在國內，提及福特這個品牌，首先讓人聯想到的還是該品牌下那些耳熟能詳的“小車”——福克斯和嘉年華，但福特的精髓決不僅限于此。在美國，福特的“大車”才是各大銷售榜單中的冠軍。近些年來，福特為了擴充其在中國大陸的勢力范圍，先后投下了旗下多款SUV車型，其中包括翼博、翼虎、銳界以及今天的主角探險者。作為美國銷量連續15年冠軍的探險者，它在中國的土地上能否再續佳績？帶著這個問題，我們先來了解下這個我們相對陌生的大家伙。
福特探險者于今年3月28日正式引入中國市場，也是其第五代車型。在今天看來，福特探險者圓潤飽滿，又不乏美國車標志性的肌肉線條，非常貼合現代人們對于SUV的審美需求。但早在1990年，第一代探險者剛推出的時候，無論車身結構或是外觀輪廓都要粗獷得多。
隨著時間的推移，探險者在性能與外觀造型方面均做出了很大改變，與其說是改變，倒不如說是更加順應潮流。早先的皮卡底盤不見了蹤跡，換來的是舒適感更加的前后獨立懸掛。大排量自然吸氣發動機也逐漸縮小，甚至干脆引入渦輪增壓概念（引入國內的版本目前只有3.5L引擎）。
面對一向追求越大越有面子的中國市場，售價50萬的探險者在車身尺寸方面到底多有競爭力呢？結合同價位車型做個比較不難發現，探險者論尺寸絕對傲視同級。
探險者作為目前福特在中國所售車型中體型最大的SUV，“尺寸”無疑是其最大賣點。它的車身長、寬、高分別為5006mm、2005mm和1743mm，軸距為2860mm。可以說是50萬內能買到為數不多的全尺寸SUV，即便是與奧迪Q7的對比中，探險者在某些環節也不占下風。
另外，探險者的最小離地距離為193mm，接近角和離去角也并不大，僅有21.7°和21.4°。也就是說探險者在越野時還是需要格外小心的。
除了車身尺寸外，福特探險者的外觀無疑是令人震撼的，粗獷的線條下隱含著諸多巧妙地設計元素，這難免讓人聯想到另一輛出色的SUV車型路虎攬勝。而它們有著共同的設計師——Jim Holland。
探險者的前臉十分霸氣，這與粗壯的同色前進氣格柵不無關系。飛翼型的前大燈也錦上添花，讓原本擁有粗獷體型的探險者多了一分細膩、柔和。
車身側面的設計語言與路虎發現4有著異曲同工之妙，輪廓方方正正給人以陽剛的氣質。車身的A、B、D柱為隱藏式設計，并配合隱私玻璃，使得探險者在遠處看上去只有C柱顯露在外，很顯檔次。
20英寸五副式花瓣輪轂在體型如此之大的探險者身上非常協調，而輪胎規格前后均為255/50 R20尺寸的韓泰輪胎。
探險者配有LED尾燈，與車身協調統一的采用棱角分明的設計。鍍鉻雙邊單出的尾排增添了幾分精致。
總體來說，探險者的外觀依舊保留著很美國風格的設計思路。粗獷、有肌肉感，給予人們以極強的視覺沖擊力。這種設計風格不僅在美國很受歡迎，在中國的消費者眼里，此類大方的外觀風格也很被認可的。
福特探險者內飾第一眼看上去非常簡潔樸實，用料也談不上特別高級，與外觀一致的粗獷是原裝進口美國車的標志。但細看之下會發現這是一個非常有科技感的中控布局，這與現在福特主打的設計風格保持一致。MyFord Touch系統的加入也進一步驗證了這一點。
MyFord Touch系統采用一塊8英寸的觸摸液晶顯示屏，其中涵蓋了電話、導航、空調和娛樂選項，功能非常強大。操作靈敏度也比較高，非常容易上手。
車廂內還有一處設計展現了福特造車非常注重科技氛圍，它來自多功能行車電腦。在儀表臺中間部位是傳統的時速表和檔位顯示，而兩邊則顯得有些超越，分別可以顯示詳盡的行車信息和娛樂信息等，非常方便。
探險者高配車型配有雙天窗設計，前排的天窗可以打開，后排天窗是封閉的，主要起到提高車內開陽感的作用。
車身尺寸也決定了其內部空間，擁有3排7座的探險者在駕乘方面給我們帶來了不少驚喜。身高1米75的體驗者入座駕駛位，在調整好座椅高度和前后位置后，頭部距離車頂足足有一掌的距離。如此使得駕駛者不會感到任何壓抑感，想必這是絕大多數購買SUV人的訴求。
在保持前排座椅不變的前提下，中排座椅的腿部空間略顯緊張，有五指左右的距離。但座椅非常寬大、厚實，能夠給乘客很好的承托。值得一提的是，很多MPV都存在的詬病在這里沒有出現。中排座椅的調節非常便利，方便最后一排乘客的進出。
第三排座椅的加入絕不僅限于乘坐小孩，一般的成年人坐在其中也不會感覺困難，但也并不寬裕，距離第二排座椅僅有兩指距離。通過位于尾箱處的第三排座椅調節控件，可以實現第三排座椅的收放操作，實際體驗非常便利。
開篇曾說過，探險者配有三套動力系統，分別是3.5L、2.0T和3.5T。但目前引入國內的僅有3.5L車型，有消息稱今后還將引入2.0T引擎。想必屆時會對此級別歐系品牌SUV造成更強有力的沖擊。
今天我們試駕的這款車搭載的正是3.5L引擎，其實對于我們來說也不算陌生，此前引入的銳界正是搭載的此發動機。其最大功率為291馬力/6750rpm，最大扭矩為354N.m/4000rpm。
與之匹配的是6前速自動變速箱， 實際駕駛感受是，該發動機與變速箱匹配程度非常好，發動機低速輸出線性，中途加速能力很強。變速箱換擋平順，換擋速度雖然不及雙離合變速箱，但穩定可靠還是為它加分不少。
探險者采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結構。該懸掛結構注定了更加偏重城市道路，底盤能夠很快速的濾掉細微的震動，讓車內乘客很舒適的乘坐其中。同時車輛的降噪也處理的很好，風噪、路噪都控制在很合理的范圍內。
當然，探險者也并非完美。缺少更多的動力配置可供選擇的探險者還是會讓很多人抱怨不夠勁兒。但我想說的是，對于定位城市的全尺寸SUV，動力并不是最重要的，畢竟它不是性能車，而3.5L引擎所提供的動力日常使用絕對沒有問題，即便是滿載。而空間、尺寸、配置以及售價都是需要衡量一輛車的重要因素。因此，再看這臺福特探險者是不是會覺得它很有競爭力呢？
