所謂的德系A(chǔ)BB指的是大眾非常熟悉的奔馳、寶馬和奧迪。50萬左右的SUV，如果不從德系這三大知名豪車品牌入手，那么還有哪些品質(zhì)同樣出眾又與眾不同的SUV呢。請看編輯接下來的介紹吧!
凱迪拉克SRX
指導(dǎo)價：42.98-62.80萬元
新SRX繼承了上代車型銳利，激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且擺脫了老款車那種箱子般的旅行車樣子，顯得更加動感和富有活力。盡管尺寸比過去緊湊了，但相比奧迪Q5 ,BMWX3等競爭對手，新SRX還是有優(yōu)勢的。美國人開放的性格讓他們更加善于營造視覺效果，新SRX車身線條犀利，棱角分明，硬朗的線條勾勒出一種緊繃的力量感，一條斜著的腰線劃過車身，使新SRX有種向前俯沖的姿態(tài)。在腰線以上的部分甚至有些轎跑車的感覺。家族式的中網(wǎng)讓人一眼就知道這是輛凱迪拉克。
只要把新SRX的智能鑰匙放在衣服兜里，不需任何操作，就能拉開車門進(jìn)入車內(nèi)，熟悉凱迪拉克車的人會感到一種熟悉的氣息撲面而來，和新CTS如出一轍，如果你開過CTS，那對于SRX幾乎根本不用再適應(yīng)就能對各種功能了如指掌?？梢愿杏X到，新SRX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師是想通過很多種材料的堆砌來渲染出豪華的氛圍，坐上駕駛座，手可及處，真皮，木飾，鋁質(zhì)材料，軟質(zhì)塑料，硬質(zhì)塑料都會出現(xiàn)，選材和工藝質(zhì)量都不錯。
SRX豐富的配置也是一大亮點(diǎn)，無論是前后排都照顧得無微不至。不過在動力上，只有一個3.0L排量的SRX表現(xiàn)有點(diǎn)單薄。不過在價格上，凱迪拉克則給足了誠意，3.0L豪華版價格只有49.8萬，要知道像Q5和GLK這些對手的起步價都接近了60萬。
SRX裝配了一臺3.0L排量的V6發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時、ECM發(fā)動機(jī)管理模塊等先進(jìn)技術(shù)，可以輸出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，這款發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要比想象中的美國發(fā)動機(jī)油老虎的形象存在一定的差距，但是相比時下主流的節(jié)能技術(shù)，美國車自重大的問題同樣會帶來較高的油耗困擾。與發(fā)動機(jī)搭配的是一款6擋手自一體變速器。
這年頭是個SUV就能火，尤其像謳歌、英菲尼迪這些二梯隊(duì)的豪華品牌，銷量的重心幾乎都在SUV產(chǎn)品上，凱迪拉克SRX亦是如此，此次小改款或許動作不大，但在各項(xiàng)配置和豪華格調(diào)上的改變，這款美系SUV帶是值得重新認(rèn)識一下。
_ueditor_page_break_tag_路虎神行者2
指導(dǎo)價：39.8-59.8萬元
神行者2的外觀依然是我們非常熟悉，而且路虎也堅(jiān)持了這么多年的方頭方腦造型。而前臉也依舊是路虎的經(jīng)典設(shè)計(jì)手法，大小眼加鏤空中網(wǎng)，高位前霧燈等等，整體上就是一個純粹干練的野性男人。喜歡路虎的人就不應(yīng)該期待它的內(nèi)飾有多么的細(xì)膩，能給你提供多么溫馨的感覺。神行者2也不例外，粗獷的內(nèi)飾沒有任何花俏的裝飾，線條規(guī)整而直率，功能按鍵簡單明了，并不會給你帶來使用上的困擾。
空間方面，盡管是路虎家族中最小的一款SUV，而且軸距也僅為2660mm，不過因?yàn)檐噧?nèi)沒有亂七八糟的設(shè)置，所以空間的使用率非常高。再加上不俗的車身高度，以及較高的坐姿，實(shí)際體驗(yàn)的空間要比賬面數(shù)據(jù)好很多。后備箱755L巨大的容積其實(shí)已經(jīng)能滿足絕大多數(shù)的日常使用情況了，萬一遇到實(shí)在裝不下的情況，也可以按比例折疊的后排座椅也能讓后備箱空間瞬間拓展到1670L來一解燃眉之急。
神行者2的驅(qū)動模式采用的是全時四驅(qū)，說到這就不得不提下路虎強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)，就算是神行者2的入門級車型，依舊有權(quán)享有了這一配置。無論是沙路、雪地、草原、海灘等這一切難以挑戰(zhàn)的極端環(huán)境到了神行者2的面前一個旋鈕就能輕松地解決。
路虎2012款神行者2最大的變化在于新增2.0T車型取代了老款3.2L車型，其搭載與極光相同的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具備雙可變氣門正時系統(tǒng)，最大輸出功率為240馬力(177kw)，峰值扭矩達(dá)到340N·m，賬面數(shù)據(jù)要比3.2L發(fā)動機(jī)更高，同時機(jī)體重量還降低了40kg。除此之外老款的2.2L柴油發(fā)動機(jī)得以保留，傳動部分兩款發(fā)動機(jī)均匹配6速自動變速器。
神行者2是有著越野車中勞斯萊斯美譽(yù)的路虎家族中最小的一款車型車型，得益于這個品牌的強(qiáng)大號召力，以及城市SUV中最強(qiáng)的越野能力和舒適的城市駕駛體驗(yàn)，路虎神行者2現(xiàn)在已經(jīng)成為了很多年輕男女的最愛。
_ueditor_page_break_tag_沃爾沃XC60
指導(dǎo)價：39.8萬-67.8萬元
來自瑞典的沃爾沃品牌，就如德國忠于嚴(yán)謹(jǐn)、韓國人死板一樣，北歐人則為簡約。外觀方面同為如此，簡單曲線勾勒保持前臉較高的識別度。上揚(yáng)的腰線以及車窗構(gòu)型保證了車內(nèi)后排空間。同時保證了車輛的動感形象。獨(dú)特的“S”尾燈造型，很好定義了沃爾沃家族精神：簡約、柔美。
內(nèi)飾風(fēng)格同樣采用家族式設(shè)計(jì)，以淺色為主的內(nèi)飾色調(diào)給人很溫馨的感覺。中控臺造型和各功能按鍵的布局也都在我們預(yù)料之中。簡約的設(shè)計(jì)使得沃爾沃家族的車型都具有高度的親和力。此外，懸浮式中控臺等很具有沃爾沃特色的設(shè)計(jì)得到保留，全新設(shè)計(jì)的檔把直觀明了，比起2012款有了質(zhì)的變化。在車身尺寸方面，沃爾沃XC60長4628mm、寬1891mm、高1672mm，比寶馬X3 要大一些，軸距也達(dá)到了2774mm。從
XC60首創(chuàng)了全新的城市安全系統(tǒng)，并且將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置配備在全系車型之上，據(jù)官方說法，它可以感應(yīng)到前方6至8米范圍內(nèi)的車輛(或物體)是否處于靜止還是以較慢的速度移動。如果該系統(tǒng)感應(yīng)到即將發(fā)生碰撞，將在有效的范圍內(nèi)預(yù)先施加制動，當(dāng)車速低于30Km/h時，可以將車輛完全停住;而當(dāng)而高于30Km/h時，為了避免該車后面的車輛追尾，系統(tǒng)并不會讓車輛馬上停住，而是主動采取減速措施，在緊急情況下能夠最大限度地減輕碰撞。
沃爾沃XC60T5車型采用2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之搭配的是6擋雙離合器變速箱，同時發(fā)動機(jī)最大功率為177kW/5500rpm，最大扭矩為320Nm/1800-5000rpm。4款T5配置車型在動力配置方面最大區(qū)別在于輪胎，最低配智尚17寸的輪轂大小也在所有配置車型中最為落后，但實(shí)際使用中較小的輪轂視覺效果較差。
沃爾沃XC60在的空間盡管不十分寬敞，但很舒適，包括車門把手都可以當(dāng)做扶手支撐。電動調(diào)節(jié)座椅的舒適度等方面都承繼了沃爾沃一貫的舒適的特性。值得一提的是XC60的尾廂采用電動開啟的方式，寬大的尾箱設(shè)計(jì)很人性化，放置及取出物品均十分的輕松，而安全性的推廣詞語一直在耳邊環(huán)繞。
_ueditor_page_break_tag_謳歌RDX
指導(dǎo)價：59.8萬元
謳歌RDX外形設(shè)計(jì)簡單大方，家族式的中網(wǎng)格柵十分醒目，而包括前后燈組在內(nèi)的細(xì)節(jié)部分也緊跟市場中主流的時尚元素 ，總的來講協(xié)調(diào)性還是不錯的。而此次入華銷售的為謳歌RDX的最新款，軸距增長至2685mm，實(shí)際體驗(yàn)中其前后排的空間表現(xiàn)值得肯定，另外車身尺寸則與競爭對手寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLK十分接近，長寬高分別為4675/1870/1680mm。
至于內(nèi)飾，謳歌RDX風(fēng)格依舊采用本田一貫風(fēng)格，尤其旋鈕部分的布局幾乎沒有變化，不過中控臺U型外展的設(shè)計(jì)與手扶箱平直的線條部分相呼應(yīng)，結(jié)合黑色與銀色搭配，感覺很現(xiàn)代，大尺寸液晶屏也是該級別中不可或缺的配備。此外，RDX按鈕均采用中文提示，這點(diǎn)相比其他競爭對手要人性化一些。
令人遺憾的是，RDX沒有使用謳歌的SH-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，而是配備了一套E-DPS實(shí)時智能四驅(qū)系統(tǒng)，更多地是考慮到實(shí)際用途和輕量化的需求。這是一套城市SUV普遍采用的適時四驅(qū)系統(tǒng)，大部分路況都是以前輪驅(qū)動行駛，只有當(dāng)遇到爬坡、打滑等現(xiàn)象時，后輪才會“介入”，并最多可分配50%的動力。而我們熟悉的SH-AWD，后輪最多可獲得70%的扭力，最重要的是，E-DPS無法像SH-AWD那樣，實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)車輪的動力分配，在操控極限上，會較SH-AWD差一些。
謳歌RDX搭載3.5LV6發(fā)動機(jī)，最大功率204kw(277PS)/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研發(fā)的新一代VCM可變汽缸管理系統(tǒng)，汽缸可以在3/4/6缸之間實(shí)現(xiàn)按需轉(zhuǎn)變：以80公里/小時以下速度在城市道路巡航時，僅3個缸體運(yùn)轉(zhuǎn)，排量相當(dāng)于1.8L;而在高速巡航行駛時4個缸體運(yùn)轉(zhuǎn)，排量相當(dāng)于2.4L;當(dāng)在崎嶇山路、惡劣路況、爬坡或是迅猛加速等狀況下行駛時6個缸體運(yùn)轉(zhuǎn)，排量最大達(dá)到3.5L。其實(shí)目的很簡單，就是想減少發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)帶來的浪費(fèi)。而與之匹配的則是本田自己的順序式6速自動變速器，該變速器的傳動效率比普通6AT更高，略低于雙離合。
其實(shí)謳歌在美國賣得好還有一個重要因素就是便宜，但是國內(nèi)坑爹的稅收政策使得它賣到了60萬，不過它也算對得起價格。
