)是由長(zhǎng)安意大利研發(fā)中心的意大利設(shè)計(jì)師操刀完成。該車較短的前懸與后懸讓車輛在城市中更容易駕駛，同時(shí)也在有限的車身長(zhǎng)度中榨取更多的乘用空間。
尾燈的造型中融合了車身側(cè)面與尾部的兩條線條。雖然尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但是通透的質(zhì)感還是讓它的視覺效果表現(xiàn)出色。CS35配備由三個(gè)倒車?yán)走_(dá)，尾窗也配有雨刷器，這對(duì)于改善SUV車型的后部視野有很好的幫助。
內(nèi)飾整體布局延續(xù)了前款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控面板的配色以及布局這些容易在改款中發(fā)生變化的部分都維持了原樣，如果你足夠仔細(xì)應(yīng)該會(huì)找到新車的不同之處。對(duì)，2014款長(zhǎng)安CS35采用了尺寸更大的液晶顯示屏。
CS35的座椅都用了紅色縫線裝飾，這是目前許多運(yùn)動(dòng)型車才會(huì)擁有的配置。同時(shí)厚實(shí)的座椅舒適度遠(yuǎn)超同級(jí)車水平，特別是長(zhǎng)坐墊對(duì)于腿部有著良好的支撐性，座椅靠墊的舒適度與包裹性也非常出色。座椅雖為全手動(dòng)調(diào)節(jié)，但還具備了可調(diào)腰部支撐的功能。
采用的是1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成，懸掛方面采用前麥弗遜式，后采用扭力梁式半獨(dú)立懸架。懸掛方面還是偏向于硬朗的設(shè)定，不過正是因?yàn)檫@樣，沒有了多余的彈跳，讓整個(gè)行駛過程變得更為干脆利落。
_ueditor_page_break_tag_別克昂科拉
價(jià)格：14.99-19.69萬元
昂科拉直瀑式鍍鉻格柵正中鑲嵌著別克三盾徽標(biāo)。大燈造型與昂科雷的頭燈十分相近。大燈采用了Ice-Blue冰藍(lán)環(huán)帶設(shè)計(jì)，夜晚看上去效果很炫。不過遺憾的是并沒有加入時(shí)下流行的日行燈配置。從格柵向后延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的V形輪廓線富有張力，增強(qiáng)了視覺上的厚重與力量感。
昂科拉采用了短前懸、短后懸的設(shè)計(jì)，這樣可以在有點(diǎn)的車身尺寸上提高車內(nèi)的空間利用效率。整體看上去十分的緊湊。上挑的腰線描繪出了俯沖式車身姿態(tài)。流線型車頂設(shè)計(jì)與黑色行李架的點(diǎn)綴看上去使側(cè)面感官更加立體。黑色大包圍的設(shè)計(jì)同樣具有很強(qiáng)的“越野范”。
昂科拉的尾部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，尾燈造型與頭燈相呼應(yīng)，不過遺憾的是沒有加入LED光源。黑色包圍與銀色護(hù)板的搭配凸顯出了跨界風(fēng)格，整體的視覺效果也更富有立體感。
昂科拉的內(nèi)飾風(fēng)格車傳承了家族特征的環(huán)抱式設(shè)計(jì)。炮筒式的儀表盤與冰藍(lán)色顯示屏都很有“別克范兒”。本次試駕的車輛內(nèi)飾色彩使用的是黑色與馬鞍棕色的搭配，獨(dú)特個(gè)性又容易被大眾所接受。昂科拉配備了別克IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)。這也是這套系統(tǒng)也首次引入國內(nèi)。IntelliLink由智能車載藍(lán)牙系統(tǒng)、7英寸高清真彩顯示屏等部件組成，能通過藍(lán)牙對(duì)接撥打電話及播放手機(jī)里收藏的音樂等。同時(shí)，昂科拉也配備了OnStar安吉星在線服務(wù)等功能。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，昂科拉是通用在國內(nèi)首次搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，英朗和科魯茲等通用的產(chǎn)品在國外均有采用此款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以在4900轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)之間輸出140匹馬力，并且在1850轉(zhuǎn)至4900轉(zhuǎn)之間可以輸出200牛·米的最大扭矩，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，目前還是整機(jī)進(jìn)口，并且可以使用93號(hào)（京92）汽油。與其匹配的第二代S6變速箱具備6個(gè)前進(jìn)擋，并且在擋桿上配有手動(dòng)加、減擋操作按鈕（需要掛入M擋）。
_ueditor_page_break_tag_福特翼博
價(jià)格：9.48-12.78萬元
福特翼搏擁有流線、動(dòng)感的車身線條，大尺寸的梯形格柵讓全新福特翼搏擁有了福特標(biāo)志性的家族式前臉設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的前大燈是福特全新動(dòng)感設(shè)計(jì)語言的另一個(gè)標(biāo)志性符號(hào)，而寬大、短促的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與傾斜的A柱設(shè)計(jì)則傳達(dá)出翼搏動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念。
車身側(cè)面，由車窗和車門折線勾勒出的車身腰線立體感十足，在極緊湊的車身輪廓映襯下凸顯出翼搏獨(dú)特的動(dòng)感姿態(tài)。黑色的B柱設(shè)計(jì)與側(cè)車窗形成一體，車頂行李架以及較高的離地間隙都與其SUV定位相符。
車輛尾部，后擋風(fēng)玻璃的環(huán)繞式設(shè)計(jì)延伸至車身兩側(cè)，帶來個(gè)性化的視覺效果。大尺寸尾燈造型獨(dú)特并具有良好的顯示效果。最吸引眼球的是翼搏裝在側(cè)開式尾門上的備胎，外掛式的設(shè)計(jì)散發(fā)出濃厚的越野氣息。
拉開翼搏的車門，眼前的一切對(duì)于福特嘉年華的車主來說應(yīng)該是再熟悉不過了，全黑的儀表臺(tái)配上銀色中控臺(tái)，所營(yíng)造的車內(nèi)氛圍簡(jiǎn)潔而偏向運(yùn)動(dòng)，只是在材質(zhì)方面幾乎全部為硬塑料，所以手感上略差了一些。
翼博整體空間并不像其較小的車一樣，整體乘坐感要比嘉年華要大。車內(nèi)觸手可及的儲(chǔ)物格，帶制冷功能的手套箱設(shè)計(jì)都提高了車輛實(shí)用性。空間表現(xiàn)滿足日常家用并不成問題。
福特翼搏除了會(huì)搭載1.5LTi-VCT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)有全新的1.0LGTDIEcoboost發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)92千瓦/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩達(dá)到170牛米；1.5升TiVCT發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出81千瓦/6045轉(zhuǎn)的最大功率和140牛米的峰值扭距。
_ueditor_page_break_tag_鈴木鋒馭
價(jià)格10.98-15.48萬元
相比其它小型SUV車型來說，鋒馭的外觀并沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣純粹。或許是它與前輩天語SX4有些許相似的基因，所以讓人先入為主的覺得它的SUV風(fēng)格并不那么突出。不過在設(shè)計(jì)之初，鋒馭確實(shí)是一款地道的小型SUV。車身上的很多細(xì)節(jié)都為鋒馭勾勒出一絲野性。例如與車身不同色的黑色包圍，車頂行李架，短小結(jié)實(shí)的車尾。這些都顯露出鋒馭骨子里不拘的SUV基因。
側(cè)身造型緊湊而結(jié)實(shí)。腰線的設(shè)計(jì)流暢而富有立體感，緩緩上揚(yáng)至車尾。C柱之后的造型緊湊飽滿，配合黑色的底部包圍以及金屬質(zhì)感的車頂行李架，為鋒馭營(yíng)造了應(yīng)有的SUV氣質(zhì)。不過車頭的線條有些過于修長(zhǎng)，一定程度上影響了SUV干練的特征，如果車頭再短一些則會(huì)使整車更顯野味。
相比起車頭來說，車尾則顯得更具SUV特征。大量應(yīng)用的底部黑色包圍以及面積略小的后車窗，加之尾部飽滿厚重的造型，使得車尾顯得更有力量，也更滿足SUV車型的審美取向。
進(jìn)入鋒馭的車內(nèi)，你會(huì)很快接受整車的內(nèi)部裝潢。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然并無過多花哨的元素，但簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格輔以純黑的配色，給人以很舒服的感受。中控臺(tái)還應(yīng)用了恰到好處的銀色質(zhì)感線條，增添了內(nèi)飾的質(zhì)感。值得一提的是，鋒馭整個(gè)內(nèi)飾的材質(zhì)用料以及工藝水平都讓人眼前一亮，無論做工還是用料都非常到位，各個(gè)按鍵旋鈕的阻尼也都能夠提供細(xì)膩的回饋質(zhì)感。
鋒馭配備的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6L的排量，不過發(fā)動(dòng)機(jī)和天語SX4完全不同。鋒馭所搭載的是鈴木新研發(fā)的G-INNOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，除了擁有可變氣門以及可變進(jìn)氣歧管的技術(shù)外，還將發(fā)動(dòng)機(jī)的重量降低了10%，與此同時(shí)，機(jī)油泵還可分為兩級(jí)開啟，以達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。變速箱也更換為CVT變速箱，該變速箱還可模擬7個(gè)檔位，并設(shè)置了M檔手動(dòng)模式，可利用撥片進(jìn)行手動(dòng)換擋。與天語SX4不同，鈴木把鋒馭塑造成了一款真正的小型SUV，因?yàn)樗鋫淞怂尿?qū)系統(tǒng)。該四驅(qū)系統(tǒng)為全時(shí)四驅(qū)，采用電控多片離合器的結(jié)構(gòu)。值得一提的是，鋒馭的這套四驅(qū)系統(tǒng)帶有鎖定功能，按下LOCK鍵后，車輛會(huì)按照前后50：50的方式進(jìn)行動(dòng)力輸出分配。
