之前試駕過斯巴魯森林人2.5L排量的車型，我們這次對2.0帶渦輪增壓的森林人進行了短期試駕。斯巴魯森林人在國內車市反響一直不錯，原裝進口的品質保障和車友們傳唱的良好操控性，一直是口碑不錯。讓我們來看看2.0T的斯巴魯森林人吧。
斯巴魯森林人2.0T在外觀上基本與2.5L的車型一樣，長寬高分別為4595×1810×1735mm，只是在車頭細節有一些不同。最大的特征莫過于前保險杠的設計，2.0T的斯巴魯森林人看上去更加兇悍，更有視覺沖擊力。
隆起的引擎罩充滿硬朗之氣，而帶有條狀日行燈的車頭大燈同車頭硬朗的風格相呼應，內部結構比較精致。前保險杠兩側的黑色進氣口是封死的，起到裝飾作用，霧燈鑲嵌了鍍鉻裝飾，提升了品質感。
粗壯的橫條狀鍍鉻中網格柵是新斯巴魯家族的特征。車尾燈的設計同2.5L森林人一樣，造型上沒有什么區別，白紅雙色的水晶讓森林人更據時代感。
五輻分叉輪轂造型無疑是吸引眼球的設計，同斯巴魯XV一樣，斯巴魯好像很樂衷于使用特色輪轂設計來提升車的形象。斯巴魯森林人2.0T的輪胎品牌為普利司通，輪胎型號為：225/55 R18。
車尾部的小尾翼擁有高位剎車燈，車頂的行李架也成為了森林人接近大自然的必要元素。同車名一樣，斯巴魯森林人行駛在山間時，大尺寸天窗為乘客提供了很好的視野。
拉開車門，你會看到斯巴魯車門下沿下探的幅度很大，帶有密封條，可以把車門檻全部包住，而車門下沿的鈑金件也向內部縮進，這樣的設計會讓乘客下車時不會蹭臟褲腿，上下車也更加自如。
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內飾：
斯巴魯的座椅為全黑真皮包裹，前排座椅帶有多項電動調節。座椅造型大氣且寬大，兩邊的支撐部分隆起較高，在實際駕駛時，對身體的支撐比較到位。斯巴魯森林人前排座椅帶有電加熱功能，這對北方嚴寒天氣十分實用。
斯巴魯森林人2.0T的中控臺與2.5L排量的森林人造型相同，方向盤依舊為三輻式樣，帶有多功能按鍵和方向盤換擋撥片。方向盤包裹的真皮手感不錯，粗細適中。方向盤左下方的功能按鈕有車尾門電動開啟和記憶鍵。儀表盤造型比較直白，清晰易懂，中間的顯示屏顯示部分車輛信息。
中控臺中間的大尺寸液晶顯示屏集成了全車信息操控和多媒體操控功能，例如機票酒店預訂和股市行情都可了解到，顯示屏的觸摸反應速度表現的比較適中。換擋區域前方除座椅電加熱開關外，還有斯巴魯的X MODE按鍵，開啟時可以為車輛提供不錯的越野能力。
大尺寸液晶顯示屏上方還有一個小的單色顯示屏，這個設計在斯巴魯其它車型上也有出現。顯示屏顯示車輛的部分信息，例如油耗續航里程等等。
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空間與操控：
在空間方面，斯巴魯森林人的表現還是很不錯的，坐在車內視野良好，橫向縱向空間都比較充裕。
在儲物空間方面，斯巴魯森林人2.0T的四車門都有良好的儲物槽，在換擋區域前后方設計有儲物槽和水杯架。中央扶手箱深度尚可，并設計有點煙器插孔和多媒體數據線接口。
斯巴魯森林人的后排座椅傾斜角度可調，地板稍有凸起，對中間乘客略舒適型微有些影響。座椅舒適感良好，縱向尺寸較為充裕，長時間乘坐不會感覺很勞累。
2.0T森林人擁有電動自動尾門開啟鍵，開啟角度良好。后備箱地板很平整，兩側設計有后排座椅一鍵放倒和電源插口。
在體驗完車內空間后，我們在市內環路、郊區道路、非鋪裝道路和山路進行了試駕。總的來說斯巴魯森林人相對2.5L的森林人更加擁有操控感。加速保持了斯巴魯一向的敏捷感，方向盤靈活，指向很清晰，較為精巧的方向盤尺寸和良好的握感讓駕駛時很輕松。
斯巴魯森林人擁有全時四驅、水平對置發動機，2.0L帶有渦輪增壓的發動機，最大功率241馬力/5600rpm，最大扭矩350牛·米/2400-3600rpm，匹配了一臺6速CVT變速器。雖然很多人對CVT變速箱匹配渦輪增壓發動機深感疑慮，但事實證明，從加速操控方面并沒有太多影響。該變速箱提供經濟，運動和超級運動三種駕駛模式。
2.0T斯巴魯森林人使用的是電子助力轉向，在多種道路駕駛時都十分靈活。發動機動力體現的比較充沛，動力輸出很線性，同CVT變速箱相互協調的恰到好處，在渦輪增壓介入時沒有太多突兀的感覺。在超車并線時都能順暢完成，加速時動力反應很及時。
森林人的懸掛系統選用了前麥弗遜后多連桿結構，底盤在行駛中適中保持的很有質感，在大多數環境下都能體現出斯巴魯水平對置布局的優勢。在柏油路面上行駛時，車內對噪音的抑制表現的中規中矩，但不錯的路感還是為駕駛者留下了很好的印象。
總結：如果資金預算充裕，需要好的駕駛樂趣和相對不錯的空間，擁有原裝進口品質保障的斯巴魯森林人確實是一個不錯的考慮對象。如果說2.5L已經足夠使用，那么2.0T更是一款增色的產品，可以提供良好的燃油經濟性和不錯的加速感受。所以說斯巴魯森林人2.0T可以稱之為一臺駕駛者的SUV。
