【SUV中國(guó)網(wǎng)】在這個(gè)SUV市場(chǎng)井噴的年代，越來(lái)越多的廠家重點(diǎn)研發(fā)SUV車(chē)型并將它們細(xì)分，而小型SUV就是這樣被細(xì)分出來(lái)的，它們的小巧在城市中可隨意穿梭，這讓很多年輕人對(duì)它們愛(ài)不釋手。從目前的市場(chǎng)來(lái)看，小型SUV的火爆足以證明它們的價(jià)值，在這些小型SUV車(chē)型中，長(zhǎng)安福特翼搏雖然算不上開(kāi)拓者，但它完全可以算上是先驅(qū)者。當(dāng)然，令我驚奇的是，此次試駕的手動(dòng)擋車(chē)型，這讓人興奮不已。在這個(gè)自動(dòng)擋縱橫的年代，能夠駕駛到一臺(tái)操作感極強(qiáng)的車(chē)型是一件值的慶幸的事情。下面，就跟隨我們一起走進(jìn)長(zhǎng)安福特翼搏的內(nèi)心，看它玲瓏剔透的外觀下，隱藏著一顆“躁動(dòng)”的內(nèi)心。（以下簡(jiǎn)稱(chēng)福特翼搏）
外觀方面，作為家族最小的SUV車(chē)型，福特翼搏設(shè)計(jì)的非常圓潤(rùn)，這樣的設(shè)計(jì)有別于當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)。從前臉開(kāi)始，福特翼搏就用憨態(tài)可掬的設(shè)計(jì)展現(xiàn)在世人面前，飽滿(mǎn)的設(shè)計(jì)深受年輕人喜愛(ài)。進(jìn)氣格柵方面，新車(chē)采用上、下分層式的設(shè)計(jì)，上進(jìn)氣格柵為單橫幅式，下進(jìn)氣格柵采用大嘴式造型，整體看上去惹人喜愛(ài)。大燈方面，翼搏的頭燈狹長(zhǎng)，充滿(mǎn)了堅(jiān)毅的眼神，雖然沒(méi)有使用透鏡燈組，但是具備高度可調(diào)功能。車(chē)身側(cè)面，整體設(shè)計(jì)的略帶一些動(dòng)感，那條上揚(yáng)且硬朗的腰線將整體劃分的層次感十足。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4280/1785/1658mm，軸距2530mm。該車(chē)的接近角為23°，離去角為36°。車(chē)尾方面，兩個(gè)力量感十足的尾燈在夜晚辨識(shí)度極高。另外，外掛式的備胎也提升了它的“野性”。
內(nèi)飾方面，福特翼搏的設(shè)計(jì)感極強(qiáng)，尤其是中控出風(fēng)口以及多媒體控制區(qū)，該區(qū)域設(shè)計(jì)的非?？苹貌в行┝α扛?。方向盤(pán)方面，新車(chē)采用三幅式多功能方向盤(pán)，在方向盤(pán)左側(cè)位置，它裝配了媒體功能快捷鍵以及藍(lán)牙電話功能。儀表盤(pán)方面，新車(chē)采用雙炮筒的設(shè)計(jì)，藍(lán)色的指針頗為動(dòng)感。而最上方的行車(chē)電腦可現(xiàn)實(shí)豐富的信息。中控臺(tái)方面，新車(chē)在頂部鑲嵌了一塊尺寸較小的顯示屏，它可現(xiàn)實(shí)藍(lán)牙、菜單選項(xiàng)、收音機(jī)等功能。中控臺(tái)下發(fā)為車(chē)輛空調(diào)控制區(qū)，該區(qū)域布局合理，上手難度極低。
座椅空間方面，福特翼搏采用真皮座椅，從座椅縫線來(lái)看，它的做工還是非常精細(xì)的。另外，在座椅調(diào)節(jié)方面，新車(chē)并沒(méi)有安裝電動(dòng)座椅，這也算是一個(gè)遺憾。在空間方面，新車(chē)雖然定位于小型SUV車(chē)型，但實(shí)際的表現(xiàn)來(lái)看，它還是極富誠(chéng)意的，雖談不上越級(jí)的能力，但整體水平在同級(jí)別屬于中上等水平。最后，是要表?yè)P(yáng)它的后備箱空間，它的整體設(shè)計(jì)非常規(guī)整，而它拉門(mén)式的開(kāi)啟方式也是一大亮點(diǎn)。
動(dòng)力方面，翼搏搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110馬力，最大扭矩140?！っ?，傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或6速PowerShift雙離合變速器。此外，翼搏還提供1.0L GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力，最大扭矩170N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)僅匹配5速手動(dòng)變速器。懸架方面，試駕的這款福特翼搏采用前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架。
試駕感受：
當(dāng)左腳踩下離合器發(fā)動(dòng)這臺(tái)福特翼博時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)極小的震動(dòng)，這便給我很多好感，這對(duì)于一臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。很快，我便開(kāi)始了正式的體驗(yàn)，當(dāng)我把那臺(tái)5速手動(dòng)變速器掛入1檔時(shí)，整體動(dòng)作非常流暢，吸入感極強(qiáng)。當(dāng)我松開(kāi)離合器踩下油門(mén)前進(jìn)時(shí)，它靈動(dòng)的表現(xiàn)使人眼前一亮。福特翼博的離合點(diǎn)適中，這對(duì)于新車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)福音，在起步初段，它的油門(mén)有些靈敏，但完全在可控范圍之內(nèi)，可一旦進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩區(qū)間，它的表現(xiàn)讓我們會(huì)令你震驚，那種強(qiáng)勁的快感是同級(jí)別車(chē)型難以比擬的。
當(dāng)我沖出擁堵路段后，這臺(tái)翼博給我?guī)?lái)十足的快感，雖然福特翼博采用1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的峰值扭矩從1500rpm開(kāi)始爆發(fā)170?！っ椎淖畲笈ぞ夭⒊掷m(xù)到4500rpm，這足以證明它是一款低扭強(qiáng)勁的。在城市道路中，只要發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值扭矩輸出點(diǎn)，它就開(kāi)啟暴走模式，那種加速的快感是人意想不到的。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)6000rpm時(shí)，這意味著它來(lái)到了巔峰。此時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它更像是一個(gè)鋼炮車(chē)型，那種向前的勁頭會(huì)讓你忘了它是一臺(tái)搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。這樣強(qiáng)勁的表現(xiàn)也讓它擁有極強(qiáng)的樂(lè)趣。
雖然這臺(tái)翼博整體的動(dòng)力水準(zhǔn)較高，但還是因?yàn)榕帕枯^小的原因，它中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備并不是很優(yōu)秀。這時(shí)，手動(dòng)變速器開(kāi)始了魔幻的表演，如果你對(duì)車(chē)輛有所了解，那么只要在合理的轉(zhuǎn)速換擋，這臺(tái)福特翼博就會(huì)保持強(qiáng)有力的加速感，如果你還覺(jué)得不夠刺激，你可選擇降檔來(lái)拉高轉(zhuǎn)速，保持一定的動(dòng)力，而你完成降檔動(dòng)作后，那種癲狂的狀態(tài)會(huì)讓你嘴角上揚(yáng)?？傮w來(lái)看，手動(dòng)擋雖然已經(jīng)不是大多數(shù)人的選擇，但它的存在對(duì)于那些熱愛(ài)操作感的人來(lái)說(shuō)，是一份情懷。
總結(jié)：經(jīng)過(guò)一周的陪伴，福特翼博給我留下了深刻的印象。首先，不得不提及到它是一臺(tái)手動(dòng)擋車(chē)型，那種隨心所欲的換擋讓我大呼過(guò)癮。其次，是它那臺(tái)1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在這幾天的陪伴中讓我認(rèn)識(shí)到它的功力，雖然排量較小，但應(yīng)對(duì)日常完全夠用。另外，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也有很大幫助。最后，是它的駕駛感受，雖然這是一個(gè)很抽象的詞語(yǔ)，但福特翼博的表現(xiàn)還是非常出色，因?yàn)槟欠N操作感是自動(dòng)擋車(chē)型不能替代的。
