到底怎樣的一臺車才能被真正的稱為硬派越野車?非承載車身?四輪驅(qū)動?還是裝備越野輪胎的大腳車輪?或許它需要擁有一副要原始且沒有過多浮華的粗野外觀?還是需要一臺轟轟作響馬力十足的柴油發(fā)動機?在這個SUV逐漸全面城市化的年代，是否還能找到一臺真正的越野車可以具備以上所有特點呢?
還真有!來自江鈴的馭勝(報價 參數(shù) 圖片 論壇)S350也許并沒有出現(xiàn)在各大車市的熱門銷量榜，但這臺并不那么鮮為人知的車型卻是一款實實在在的硬派越野車。今年6月，江鈴?fù)瞥隽?013款馭勝S350，該車全系共有兩種發(fā)動機(2.4升渦輪增壓、2.4升自然吸氣)，分別擁有兩驅(qū)和四驅(qū)共四款車型，官方將新款車型稱之為“特裝版”。經(jīng)過查看配置表得知，所謂“特裝版”就是去掉所有多余浮華的配置，只對日常駕駛需求有所保留。也就是說，四款車型除了動力排量以及兩輪/四輪驅(qū)動不同外，其它配置，全系均為一個標準。突然覺得這么純粹的車并不需要太多的廢話來鋪墊，來吧，馬上帶你感受那種最原始的硬派越野。
外觀篇：
江鈴馭勝S350特裝版(以下簡稱馭勝S350特裝版)并沒有像大部分硬派車那樣用棱角線條來裝飾自己，它帶給我的第一感覺就是強壯，圓潤飽滿的那種強壯。幾乎看不到什么折角的車身透著一股原始的質(zhì)樸，就像一個人到中年的男人一樣，本就不需要太多的服飾來裝扮，由內(nèi)而外的成熟氣質(zhì)才是它那掩蓋不住的魅力。
清晰明朗的前臉造型十分質(zhì)樸，進氣格柵采用了三幅式橫條幅設(shè)計，位于條幅正中的則是江鈴乘用車系列的X形LOGO。而下進氣口的尺寸要大于上面的區(qū)域，采用了黑色格柵，同時霧燈區(qū)域也與其相呼應(yīng)。修長的大燈采用遠近光分體式，并在其中安配了透鏡，特別的是，轉(zhuǎn)向燈則把透鏡包圍在其中。
側(cè)面造型同樣堅實敦厚，從前門貫穿至車尾的腰線整體上揚，似乎要告誡人們并不要因為外觀的憨厚而忽略了自己也是個運動力量型選手。作為一臺硬派越野車，大尺寸的越野輪胎則是必選裝備。馭勝S350特裝版采用了一款來自臺灣的FEDERAL全地形輪胎，尺寸為265/65R17，通過數(shù)據(jù)可以看出這款輪胎的胎寬以及扁平比都是為了越野而打造的。輪轂采用了17寸鏤空樣式，樣式平庸但也還算大氣。全地形輪胎的配備必然是為了可觀的通過性，而225mm的最小離地間隙也同樣是通過性的有力保障。
軸距直接決定了車內(nèi)的乘坐空間，2750mm的尺寸對于同級別車型來說，馭勝S350特裝版還是占有一定優(yōu)勢的。此外，車身整體長寬高為4740*1895*1862mm。各項數(shù)據(jù)均超越了價格定位都十分接近的長城哈弗H5(報價 參數(shù) 圖片 論壇)。
來到車尾，寬大的包圍和中間的護板看上去讓車尾時尚不少，頗有些CROSS風(fēng)格。無論是尾燈還是中間的鍍鉻裝飾條都和整體風(fēng)格十分契合，并沒有什么明顯的夸張裝飾。除此之外，我們還能看到倒車雷達探頭以及后車窗的雨刷器，有這些，足夠了!
內(nèi)飾篇：
內(nèi)飾做工粗糙是很多自主品牌的詬病，而馭勝S350特裝版的內(nèi)飾做工卻沒有粗制濫造。上深下淺的內(nèi)飾居家氛圍十足，仿紙紋的黑色臺面既別致又顯檔次。四幅方向盤樣式簡潔，雖然沒有真皮包裹和任何功能按鍵，但握敢還算出眾。值得一提的是，馭勝S350特裝版的轉(zhuǎn)向助力非常微弱，無論在駕駛過程中以及原地打輪時都得使點力氣才能完成轉(zhuǎn)向，看來這真是一款為真男人打造的越野車啊。雙圓式的儀表盤沒有什么亮點，同樣的簡單實用是它不變的訴求。位于兩個大圓旁邊的兩個小圓，分別用來顯示水溫和油箱，一目了然。
前文提到，特裝版的馭勝S350去掉了所有日常駕駛以外的配置，一切從簡單實用出發(fā)。被去掉的配置還包括了液晶屏，中控區(qū)域采用了黑色鋼琴烤漆面板。僅提供了CD播放器以及收音機等簡單的功能。可360度旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風(fēng)口采用鍍鉻溝邊作為裝飾，與其呼應(yīng)的空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕也做了同樣的裝飾處理。所有的按鍵質(zhì)感以及做工都非常不錯，在自主品牌車型里應(yīng)該算得上是上乘檔次了。
特裝版的馭勝S350全系都沒有配備真皮座椅，就好像前面提到的液晶屏一樣，真正的越野老玩家也許不需要這些上檔次的配置，耐用盡造才是他們所需要的。米色的布藝座椅在我看來樣式略顯老氣，不過乘坐感受還算比較舒適。手動調(diào)節(jié)是必然的了，如果如此平庸的布藝座椅再配個電動調(diào)節(jié)那確實沒必要的有些奇怪了。前款車型的迎賓踏板，在特裝版馭勝S350中也消失了，還是秉承那個原則：沒用的一律不要。
動力篇：
我們本次試駕的車型是2013款江鈴馭勝S3502.4T兩驅(qū)特裝版，它的動力系統(tǒng)為一款源自福特技術(shù)的2.4L柴油發(fā)動機，采用BOSCH二代電噴系統(tǒng)、TDCI渦輪增壓柴油共軌直噴系統(tǒng)。最大功率92kW(125Ps)，峰值扭矩達到310Nm。聲大、動力猛是柴油渦輪增壓發(fā)動機的共性，這兩個特點在馭勝S350特裝版中也得以體現(xiàn)。與其搭配的是一款5速手動變速箱，并且全系沒有自動擋車型。說到這，我想起了這臺車帶給我的第一個駕駛感受就是離合踏板行程巨長，長的恨不得腳踩到底都沒有觸碰到盡頭。
非承載式車身是這款車的一大賣點，對于我們越野e族的網(wǎng)友來說，非承載式車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)點不用再過多贅述了，真正對越野車有研究的人都清楚，悍馬H2(報價 參數(shù) 圖片 論壇)、路虎衛(wèi)士(報價 參數(shù) 圖片 論壇)、豐田蘭德酷路澤(報價 參數(shù) 圖片 論壇)、Jeep牧馬人(報價 參數(shù) 圖片 論壇)等諸多高檔硬派越野車都采用了同類的車身結(jié)構(gòu)。
駕駛感受篇：
駕駛感受方面，由于本次試駕的時間有限，我們并沒有對于這款車的越野能力進行測試。因此，在這里也只能和大家分享一下日常公路駕駛的感受。了解柴油發(fā)動機的朋友們都知道，柴油發(fā)動機的最大特點就是前段動力較為迅猛，但到了中段以后，動力不足的問題就會暴露出來。馭勝S350特裝版也是同樣如此，對于這款車的動力沒有預(yù)估過的人來說，在起步加速的過程中較大的聲浪以及明顯的推背感會讓你驚喜與它的提速如此迅猛。雖然這款車被定義為中型SUV，但265/65R17的全地形胎還是讓你感覺自己坐在一個龐然大物上行駛，眼前的大部分轎車都位于駕駛者的視平線以下，這種居高臨下的駕駛感受正是那些越野愛好者們想要的。此外，出色的扁平比也吸收掉了一切小程度的顛簸，在普通公路上駕駛，幾乎感受不到任何路感。
