不少人喜歡大SUV車型，可是對城市一族來說也有劣勢，對于普通上班族來說以下兩點是購車者更加關注的：其一，大SUV由于車重原因一般油耗較大。其二，車型體積較大，女性駕駛起來難免偶有不便。所以，問題就來了，老公渴望買，老婆反對買，夫妻因車型問題僵持不下。那有沒有這樣一類車呢？有SUV的車型、功能，女性駕駛起來又輕巧、便捷，答案是，這個可以有！快來圍觀吧，本篇文章和諧的解決了家庭的難題！
東風標致3008
東風標致3008雖然是基于進口車型的中期改款，但通過較大幅度的改型，讓這款車型面貌一新。此次的改款設計融入了標致剛剛發(fā)布的全新2008概念車的臉譜設計元素，相較進口車型，東風標致3008在外形方面有所變化，主要體現(xiàn)在于前臉方面。
外觀方面，東風標致3008的進氣格柵采用了與2008相同的格柵設計款式，雙橫條的鍍鉻梯形進氣格柵設計，霧燈區(qū)域的C型鍍鉻邊框也是與2008車型霧燈區(qū)域相同的設計元素。與此同時，國產(chǎn)車型升級為氙氣光學透鏡燈組，組合大燈內(nèi)還集成了C型的LED日間行車燈。與之對應的是，重新設計的尾燈組上也有C型的燈帶式剎車燈設計。
內(nèi)飾方面，國產(chǎn)車型的內(nèi)飾設計也有不少改變，同時在配置上較現(xiàn)有的進口車型還有所升級。方向盤上增加了鍍鉻裝飾線條，整個中控臺采用了黑色胡桃木風格的面板裝飾。和進口版的豪華版車型一樣，國產(chǎn)車型的高配版本也在前風擋玻璃下方設計了抬頭信息顯示屏幕。另外，國產(chǎn)車型有所升級的就體現(xiàn)在中控臺空調(diào)出風口上方帶有折疊式的彩色液晶屏，主要是升級了GPS導航系統(tǒng)。
動力方面，國產(chǎn)3008車型的動力布局也有所調(diào)整，1.6T發(fā)動機繼續(xù)沿用，也仍然只有6速手自一體變速箱的搭配，但發(fā)動機最大功率從115千瓦增加到了120千瓦，最大扭矩為240牛米。同時還新增了一款2.0L的汽油發(fā)動機，并同樣與6速手自一體變速箱相匹配，2.0L發(fā)動機版本將作為入門級車型出現(xiàn)，發(fā)動機的最大功率為108千瓦，最大扭矩為200牛米。另外，國產(chǎn)3008仍然延續(xù)了電子手剎的配置，高配版還在水杯架的左側(cè)增加了一個旋鈕式操控的地形模式選擇系統(tǒng)。
_ueditor_page_break_tag_上海通用別克昂科拉
昂科拉是基于通用小型跨界車平臺研發(fā)打造，具備SUV罕有的轎跑風格設計及高效節(jié)能的動力性能，陸續(xù)在中國、北美、歐洲等地上市銷售，是款名副其實的全球車型。作為別克品牌繼昂克雷之后，在國內(nèi)銷售的第二款SUV，昂科拉瞄準的是市場車型較少涉獵的小型SUV，這種“逆向操作”也有望引領合資品牌SUV新潮流。
別克昂科拉的車身尺寸為長：4278mm、寬：1774mm、高：1646mm、軸距2555mm，短小緊湊的車身非常適合都市用車環(huán)境，作為國內(nèi)為數(shù)不多的小型SUV，別克昂科拉劍走偏鋒，開辟了全新的細分市場。
有“小昂科雷”之稱的別克昂科拉外形設計剛勁有力且不失運動美感。別克品牌家族化的直瀑式格柵點綴鍍鉻裝置，營造出大氣、現(xiàn)代的質(zhì)感，與別克大型豪華SUV昂科雷有諸多相似之處。引擎蓋上嵌入式三孔鍍鉻舷窗與發(fā)動機罩“V”字形輪廓線順勢貼合，使昂科拉的前臉識別度很高。
動力方面，別克昂科拉配置全新1.4TEcotec渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大輸出功率103kw，最大扭矩200N·m，性能直逼2.0L自然吸氣發(fā)動機。與之匹配的是Hydra-Matic6T40六速手自一體變速器或6速手動變速器。自動變速箱的檔桿設計很有特色，采用了和GL8、雪佛蘭邁銳寶等車型類似的按鍵式的手動換擋，手動換擋按鍵設計在檔把頂部。而手動擋車型采用原裝進口的6速手動變速箱，緊密的齒比和優(yōu)良的換擋感受將為熱衷于駕駛的消費者提供更加多樣化的選擇。
_ueditor_page_break_tag_東風日產(chǎn)逍客
逍客，日產(chǎn)歐洲設計中心成立以來的第一款作品，是融合了高端兩廂掀背轎車的各種優(yōu)秀特性，以及SUV、HB等諸多設計風格的一款全新城市車型，逍客取名自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，意為“城市游牧民”，中文名為“逍客”，可見其城市SUV的產(chǎn)品定位。
從側(cè)面看逍客，可以發(fā)現(xiàn)它的上半部有著轎跑車一樣的線條，而下半部則是典型SUV的粗獷的輪拱和離地間隙。其實逍客并不是一款傳統(tǒng)意義上的SUV，縱使它有SUV一樣的性能和四驅(qū)系統(tǒng)，但同時它也有著濃郁的都市風格、敏捷的駕駛性能。日產(chǎn)方面稱逍客是一款全新概念的車型，或許正如游牧民族一樣，逍客擁有長途跋涉的能力，但更多時候它是在一個美麗的地方落地生根。
在外觀上，逍客試圖將跑車般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑車和SUV共同給人帶來的“設計出眾感、動力強勁感、靈活輕便感、安全保護感”，同時力求通過空氣動力學的優(yōu)化設計達到省油的目的；在內(nèi)部設計上，逍客借用了飛機駕駛艙的設計原理，達到了駕駛?cè)藛T心理上精力集中和生理上舒適放松的完美結合。為了提高城市坑凹路面的通過適應性和燃油經(jīng)濟性，逍客采用了趨向SUV的懸掛設計，調(diào)教了新型發(fā)動機，并適配了更加省油的新一代CVT變速器。更值得一提的是，逍客在安全方面表現(xiàn)的十分出色。
_ueditor_page_break_tag_廣汽三菱ASX勁炫
三菱勁炫的造型延續(xù)了三菱目前家族式的設計風格，鯊魚式的前臉顯得相當激進，進氣格柵上的金屬鍍鉻飾條則增加了這種氣勢。
從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器，并且沒有鎖止機構，四輪也都沒有電子剎車輔助。ASX勁炫的前翼子板質(zhì)地是樹脂。由于翼子板采用富有彈性的樹脂材料，其在被按壓時會有明顯的凹陷，但是當壓力消失后，凹陷部位會馬上反彈復原，降低因為輕微碰撞而引起部件損壞的風。
不少國內(nèi)消費者都存在這樣的心理：日本車的車皮薄，安全性不如德系車。也許是早期進入國內(nèi)的日系轎車留給了大家一個不好的印象，但不可否認，日系車近幾年來越來越重視安全性能，獲得Euro-NCAP五星評級的車型比比皆是，而三菱旗下最新的ASX緊湊型SUV也憑借出色的車身剛性，同時在眾多安全配置的加持下，在本次碰撞測試中獲得了五星的好成績。
