隨著豪華品牌緊湊型SUV越來越受到市場關注,面對巨大的市場潛力,再放不下身段的豪華品牌也不愿放棄這塊大蛋糕。瑪莎拉蒂、法拉利、捷豹、勞斯萊斯、賓利都已經有了相應的開發計劃。在今年法蘭克福車展上,捷豹推出了C-X17概念車,作為捷豹跨界SUV的雛形。捷豹官方對這款產品尤為重視,甚至在量產版沒有最終成型時就組織了小范圍媒體試駕。

能否想象,“捷豹”這個穿著筆挺西裝的英倫紳士也開始了露營的跨界生活!面對同平臺的極光和同級別選手保時捷Macan,C-X17概念車的究竟表現幾何?我們這就跟隨國外汽車媒體的視角來搶先體驗。

外觀:量產車的序曲

雖說C-X17還處于概念車階段,但是如此高調的試駕意味著它外形方面與量產車相差無幾,即使有變化也會是細節的改動。

設計方面,C-X17的前臉延續著捷豹家族式設計語言,同XF等車型非常相似,細細的前大燈、兇狠的進氣格柵展現出一種激進的風格。引入新式的LED等組織后,這種感覺得到了增強。

發動機罩上的突出式線條則帶來了力量感,保險杠下部有實用性很強的粗壯的黑色塑料護板,中央則配以銀色飾板用來提升視覺效果。側身的兩段式腰線是C-X17的一大亮點,下滑式的車頂風格也是目前跨界SUV常見的設計,較為窄小的側窗、大型的擾流板也是常見的布局。

新車的尾部頗具看點,上窄下寬的設計是常見跨界風格,在新式后尾燈的烘托下顯得更具有整體感,類似于兩廂車的掀背式尾箱開啟方式實用性更高,漂亮的后保險杠以及位于后保險網的排氣管則非常獨特。

捷豹CX-17與極光同樣采用PLA(Premium LightweightArchitecture)輕量化平臺開發,但尺寸要比極光大不少,車長達到4700毫米,極光車長為4350毫米。

這樣的尺寸更加接近保時捷Macan,因此其在營造內部空間方面則會有顯著的優勢,這點我們在乘坐時感覺更明顯,特別是后排的腿部空間和頭部空間都比極光寬裕了許多。
_ueditor_page_break_tag_內飾:尚停留在概念車階段








動力布局:比極光更大更強

捷豹C-X17概念車

捷豹C-X17概念車
既然是一款主打性能的車型,C-X17的動力比極光強勢得多,我們試駕的車型并沒有采用源自福特的那臺240馬力的2.0T發動機,而是采用了那臺源自于F-Type上的3.0升機械增加V6發動機,輸出功率達到340馬力,輸出扭矩450牛米。

捷豹C-X17概念車
傳動方面,捷豹為C-X17配備了ZF的8速自動變速箱,捷豹C-X17有著良好的動力儲備和性能潛質(官方測試0-100公里/小時加速僅需6秒),這也是其對抗保時捷Macan的優勢所在。

捷豹C-X17概念車
同時,C-X17概念車也是一款真正意義上的四驅車型,雖說沒有極光那么復雜,但是四驅的引入對于操控性能和穩定性來說至關重要,并且也可以相應的提升車型的通過能力。

捷豹C-X17概念車
_ueditor_page_break_tag_操控:捷豹的基因呈現

捷豹C-X17概念車
近幾年來,捷豹車型在操控方面展現出巨大潛力,C-X17也沒令我們失望。雖說尺寸不小,但是憑借著高輸出的發動機以及輕量化的全鋁車身構造,C-X17的加速性能相當出彩。

捷豹C-X17概念車
稍稍深踩油門,轉速超過3000rpm之后整個發動機爆發出最大扭矩,這時候強烈的推背感就會源源不斷的傳來,而獨特的機械增壓也讓即使是在低轉速下,也保持了極佳的動力儲備,這是明顯區別于路虎極光的地方。

捷豹C-X17概念車
來自ZF的8速自動變速箱相當順暢,換擋十分積極,當車速超過100公里/小時的時候,轉速還不足1500rpm,相信會帶來令人滿意的油耗表現。

捷豹C-X17概念車
C-X17的轉向系統是我認為不太理想的地方。作為一款高大沉重的SUV,低速時沉重的轉向阻尼,讓駕駛員覺得有些辛苦,這樣的設定對于走走停停的城市路面來說,大大降低了駕駛的便利性。好在整車的底盤展現了捷豹調校的十足功力。底盤在噪音、震動過濾效率方面表現出色,甚至比XF等車型更舒服一些。

捷豹C-X17概念車
高速入彎的韌性、底盤整合度,這些都是捷豹傳統的優勢,在這里C-X17同樣得到了繼承,配合四驅系統的完美表現,無論是高速入彎,還是高速的緊急變線,C-X17都展現出了過人之處,其操控風格接近于傳統捷豹轎跑,比路虎極光要出色的多,幾乎可以認為同Macan不相伯仲,對于一個沒有太多SUV制造經驗的廠商來說,捷豹的設計確實體現了大家風范。

捷豹C-X17概念車
展望:保時捷Macan的真正對手

捷豹C-X17概念車
時間關系,我們沒有更多機會進一步發現C-X17在操控、駕駛、乘坐等方面的優勢,但僅僅是概念車的試駕足矣讓我們對C-X17刮目相看。相比路虎極光,它無論在動力、操控還是隔音方面都有了更有說服力的表現,也使得我們對C-X17量產車的發布更為期待。

捷豹C-X17概念車
對于競爭對手Macan,C-X17有著同樣出色的操控性能,機上極具個性的外觀和品牌定位,顯然會掀起一場緊湊級豪華SUV車市的旋風。在接下來的一年多時間里,如果捷豹能夠讓C-X17的表現穩定發揮下去,并且進一步解決一些細節設計的話,我想C-X17在市場上一炮走紅會在情理之中。