目前緊湊級城市SUV已經成為了很多家庭的首選車型，別克昂科拉、日產逍客、福特翼搏這些車無論在大都市還是在小城鎮都比較常見，長安鈴木鋒馭的誕生，意味著要向這些“老大哥”發起挑戰。鋒馭在今年成都車展的首秀中已成為很多媒體的焦點，12月正式上市之前我們提前的感受了這款全新城市SUV的魅力。

在11月初的時候我的同事已經為大家詳細介紹了鋒馭的里里外外的設計風格，但作為一款車只介紹外觀內飾還是遠遠不夠的，車終究還是用來開的，沒有人買輛車回家只當做一個裝飾品。今天我們就向大家介紹一下鋒馭在動力和駕駛上的表現，看看這款車究竟是一輛樣子貨，還是輛性價比很高的車型。

鋒馭依然選用小排量發動機作為首選，目前全系均搭載一款1.6L自然吸氣發動機，此款發動機采用里鈴木的最新的G-INNOTEC技術，壓縮比高達11:1并進行全方位的優化設計，使得其最大功率到達90kW，最大扭矩為158Nm。在與廠商工作人員交談得知，以后可能還會引進1.4L渦輪增壓發動機車型。

底盤方面鋒馭采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭梁式半獨立懸架。另外值得一提的是，鋒馭是鈴木國產的第一款四驅車型，該車型搭載了鈴木的ALL GRIP全時智能四驅系統，可通過擋把后方的駕駛模式進行切換，擁有雪地模式、運動模式等，從而滿足不同的路況需求。

本次試駕活動中的試駕車是以是抽簽方式來決定的，比較遺憾就是我們并沒有抽到上上簽的四驅版車型，伴隨我們一天的是一輛兩驅CVT精英版車型。在起初拿到車鑰匙的時候覺得兩驅版車型并沒有太多亮點，駕駛感覺也與很多城市SUV大同小異，根本讓我提不起興趣，但進過試駕后發現我之前的想法是錯誤的。

其實1.6L自然吸氣發動對于鋒馭來說并不是很富裕，1170kg的車身重量在加上車內的三個成年人的體重使得在整個加速過程的表現比較一般。起步時即便是一腳油門到底也很難感覺到推背感的存在，但轉速到達4500左右時，剩余的力量會慢慢的涌出，此時的動力也有所好轉，但這只是很細微的改變。

在實際駕駛中給我印象最深就是懸掛的調校比較偏向于很多的歐系車型。高速時的穩定性和適合日常使用的舒適性兼備。懸掛前段靈敏性很高，細小的振動都能被有效吸收，而隨著彈簧的壓縮，韌性也越來越強，雖然懸掛行程很長，但支撐力并不差。即便是在60-70km/h時轉彎，懸掛都能做出很好的支撐，使得車輛可以保證很好的姿態。

鋒馭容易駕駛，而且很輕松，電控隨速轉向助力的作用不小，低速時方向盤輕盈，原地用一只手就可以輕松打方向，而速度越快，轉向也變得越沉穩。而且無論何時，轉向都足夠的細膩準確。剎車油門踏板我覺得略有些沉，或許對于一些女性而言在駕駛中有些不適應，但對于喜歡開車的人來說在腳感上會好很多。

在油耗方面我從來不相信廠家提供的參數，即便是今天我們試駕鋒馭也是如此，百公里5.6L的官方數據也僅僅作為參考，對我而言完全沒有任何的意義。在一天的試駕中我們的路線基本環繞云南大理洱海為主，沿途經過了擁堵城市以及國道，在行駛117公里后行車電腦油耗顯示為6.5L，雖然這個數字會與實際略有差異，但這個數字也是值得信任的了。

總結：動力方面我只能給個及格分數

經常聽周圍的朋友問，10多萬左右有什么SUV車型可以推薦的？似乎以前只能在自主品牌中尋求答案，現在在一些合資品牌中也能夠找到，也許在今年12月前我會推薦逍客和昂科拉，但在12月后我會推薦長安鈴木鋒馭。雖然鋒馭在動力方面我只能給個及格分數，但都市年輕化的外觀還是能夠吸引很多人的關注。另外11.28萬-15.58萬的預售價也是讓我推薦購買的主要原因。