在動(dòng)畫的歷史上，
《獅子王》曾是我們童年時(shí)代百看不厭的經(jīng)典力作，
從電影中我們看到了小辛巴從單純幼稚走向成熟沉穩(wěn)的完美逆襲。
如今，有顏、有料、有“駕值”的東風(fēng)標(biāo)致新一代308駕臨擁有繁華市區(qū)、高速公路和秀美山村的蓉城成都，并在最近的成都車展上為消費(fèi)者提供了具有吸引力的
10.8萬元-16萬元的價(jià)格區(qū)間，
那么這個(gè)被昵稱為汽車界的“小辛巴”表現(xiàn)究竟如何呢？我們一試便知。
顏值擔(dān)當(dāng) 王者再臨
作為東風(fēng)標(biāo)致布局中級車市場的核心戰(zhàn)略車型，新一代308自亮相以來便引起在座媒體老師們的驚嘆。我和“小辛巴”的初次相見是在成都環(huán)球中心，我一下就被它靚麗的外形所吸引，整體采用標(biāo)致家族全新設(shè)計(jì)語言，處處彰顯細(xì)節(jié)：好似黑白棋盤格的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵將秩序感與節(jié)奏感完美統(tǒng)一，LED日間行車燈帶位于大燈組上方如同眉毛，使獅眼大燈更加炯炯有神，車身騰躍式立體腰線充滿力量，尤為突出的設(shè)計(jì)是黑鉆式橫貫尾部凸顯獅爪式LED尾燈，黑色鋼琴漆的材質(zhì)讓人想在上面高奏一曲。
在車身尺寸方面，新一代308的車身尺寸也較老款有了較大的變化，長寬高尺寸為4590mm/1820mm/1488mm，軸距為2675mm，相比現(xiàn)款308增長32mm，車寬增加15mm，車高則降低了17mm，軸距增加63mm，具有傲視同級的水平。采用鉆石切割雙色鋁合金輪轂配備米其林215 55／R16輪胎，舒適性與運(yùn)動(dòng)性兼顧。
內(nèi)外兼修 如此“有料”
當(dāng)我坐進(jìn)新一代308的駕駛席，全面感受到了標(biāo)致獨(dú)有創(chuàng)新體感設(shè)計(jì)理念打造的I-Cockpit唯我坐艙，以人體工程學(xué)為設(shè)計(jì)靈感：5.8°的環(huán)控式傾斜中控設(shè)計(jì)頓時(shí)激起了我的駕駛欲，使我駕駛時(shí)操作更加便利，也大大增加了安全性。小巧袖珍的350mm多功能真皮方向盤按照賽車級方向盤尺寸打造，既不遮擋視線，還有效地提高了腿部空間增加舒適性。智能炫彩高位組合儀表則采用高位設(shè)計(jì)，簡潔明了，使我與車合為一體。9.7寸觸控屏幕集成了Car Play、多媒體、導(dǎo)航等7大功能，減少了實(shí)體按鍵使駕駛時(shí)調(diào)節(jié)略有不便。
內(nèi)飾極具質(zhì)感，西裝暗紋真皮座椅采用藍(lán)色的織物材質(zhì)與黑色皮革材質(zhì)的混搭，極具運(yùn)動(dòng)感與包裹性，遺憾的是中低配車型主駕座椅只能手動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配則配有全皮質(zhì)座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)。不僅如此，連倒車影像這樣普遍的配置也只出現(xiàn)在頂配車型中，對于像記者一樣大多數(shù)依靠倒車影像停車的司機(jī)來說不太方便。仿碳纖維儀表臺增添品質(zhì)感和檔次感。儲(chǔ)物方面最貼心的設(shè)計(jì)是駕駛員座椅左側(cè)有一個(gè)可以放手機(jī)的儲(chǔ)物格，彌補(bǔ)了USB口旁儲(chǔ)物格空間不足的問題。
澎湃動(dòng)力 科技“駕值”
新一代308搭載1.6THP、1.2THP、1.6CVVT三款發(fā)動(dòng)機(jī),我們試駕的車型為1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，是PSA全球最新研發(fā)的高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)230Nm，起步時(shí)加速輕盈，即使在高速路上加大油門升擋也很平順不易被察覺，和我們之前開過起步時(shí)推背感明顯的1.6THP版本略有不同。特別值得一提的是新一代308不但高速表現(xiàn)優(yōu)異，在怠速狀態(tài)下整體的震動(dòng)抑制做得很好，車內(nèi)幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)與噪音。
全系標(biāo)配STT智能啟停系統(tǒng)，能夠瞬時(shí)銜接幾乎沒有頓挫感，在擁堵的城市道路中的表現(xiàn)讓我們驚艷，使百公里油耗低至5.1L，在不影響駕駛的同時(shí)保證燃油經(jīng)濟(jì)性。而且全系標(biāo)配ESP9.1系統(tǒng)、頂配具有盲區(qū)探測系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等安全配置輔助駕駛，可應(yīng)對城市復(fù)雜路況并全方位保障駕乘者的安全。
