【SUV中國網(wǎng)】在這個SUV市場井噴的年代,越來越多的廠家重點研發(fā)SUV車型并將它們細(xì)分,而小型SUV就是這樣被細(xì)分出來的,它們的小巧在城市中可隨意穿梭,這讓很多年輕人對它們愛不釋手。從目前的市場來看,小型SUV的火爆足以證明它們的價值,在這些小型SUV車型中,長安福特翼搏雖然算不上開拓者,但它完全可以算上是先驅(qū)者。當(dāng)然,令我驚奇的是,此次試駕的手動擋車型,這讓人興奮不已。在這個自動擋縱橫的年代,能夠駕駛到一臺操作感極強(qiáng)的車型是一件值的慶幸的事情。下面,就跟隨我們一起走進(jìn)長安福特翼搏的內(nèi)心,看它玲瓏剔透的外觀下,隱藏著一顆“躁動”的內(nèi)心。(以下簡稱福特翼搏)

外觀方面,作為家族最小的SUV車型,福特翼搏設(shè)計的非常圓潤,這樣的設(shè)計有別于當(dāng)下流行的設(shè)計。從前臉開始,福特翼搏就用憨態(tài)可掬的設(shè)計展現(xiàn)在世人面前,飽滿的設(shè)計深受年輕人喜愛。進(jìn)氣格柵方面,新車采用上、下分層式的設(shè)計,上進(jìn)氣格柵為單橫幅式,下進(jìn)氣格柵采用大嘴式造型,整體看上去惹人喜愛。大燈方面,翼搏的頭燈狹長,充滿了堅毅的眼神,雖然沒有使用透鏡燈組,但是具備高度可調(diào)功能。車身側(cè)面,整體設(shè)計的略帶一些動感,那條上揚(yáng)且硬朗的腰線將整體劃分的層次感十足。車身尺寸方面,該車的長寬高分別為4280/1785/1658mm,軸距2530mm。該車的接近角為23°,離去角為36°。車尾方面,兩個力量感十足的尾燈在夜晚辨識度極高。另外,外掛式的備胎也提升了它的“野性”。














內(nèi)飾方面,福特翼搏的設(shè)計感極強(qiáng),尤其是中控出風(fēng)口以及多媒體控制區(qū),該區(qū)域設(shè)計的非常科幻并帶有些力量感。方向盤方面,新車采用三幅式多功能方向盤,在方向盤左側(cè)位置,它裝配了媒體功能快捷鍵以及藍(lán)牙電話功能。儀表盤方面,新車采用雙炮筒的設(shè)計,藍(lán)色的指針頗為動感。而最上方的行車電腦可現(xiàn)實豐富的信息。中控臺方面,新車在頂部鑲嵌了一塊尺寸較小的顯示屏,它可現(xiàn)實藍(lán)牙、菜單選項、收音機(jī)等功能。中控臺下發(fā)為車輛空調(diào)控制區(qū),該區(qū)域布局合理,上手難度極低。








座椅空間方面,福特翼搏采用真皮座椅,從座椅縫線來看,它的做工還是非常精細(xì)的。另外,在座椅調(diào)節(jié)方面,新車并沒有安裝電動座椅,這也算是一個遺憾。在空間方面,新車雖然定位于小型SUV車型,但實際的表現(xiàn)來看,它還是極富誠意的,雖談不上越級的能力,但整體水平在同級別屬于中上等水平。最后,是要表揚(yáng)它的后備箱空間,它的整體設(shè)計非常規(guī)整,而它拉門式的開啟方式也是一大亮點。







動力方面,翼搏搭載的是1.5L發(fā)動機(jī),其最大功率110馬力,最大扭矩140牛·米,傳動方面,與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動或6速PowerShift雙離合變速器。此外,翼搏還提供1.0L GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),最大功率125馬力,最大扭矩170N·m,傳動系統(tǒng)僅匹配5速手動變速器。懸架方面,試駕的這款福特翼搏采用前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架。



試駕感受:

當(dāng)左腳踩下離合器發(fā)動這臺福特翼博時,發(fā)動機(jī)帶來極小的震動,這便給我很多好感,這對于一臺3缸發(fā)動機(jī)來說實屬不易。很快,我便開始了正式的體驗,當(dāng)我把那臺5速手動變速器掛入1檔時,整體動作非常流暢,吸入感極強(qiáng)。當(dāng)我松開離合器踩下油門前進(jìn)時,它靈動的表現(xiàn)使人眼前一亮。福特翼博的離合點適中,這對于新車來說是個福音,在起步初段,它的油門有些靈敏,但完全在可控范圍之內(nèi),可一旦進(jìn)入發(fā)動機(jī)峰值扭矩區(qū)間,它的表現(xiàn)讓我們會令你震驚,那種強(qiáng)勁的快感是同級別車型難以比擬的。

當(dāng)我沖出擁堵路段后,這臺翼博給我?guī)硎愕目旄校m然福特翼博采用1.0T發(fā)動機(jī),但它的峰值扭矩從1500rpm開始爆發(fā)170牛·米的最大扭矩并持續(xù)到4500rpm,這足以證明它是一款低扭強(qiáng)勁的。在城市道路中,只要發(fā)動機(jī)達(dá)到峰值扭矩輸出點,它就開啟暴走模式,那種加速的快感是人意想不到的。而當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)6000rpm時,這意味著它來到了巔峰。此時,你會發(fā)現(xiàn)它更像是一個鋼炮車型,那種向前的勁頭會讓你忘了它是一臺搭載1.0T發(fā)動機(jī)的車型。這樣強(qiáng)勁的表現(xiàn)也讓它擁有極強(qiáng)的樂趣。

雖然這臺翼博整體的動力水準(zhǔn)較高,但還是因為排量較小的原因,它中后段的動力儲備并不是很優(yōu)秀。這時,手動變速器開始了魔幻的表演,如果你對車輛有所了解,那么只要在合理的轉(zhuǎn)速換擋,這臺福特翼博就會保持強(qiáng)有力的加速感,如果你還覺得不夠刺激,你可選擇降檔來拉高轉(zhuǎn)速,保持一定的動力,而你完成降檔動作后,那種癲狂的狀態(tài)會讓你嘴角上揚(yáng)。總體來看,手動擋雖然已經(jīng)不是大多數(shù)人的選擇,但它的存在對于那些熱愛操作感的人來說,是一份情懷。

總結(jié):經(jīng)過一周的陪伴,福特翼博給我留下了深刻的印象。首先,不得不提及到它是一臺手動擋車型,那種隨心所欲的換擋讓我大呼過癮。其次,是它那臺1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),這臺發(fā)動機(jī)在這幾天的陪伴中讓我認(rèn)識到它的功力,雖然排量較小,但應(yīng)對日常完全夠用。另外,小排量發(fā)動機(jī)對于燃油經(jīng)濟(jì)性也有很大幫助。最后,是它的駕駛感受,雖然這是一個很抽象的詞語,但福特翼博的表現(xiàn)還是非常出色,因為那種操作感是自動擋車型不能替代的。