【SUV中國網(wǎng)】先來看兩個(gè)概念，文藝與務(wù)實(shí)。百度百科上這樣解釋，文藝指人們對(duì)于生活的提煉、升華和表達(dá)；務(wù)實(shí)就是講究實(shí)際、實(shí)事求是。不過，文藝如今還有另一層意思，比如文藝青年。
再來看今天的兩款車。福克斯與卡羅拉。大概在十多年以前，這兩款車就經(jīng)常出現(xiàn)在許多消費(fèi)者的購車備選清單上，卡羅拉當(dāng)時(shí)叫花冠。時(shí)至今日，福克斯與卡羅拉依然是家用緊湊型車中的佼佼者，時(shí)常占據(jù)銷量排行榜前十的位置。但福克斯與卡羅拉出自不同品牌，誕生于不同的國家，代表不同的汽車文化，順理成章地，兩者就體現(xiàn)出了兩種截然不同的車型性格。具體為，福克斯處處體現(xiàn)出文藝風(fēng)，而卡羅拉則從細(xì)節(jié)出發(fā)，務(wù)實(shí)細(xì)膩地提升每一處的使用質(zhì)感。
為了更加直觀地為大家介紹福克斯與卡羅拉，我們挑選了兩個(gè)車型銷售最為火爆的車款——福克斯三廂1.6AT風(fēng)尚型與卡羅拉1.6L GL-i真皮版，并為大家一一解釋，究竟福克斯的文藝，卡羅拉的務(wù)實(shí)是如何表達(dá)的。也希望我們的解釋，能為您解答該如何選擇這兩款車的疑惑。
NO.1 看外觀
文藝往往含有個(gè)人主義色彩，也帶著一點(diǎn)固執(zhí)。作為福特旗下最暢銷的緊湊型轎車，福克斯自誕生以來均非常注重操控性能，其外形的設(shè)定也幾乎全部向操控性能這一法則傾倒。因此，從第一代車型開始，福克斯便一直延續(xù)其緊湊短促的外形設(shè)計(jì)。這一特點(diǎn)在新福克斯上得到了很好的延續(xù)，4534×1823×1483mm的車身尺寸看上去比卡羅拉更小，加上其俯沖式的車身輪廓，緊湊運(yùn)動(dòng)范的外形處理難免讓福克斯丟了一些大型緊湊型家用車的氣場。如今家用轎車消費(fèi)者的需求已經(jīng)逐漸從單一的功能性朝著全面綜合實(shí)力轉(zhuǎn)變，對(duì)于單挑運(yùn)動(dòng)大旗的福克斯來說，這樣的處境會(huì)愈加尷尬。
與福克斯不同，卡羅拉的務(wù)實(shí)并非一眼既得，需要放緩節(jié)奏、細(xì)微體會(huì)。比如卡羅拉的長寬高分別為4630×1775×1480mm，車身長度與寬度在上一代車型的基礎(chǔ)上均有不同程度的提升，并且車身高度有一定降低，塑造出了更加寬扁的車身姿態(tài)。據(jù)了解，這與卡羅拉的車型設(shè)定有關(guān)。
在開發(fā)伊始，卡羅拉在提升操控性上投入了更多精力，車身尺寸的這般變化，除了在視覺上帶給人更穩(wěn)重的感觀之外，對(duì)于車輛行駛穩(wěn)定性也有一定幫助。當(dāng)然，務(wù)實(shí)并不等于埋頭苦干，卡羅拉在保證出色車身輪廓的基礎(chǔ)上，對(duì)于細(xì)節(jié)之處的結(jié)構(gòu)和線條進(jìn)行精心修葺，比如全新的Keen Look家族式設(shè)計(jì)的前臉比老款更加驚艷，也更加符合年輕消費(fèi)者的審美。
NO.2 看舒適
既然認(rèn)定，那就在這條路上堅(jiān)定地走下去，這大概是文藝的另一種內(nèi)涵。福克斯的內(nèi)飾同樣將駕駛與操控作為最高追求。方向盤、擋桿以及手剎拉桿的位置離身體較近，方便操作。對(duì)于熱愛駕駛的消費(fèi)者來說，這樣的設(shè)計(jì)非常出色。然而，如果你對(duì)文藝并不感冒，并且時(shí)常需要帶著一家老小自駕出行，這樣的內(nèi)飾就暴露出不夠簡潔、溫馨不足。實(shí)際上，在推出新福克斯時(shí)，福特針對(duì)這一特點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)，但總體調(diào)整幅度不大，中控臺(tái)的布局依舊顯得有些瑣碎，按鍵排布相對(duì)復(fù)雜。另外在內(nèi)飾的材料使用上，福克斯的中控臺(tái)以及車門內(nèi)襯采用塑料材質(zhì)，相對(duì)于大量采用真皮材料的卡羅拉缺失了不少質(zhì)感。
相比之下，卡羅拉的內(nèi)飾采用上深下淺的配色，將駕駛操作區(qū)域與乘坐區(qū)域很好地融合。無論是車門還是中控臺(tái)，乃至你身體能接觸到的部位，基本都能找到軟性材料包裹。卡羅拉具有前后中央扶手，扶手的長度和寬度設(shè)計(jì)合理，既不會(huì)妨礙各種駕車操作，肘部搭在上面又非常舒服。同時(shí)卡羅拉還為后排乘客準(zhǔn)備了杯架，其務(wù)實(shí)的做派處處為司機(jī)和成員的舒適性考慮。同樣，設(shè)計(jì)師為了提升質(zhì)感而加入的一些小心思，比如中控臺(tái)上的碳纖維紋路飾板，以及做工精致、手感上乘的擋桿等，這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)能讓人對(duì)卡羅拉的內(nèi)飾產(chǎn)生更多好感。
此外，從空間上來看，卡羅拉的車身尺寸更大，帶來了更大的車內(nèi)空間以及更加舒適的乘坐感受。相比上一代車型，卡羅拉的軸距增加了100mm，達(dá)到了2700mm。這一接近中級(jí)車的軸距尺寸為后排乘客的腿部空間帶來了極大改善，也讓卡羅拉的后排乘坐舒適性更接近一輛中級(jí)車。福克斯的軸距為2648mm，比卡羅拉短了52mm，因此在后排座椅的總體空間表現(xiàn)上比卡羅拉局促了不少。同時(shí)，因?yàn)榭_拉的后排采用了平整化地板，并且前排座椅的椅背采用了薄型處理，因此在感官上，福克斯的后排座位的舒適性相比卡羅拉具有明顯的差距。
NO.3 看安全
在車輛的安全性上，兩款車依然體現(xiàn)出了兩種截然不同的性格——福克斯具備豐富的主動(dòng)安全配置，而卡羅拉則在被動(dòng)安全性上下足了功夫。
具體來說，福克斯三廂1.6AT風(fēng)尚型配備了ABS自動(dòng)防抱死系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及上坡輔助等豐富的配置。其中，上坡輔助系統(tǒng)在同級(jí)別車型中并不常見。這一系統(tǒng)能夠協(xié)助駕駛者更好地坡道上完成起步，防止出現(xiàn)溜車狀況。齊全的配置讓福克斯看起來并沒有短板，但在C-NCAP碰撞試驗(yàn)中，福克斯的成績卻比卡羅拉低了不少。
究其原因，不難發(fā)現(xiàn)，卡羅拉除配備了一些常規(guī)的安全配置之外，其擁有的豐田核心安全技術(shù)也保障了領(lǐng)先同級(jí)的安全性。具體來說，卡羅拉的車身采用了豐田著名的GOA安全車身技術(shù)，合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一方面使得乘員艙的結(jié)構(gòu)更強(qiáng)硬，以保證發(fā)生碰撞之后，車內(nèi)成員有足夠的生存空間，使得安全氣囊以及安全帶等裝備能夠發(fā)揮應(yīng)有的作用；另一方面，前部的吸能區(qū)域能夠最大程度地緩沖撞擊力。另外，卡羅拉全系配備了側(cè)面安全氣囊，這在同級(jí)別車型中非常少見。在發(fā)生意外時(shí)，側(cè)面安全氣囊也會(huì)輔助正面氣囊保護(hù)乘客的安全。
總而言之，福克斯與卡羅拉，一位在文藝路上一路向前，另一位則在居家務(wù)實(shí)的基礎(chǔ)上，更加錦上添花。對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，福克斯與卡羅拉的綜合表現(xiàn)在同級(jí)別車型中均處于前列。而從實(shí)際選車的角度來看，雖然文藝的福克斯特點(diǎn)鮮明，但居家務(wù)實(shí)的卡羅拉更懂得消費(fèi)者日常用車的使用初心。
