目前緊湊級城市SUV已經(jīng)成為了很多家庭的首選車型，別克昂科拉、日產(chǎn)逍客、福特翼搏這些車無論在大都市還是在小城鎮(zhèn)都比較常見，長安鈴木鋒馭的誕生，意味著要向這些“老大哥”發(fā)起挑戰(zhàn)。鋒馭在今年成都車展的首秀中已成為很多媒體的焦點(diǎn)，12月正式上市之前我們提前的感受了這款全新城市SUV的魅力。

在11月初的時候我的同事已經(jīng)為大家詳細(xì)介紹了鋒馭的里里外外的設(shè)計風(fēng)格，但作為一款車只介紹外觀內(nèi)飾還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，車終究還是用來開的，沒有人買輛車回家只當(dāng)做一個裝飾品。今天我們就向大家介紹一下鋒馭在動力和駕駛上的表現(xiàn)，看看這款車究竟是一輛樣子貨，還是輛性價比很高的車型。

鋒馭依然選用小排量發(fā)動機(jī)作為首選，目前全系均搭載一款1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)采用里鈴木的最新的G-INNOTEC技術(shù)，壓縮比高達(dá)11:1并進(jìn)行全方位的優(yōu)化設(shè)計，使得其最大功率到達(dá)90kW，最大扭矩為158Nm。在與廠商工作人員交談得知，以后可能還會引進(jìn)1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型。

底盤方面鋒馭采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭梁式半獨(dú)立懸架。另外值得一提的是，鋒馭是鈴木國產(chǎn)的第一款四驅(qū)車型，該車型搭載了鈴木的ALL GRIP全時智能四驅(qū)系統(tǒng)，可通過擋把后方的駕駛模式進(jìn)行切換，擁有雪地模式、運(yùn)動模式等，從而滿足不同的路況需求。

本次試駕活動中的試駕車是以是抽簽方式來決定的，比較遺憾就是我們并沒有抽到上上簽的四驅(qū)版車型，伴隨我們一天的是一輛兩驅(qū)CVT精英版車型。在起初拿到車鑰匙的時候覺得兩驅(qū)版車型并沒有太多亮點(diǎn)，駕駛感覺也與很多城市SUV大同小異，根本讓我提不起興趣，但進(jìn)過試駕后發(fā)現(xiàn)我之前的想法是錯誤的。

其實(shí)1.6L自然吸氣發(fā)動對于鋒馭來說并不是很富裕，1170kg的車身重量在加上車內(nèi)的三個成年人的體重使得在整個加速過程的表現(xiàn)比較一般。起步時即便是一腳油門到底也很難感覺到推背感的存在，但轉(zhuǎn)速到達(dá)4500左右時，剩余的力量會慢慢的涌出，此時的動力也有所好轉(zhuǎn)，但這只是很細(xì)微的改變。

在實(shí)際駕駛中給我印象最深就是懸掛的調(diào)校比較偏向于很多的歐系車型。高速時的穩(wěn)定性和適合日常使用的舒適性兼?zhèn)洹覓烨岸戊`敏性很高，細(xì)小的振動都能被有效吸收，而隨著彈簧的壓縮，韌性也越來越強(qiáng)，雖然懸掛行程很長，但支撐力并不差。即便是在60-70km/h時轉(zhuǎn)彎，懸掛都能做出很好的支撐，使得車輛可以保證很好的姿態(tài)。

鋒馭容易駕駛，而且很輕松，電控隨速轉(zhuǎn)向助力的作用不小，低速時方向盤輕盈，原地用一只手就可以輕松打方向，而速度越快，轉(zhuǎn)向也變得越沉穩(wěn)。而且無論何時，轉(zhuǎn)向都足夠的細(xì)膩準(zhǔn)確。剎車油門踏板我覺得略有些沉，或許對于一些女性而言在駕駛中有些不適應(yīng)，但對于喜歡開車的人來說在腳感上會好很多。

在油耗方面我從來不相信廠家提供的參數(shù)，即便是今天我們試駕鋒馭也是如此，百公里5.6L的官方數(shù)據(jù)也僅僅作為參考，對我而言完全沒有任何的意義。在一天的試駕中我們的路線基本環(huán)繞云南大理洱海為主，沿途經(jīng)過了擁堵城市以及國道，在行駛117公里后行車電腦油耗顯示為6.5L，雖然這個數(shù)字會與實(shí)際略有差異，但這個數(shù)字也是值得信任的了。

總結(jié)：動力方面我只能給個及格分?jǐn)?shù)

經(jīng)常聽周圍的朋友問，10多萬左右有什么SUV車型可以推薦的？似乎以前只能在自主品牌中尋求答案，現(xiàn)在在一些合資品牌中也能夠找到，也許在今年12月前我會推薦逍客和昂科拉，但在12月后我會推薦長安鈴木鋒馭。雖然鋒馭在動力方面我只能給個及格分?jǐn)?shù)，但都市年輕化的外觀還是能夠吸引很多人的關(guān)注。另外11.28萬-15.58萬的預(yù)售價也是讓我推薦購買的主要原因。