雖說現在越來越多的SUV(Sport Utility Vehicle：運動型多用途汽車)車型已經逐漸將自身產品的戰略重心轉移到了城市道路，但總有那么一部分依舊執著著對自然和原野的向往。這好比那些愛好攀巖的極限人士，縱使不被廣泛關注和認知，但他們從未停歇自己奮勇向上的堅強四肢和不屈意志，只為滿足內心中與生俱來的征服欲望。
當然，戰士的勇猛無時無刻離不開胯下馬、掌中槍，一部越野性能優良的車輛才是支撐我加入這個偉大家族的硬件指標。Jeep?路虎?請原諒年輕的我尚無足夠的經濟實力來駕馭這類世界頂尖的西洋利器。于是我決定將目光鎖定在同樣具有不俗實力的本土制造中，如果你此刻正與我志同道合，那就不妨一同走進今天的精彩(強硬)內容。
北京40
2013年底正式上市的北汽北京40(以下簡稱BJ40)絕對是個激情四射的“搖滾青年”，硬派越野風格的設計理念，讓人嗅不出它身上哪怕半點城市氣味的殘留。透過剛勁有力的車頭線條、時尚大氣的五孔式進氣格柵和簡約動感的燈組結構，源自北汽勇士的諸多設計元素都賦予了BJ40堅韌硬朗的性格特質。
而車身整體結構的短小精悍和熟悉的外掛式備胎也不禁令人聯想到了一位世界級選手——Jeep牧馬人，但請相信我，第一眼牧馬人的印象并不會令北汽BJ40感到尷尬，因為它的確在某些屬性上有著超越標桿的優異表現，譬如車身接近角(37°)、離去角(33°)與縱向通過角(22°)這些體現越野實力的直觀數據。此外，前風擋、車門與前/后車頂蓋的可拆卸能力也讓BJ40的駕駛者獲得了與大自然更為親近的交流方式。
內飾布局的簡潔規整，這在某種程度上恰好迎合了越野一族們的審美眼光。方正的中控臺造型既復古又突出了強烈的力量感，同時用料選擇也較為生硬，這其中必定包含了成本控制的因素，但在BJ40身上卻很少會遭人詬病。
三輻式方向盤采用塑料發泡材質，手感稍顯生澀有待改善，而音響與行車電腦控制按鍵的集成則證明了其在功能性上并無疏漏。雙筒儀表設計延續了整車的簡約風格，黑底白字的視覺效果清晰明了，并且行車電腦顯示內容除提供常規的瞬時油耗與續航里程外，還包括有指南針方向、海拔高度、大氣壓力、車內外溫度等戶外旅行中的實用信息。
來自北汽自主研發的代號G4CA2.4L自然吸氣發動機是BJ40車型唯一的動力單元，其最大功率105kW(143Ps)/4800rpm;最大扭矩217Nm/4000rpm，賬面數據并不喜人。傳動部分均匹配5速手動變速箱。
同時，非承載式車身結構下的懸架系統由前雙橫臂式獨立懸架與后五連桿式非獨立懸架組成。采用手動機械式分動操縱的分時四驅系統是BJ40強勁越野性能的重要組成部分，除空檔模式外，2H兩驅模式、前后軸傳動比為50：50的4H高速四驅模式與低速扭矩放大2.5倍的4L低速四驅模式可使BJ40輕松應對鋪裝、濕滑與礫石等不同狀況的路面。并且，LSD后橋限滑差速器的選裝還可進階提升車輛的脫困能力。
_ueditor_page_break_tag_哈弗H5
當人們翻閱起長城汽車近年來的功勞簿，哈弗H5的名字必定赫然在列。這輛誕生于2010年的有著明確越野定位的SUV車型，數年間的發展歷程中無論銷量還是人氣都讓長城旗下哈弗品牌收獲頗豐。而它的突出貢獻也令哈弗品牌榮膺了2014年上半年SUV車型的銷量冠軍。作為前臉最具辨識度的設計元素，面積寬大的鍍鉻中網讓大氣恢弘一詞被引用到哈弗H5的身上時顯得格外貼切。車身姿態端莊穩重，線條刻畫波瀾不驚，一副平實憨厚的相貌往往讓人們低估了它的真正實力，更讓它得以很好的融入到城市生活中，而欣賞哈弗H5這份低調的越野愛好者們也的確大有人在。
哈弗H5的內飾在同級別硬派越野SUV車型中當稱精致與細膩的表率。在全黑色調烘托出的濃烈運動感包圍下的駕駛艙中，亮銀金屬裝飾條與鋼琴烤漆面板的搭配使之更添質感。
三輻式方向盤采用打孔真皮包裹，手感舒適且透氣性良好。音響調節、行車電腦設置、定速巡航和藍牙電話功能也被安置在了距離手指最近的地方。傳統雙環儀表帶來了直觀的數據顯示，但尺寸較小的行車電腦屏幕顯然還不足以提供更豐富的內容信息。不過，中控彩色液晶觸控顯示的全系標配便可滿足不少“粗野”人士對科技含量的追求。
哈弗H5擁有同級別最強大的車系產品陣容，除一臺2.0L自然吸氣與一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機外，兩款相同排量不同功率調教的2.0T柴油渦輪增壓發動機讓消費者擁有了更廣闊的選擇余地。我們以2.0T渦輪增壓汽油發動機版車型為例，其最大功率140kW(190Nm)/5200rpm;最大扭矩250Nm/2400-4800rpm。締造強勁動力的同時寬泛的扭矩輸出平臺配合6擋手動變速箱，可讓駕駛者充分感受到駕駛的暢快和愉悅感。
哈弗H5采用非承載式車身結構、前雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架和后五連桿式非獨立懸架，加之這身強硬骨架內所搭載的手動分時四驅系統讓它完全有資格入圍硬派越野SUV的行列。而高配車型配備，中低配車型可選裝的后橋伊頓差速鎖則可使哈弗H5的越野之路更加平坦。
_ueditor_page_break_tag_獵豹Q6
今年北京車展正式上市的獵豹Q6，為獵豹系列越野SUV車型陣營再添一員虎將。一襲墨綠色的外裝讓初識獵豹Q6的消費者單憑視覺就可感受到它身上濃重的越野氣息，而簡潔樸素的設計風格中更夾雜著些許出身軍旅的莊嚴格調。強壯的車頭造型中沒有冗余的曲線勾勒，粗獷平直的結構組合映襯出這副表情的嚴肅與專注。來自老款帕杰羅的平臺基礎讓獵豹Q6的車身尺寸過人一等，4819/1795/1890mm的三圍數據和2725mm的軸距都確保了其寬松的車內空間。此外，最小離地間隙230mm，最大涉水深度500mm，使獵豹Q6在面對惡劣環境時的通過能力不言而喻。
內飾部分的保守設計恐怕很難吸引當下年輕消費者的目光，從中控臺造型到空調及音響控制區域的分劃，這輛獵豹Q6的內飾組件更像是穿越自80年代的老古董一般帶有著陳舊的時代氣息，而這樣的“古典”風格是否會得到中年階段消費者的普遍欣賞卻也難說。
四輻式方向盤的手感差強人意，真皮包裹、多功能按鍵等等一律欠奉，在獵豹Q6的認知中，對于愛好野外探險的人們而言，方向盤的功能或許只是用來指明前進路線的。儀表盤的“簡陋"樣式早已不是意料之外，但中控上方的多媒體液晶顯示卻能令人喜出望外，GPS導航、倒車影像、DVD播放、藍牙連接等均有涵蓋。
動力系統部分，獵豹Q6依舊搭載來自三菱的4G64 S4 M序列2.4L自然吸氣發動機，最大功率95kW(129Ps)/5250rpm;峰值扭矩190Nm/2750rpm。傳動系統匹配5速手動變速箱。同為非承載式車身，同樣是手動機械式分時四驅系統，獵豹Q6四驅版車型標配了后橋限滑差速器，可幫助車輛在一定難度的越野路面條件下實現脫困。
陸風X8
在今年的更早些時候，陸風汽車正式推出了X8汽油版2.0T渦輪增壓車型，其中包含兩款四驅車型，售價分別為12.68萬元和13.98萬元。從外形上看，陸豐X8是今天推薦車型中最具城市氣息的，或者說是最時尚和符合大眾審美的。這與它近年來的風格轉變不無關系。分層式前臉設計，中網采用雙輻條鍍鉻裝飾，下部格柵為蜂窩網狀結構，并加裝了銀色保險杠護板以凸顯硬朗氣質。車體側面形態堅實勻稱，兩條鮮明的特征線由前翼子板起始，貫穿車身并同尾部線條和諧接洽。長4636mm/寬1865mm高1810mm的車身尺寸放眼同級別車型也是高人一頭，而2760mm的軸距則讓人們對它的內部空間滿懷期待。
盡管內飾布局與某日系品牌車型存有較多相似之處，但究其做工和品質還是值得肯定。面板接縫間均勻的裝配工藝和旋鈕按鍵的帶阻尼處理都能給予駕駛者感官上的良好體驗。
三輻式方向盤與雙炮筒儀表具有相同的來歷和出處，前者真皮包裹的手感細膩舒適，而后者則在強調視覺沖擊力的同時提供了明亮的數據顯示。中控臺并未安置大尺寸彩色液晶顯示，但通過頂部狹窄的單色屏幕所展現出的車身側傾角度、海拔高度、大氣壓強、時鐘和指南針等信息也具有相當的實用價值。
陸風X8汽油版車型搭載的是沈陽航天三菱的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW(190Ps)/5500rpm;最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。雖然同為4G63序列，但其與叱咤風云的三菱原廠紅頭神器并無太多聯系。6速手動變速箱由江蘇鹽城中馬出品，換擋手感較為清晰，與發動機匹配也十分純熟。
