在國內(nèi)，提及福特這個(gè)品牌，首先讓人聯(lián)想到的還是該品牌下那些耳熟能詳?shù)摹靶≤嚒薄？怂购图文耆A，但福特的精髓決不僅限于此。在美國，福特的“大車”才是各大銷售榜單中的冠軍。近些年來，福特為了擴(kuò)充其在中國大陸的勢(shì)力范圍，先后投下了旗下多款SUV車型，其中包括翼博、翼虎、銳界以及今天的主角探險(xiǎn)者。作為美國銷量連續(xù)15年冠軍的探險(xiǎn)者，它在中國的土地上能否再續(xù)佳績？帶著這個(gè)問題，我們先來了解下這個(gè)我們相對(duì)陌生的大家伙。
福特探險(xiǎn)者于今年3月28日正式引入中國市場，也是其第五代車型。在今天看來，福特探險(xiǎn)者圓潤飽滿，又不乏美國車標(biāo)志性的肌肉線條，非常貼合現(xiàn)代人們對(duì)于SUV的審美需求。但早在1990年，第一代探險(xiǎn)者剛推出的時(shí)候，無論車身結(jié)構(gòu)或是外觀輪廓都要粗獷得多。
隨著時(shí)間的推移，探險(xiǎn)者在性能與外觀造型方面均做出了很大改變，與其說是改變，倒不如說是更加順應(yīng)潮流。早先的皮卡底盤不見了蹤跡，換來的是舒適感更加的前后獨(dú)立懸掛。大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸縮小，甚至干脆引入渦輪增壓概念（引入國內(nèi)的版本目前只有3.5L引擎）。
面對(duì)一向追求越大越有面子的中國市場，售價(jià)50萬的探險(xiǎn)者在車身尺寸方面到底多有競爭力呢？結(jié)合同價(jià)位車型做個(gè)比較不難發(fā)現(xiàn)，探險(xiǎn)者論尺寸絕對(duì)傲視同級(jí)。
探險(xiǎn)者作為目前福特在中國所售車型中體型最大的SUV，“尺寸”無疑是其最大賣點(diǎn)。它的車身長、寬、高分別為5006mm、2005mm和1743mm，軸距為2860mm。可以說是50萬內(nèi)能買到為數(shù)不多的全尺寸SUV，即便是與奧迪Q7的對(duì)比中，探險(xiǎn)者在某些環(huán)節(jié)也不占下風(fēng)。
另外，探險(xiǎn)者的最小離地距離為193mm，接近角和離去角也并不大，僅有21.7°和21.4°。也就是說探險(xiǎn)者在越野時(shí)還是需要格外小心的。
除了車身尺寸外，福特探險(xiǎn)者的外觀無疑是令人震撼的，粗獷的線條下隱含著諸多巧妙地設(shè)計(jì)元素，這難免讓人聯(lián)想到另一輛出色的SUV車型路虎攬勝。而它們有著共同的設(shè)計(jì)師——Jim Holland。
探險(xiǎn)者的前臉十分霸氣，這與粗壯的同色前進(jìn)氣格柵不無關(guān)系。飛翼型的前大燈也錦上添花，讓原本擁有粗獷體型的探險(xiǎn)者多了一分細(xì)膩、柔和。
車身側(cè)面的設(shè)計(jì)語言與路虎發(fā)現(xiàn)4有著異曲同工之妙，輪廓方方正正給人以陽剛的氣質(zhì)。車身的A、B、D柱為隱藏式設(shè)計(jì)，并配合隱私玻璃，使得探險(xiǎn)者在遠(yuǎn)處看上去只有C柱顯露在外，很顯檔次。
20英寸五副式花瓣輪轂在體型如此之大的探險(xiǎn)者身上非常協(xié)調(diào)，而輪胎規(guī)格前后均為255/50 R20尺寸的韓泰輪胎。
探險(xiǎn)者配有LED尾燈，與車身協(xié)調(diào)統(tǒng)一的采用棱角分明的設(shè)計(jì)。鍍鉻雙邊單出的尾排增添了幾分精致。
總體來說，探險(xiǎn)者的外觀依舊保留著很美國風(fēng)格的設(shè)計(jì)思路。粗獷、有肌肉感，給予人們以極強(qiáng)的視覺沖擊力。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅在美國很受歡迎，在中國的消費(fèi)者眼里，此類大方的外觀風(fēng)格也很被認(rèn)可的。
福特探險(xiǎn)者內(nèi)飾第一眼看上去非常簡潔樸實(shí)，用料也談不上特別高級(jí)，與外觀一致的粗獷是原裝進(jìn)口美國車的標(biāo)志。但細(xì)看之下會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)非常有科技感的中控布局，這與現(xiàn)在福特主打的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。MyFord Touch系統(tǒng)的加入也進(jìn)一步驗(yàn)證了這一點(diǎn)。
MyFord Touch系統(tǒng)采用一塊8英寸的觸摸液晶顯示屏，其中涵蓋了電話、導(dǎo)航、空調(diào)和娛樂選項(xiàng)，功能非常強(qiáng)大。操作靈敏度也比較高，非常容易上手。
車廂內(nèi)還有一處設(shè)計(jì)展現(xiàn)了福特造車非常注重科技氛圍，它來自多功能行車電腦。在儀表臺(tái)中間部位是傳統(tǒng)的時(shí)速表和檔位顯示，而兩邊則顯得有些超越，分別可以顯示詳盡的行車信息和娛樂信息等，非常方便。
探險(xiǎn)者高配車型配有雙天窗設(shè)計(jì)，前排的天窗可以打開，后排天窗是封閉的，主要起到提高車內(nèi)開陽感的作用。
車身尺寸也決定了其內(nèi)部空間，擁有3排7座的探險(xiǎn)者在駕乘方面給我們帶來了不少驚喜。身高1米75的體驗(yàn)者入座駕駛位，在調(diào)整好座椅高度和前后位置后，頭部距離車頂足足有一掌的距離。如此使得駕駛者不會(huì)感到任何壓抑感，想必這是絕大多數(shù)購買SUV人的訴求。
在保持前排座椅不變的前提下，中排座椅的腿部空間略顯緊張，有五指左右的距離。但座椅非常寬大、厚實(shí)，能夠給乘客很好的承托。值得一提的是，很多MPV都存在的詬病在這里沒有出現(xiàn)。中排座椅的調(diào)節(jié)非常便利，方便最后一排乘客的進(jìn)出。
第三排座椅的加入絕不僅限于乘坐小孩，一般的成年人坐在其中也不會(huì)感覺困難，但也并不寬裕，距離第二排座椅僅有兩指距離。通過位于尾箱處的第三排座椅調(diào)節(jié)控件，可以實(shí)現(xiàn)第三排座椅的收放操作，實(shí)際體驗(yàn)非常便利。
開篇曾說過，探險(xiǎn)者配有三套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是3.5L、2.0T和3.5T。但目前引入國內(nèi)的僅有3.5L車型，有消息稱今后還將引入2.0T引擎。想必屆時(shí)會(huì)對(duì)此級(jí)別歐系品牌SUV造成更強(qiáng)有力的沖擊。
今天我們?cè)囻{的這款車搭載的正是3.5L引擎，其實(shí)對(duì)于我們來說也不算陌生，此前引入的銳界正是搭載的此發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為291馬力/6750rpm，最大扭矩為354N.m/4000rpm。
與之匹配的是6前速自動(dòng)變速箱， 實(shí)際駕駛感受是，該發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配程度非常好，發(fā)動(dòng)機(jī)低速輸出線性，中途加速能力很強(qiáng)。變速箱換擋平順，換擋速度雖然不及雙離合變速箱，但穩(wěn)定可靠還是為它加分不少。
探險(xiǎn)者采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。該懸掛結(jié)構(gòu)注定了更加偏重城市道路，底盤能夠很快速的濾掉細(xì)微的震動(dòng)，讓車內(nèi)乘客很舒適的乘坐其中。同時(shí)車輛的降噪也處理的很好，風(fēng)噪、路噪都控制在很合理的范圍內(nèi)。
當(dāng)然，探險(xiǎn)者也并非完美。缺少更多的動(dòng)力配置可供選擇的探險(xiǎn)者還是會(huì)讓很多人抱怨不夠勁兒。但我想說的是，對(duì)于定位城市的全尺寸SUV，動(dòng)力并不是最重要的，畢竟它不是性能車，而3.5L引擎所提供的動(dòng)力日常使用絕對(duì)沒有問題，即便是滿載。而空間、尺寸、配置以及售價(jià)都是需要衡量一輛車的重要因素。因此，再看這臺(tái)福特探險(xiǎn)者是不是會(huì)覺得它很有競爭力呢？
