謳歌這個(gè)品牌，或許很多人不是太熟悉。作為本田旗下高端品牌，一直以來都擔(dān)負(fù)著將本田所有的技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大的重任，而且在美國(guó)市場(chǎng)，謳歌的品牌影響力是非常大的。上一代謳歌MDX剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候的確是遇到了不少的阻力，大部分都是人們對(duì)這個(gè)品牌不了解，影響力上不去，導(dǎo)致在銷量上確實(shí)不盡如人意。對(duì)于這次全新MDX的到來，個(gè)人持有贊許的態(tài)度，無論是在配置上還是性能上以及作為城市SUV最注重的舒適性上都很滿意，還是那句話，品質(zhì)上去了，接下來就是提升品牌影響力了。
我們先從外觀說起
新款MDX在車頭的變化主要體現(xiàn)在大燈和中網(wǎng)上，大燈的輪廓更加細(xì)長(zhǎng)，內(nèi)部的燈源也從氙氣大燈變成了全LED大燈。這種大燈在謳歌RLX上也曾見過，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)和MDX并不完全相同。霧燈被一條仿LED的光帶替代，進(jìn)氣中網(wǎng)的細(xì)節(jié)刻畫更加運(yùn)動(dòng)。
新款MDX的車身尺寸相比老款有所加長(zhǎng)，側(cè)面造型給人的視覺感受非常低，這和前后大燈的位置有很大關(guān)系，新款MDX使用了馬牌LX系列輪胎，注重舒適性。光帶式LED轉(zhuǎn)向燈集成在外部后視鏡上。
全新MDX不缺乏SUV尾部帶給人的厚重感，而壓低的姿態(tài)卻更加動(dòng)感，這種設(shè)計(jì)可以招惹年輕人的喜愛。尾燈造型相比較現(xiàn)款修長(zhǎng)，優(yōu)雅的感受也來自于細(xì)節(jié)的 設(shè)計(jì)，但貌似通過我的觀察，全新MDX后尾燈依舊采用的是普通鹵素制動(dòng)光源。排氣管低調(diào)的隱藏在保險(xiǎn)杠以上位置，讓尾部顯得非常簡(jiǎn)潔。
方向盤的直徑非常小，操作起來很趁手。真皮包裹的皮質(zhì)很細(xì)膩，手感不錯(cuò)。方向盤采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有方向盤加熱功能。在方向盤上多功能按鍵分布相對(duì)較多，除了ACC自適應(yīng)巡航的控制按鍵以外，音頻、行車電腦切換撥輪也都集成在上面。
這套雙屏幕中控液晶屏是整車內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)。上方屏幕為8英寸液晶顯示屏，下方屏幕為7英寸可觸控顯示屏。上方顯示屏主要負(fù)責(zé)全景攝像頭和導(dǎo)航功能的顯 示，下方顯示屏主要負(fù)責(zé)空調(diào)和音頻操作。在兩個(gè)屏幕下方，有漢顯的操作旋鈕和按鍵，按鍵數(shù)量相比上一代也大幅縮減，上手更容易一些。
除了配有謳歌的遠(yuǎn)程協(xié)助系統(tǒng)之外，謳歌MDX還配備了CMBS預(yù)剎車制動(dòng)系統(tǒng)和電子手剎。配合ACC主動(dòng)自適應(yīng)巡航，能夠增加主動(dòng)安全性，在安全配置角度講，MDX幾乎涵蓋了當(dāng)下的主流高科技安全配置。
在第二排具有獨(dú)立的影音娛樂播放系統(tǒng)，但開啟需要前排控制，在屏幕的后方有控制按鍵，并且能夠拿下來，當(dāng)遙控器使用。屏幕可左右分為兩個(gè)顯示屏，插上耳機(jī)之后，第二排左右乘客觀看互不影響。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間還是非常多的，其中前排中央扶手內(nèi)部的空間非常寬大，也非常深，能夠滿足前排乘客的儲(chǔ)物需要，后排以及后備箱內(nèi)部也有不少儲(chǔ)物隔板和凹槽，對(duì)于一款七座SUV來說，儲(chǔ)物空間的能力也是非常主要的一個(gè)方面。前排座椅非常柔軟，包裹性不錯(cuò)，頭部空間比較寬裕。
車內(nèi)后備箱空間最大可拓展至1344L，且第二排座椅以后全部放倒，地板非常平整，沒有高一塊低一塊的尷尬。后備箱尾門采用電動(dòng)控制，方便日常操作，尤其是對(duì)于臂膀力氣稍小的女生而言，更加貼心。第二排座椅能夠一鍵式放倒，不必費(fèi)太大力氣。
新款MDX使用了3.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了VCM智能動(dòng)力管理技術(shù)，最大功率達(dá)到215Kw/6200rpm,最大扭矩360Nm/4500rpm.配合六速手自一體變速箱。變速箱帶有S擋和換擋撥片，S擋下，換擋延遲，動(dòng)力輸出更加迅猛，油門響應(yīng)更加靈敏。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在保留了之前的SOHC結(jié)構(gòu)以及VCM可變汽缸技術(shù)的前提下加入了直噴技術(shù)，原來所使用的VTEC也被更節(jié)油的i-VTEC所替代，這樣做的目的就是為了能跟得上日益嚴(yán)苛的排放以及環(huán)保法規(guī)。由于這一代的MDX的車身比上一代輕了大約110kg，所以起步階段要比老款輕快不少，點(diǎn)一下油門就可以很快出發(fā)。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)依舊體現(xiàn)在犧牲極高轉(zhuǎn)速的輸出，換取稍強(qiáng)的中低扭，所以中高轉(zhuǎn)速依舊體現(xiàn)出了很好的動(dòng)力輸出，但卻比老款減少了13%的油耗。
全新MDX還加入了綜合動(dòng)力系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱IDS，這套系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛者的需求來調(diào)整動(dòng)態(tài)性能，分為三種模式：標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向力更加沉重而直接，舒適模式適合城市駕駛。SH-AWD系統(tǒng)也可以在偏運(yùn)動(dòng)或標(biāo)準(zhǔn)模式下調(diào)節(jié)。
SH-AWD系統(tǒng)（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）是謳歌的精髓技術(shù)，該系統(tǒng)的主要工作原理是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)可將更多的扭矩傳遞至外側(cè)車輪。使彎道駕駛更加輕松，而全新MDX所配備的SH-AWD在原先系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，在車輛制動(dòng)時(shí)，通過制動(dòng)延長(zhǎng)扭矩矢量分配，提升轉(zhuǎn)向的循跡性，這在之前的謳歌車型上是沒有的。
結(jié)語：全新一代MDX身上依舊保留著上一代的影子，那就是把公路性能放在首位，有了上一代好的基礎(chǔ)，這次換代的MDX能在油耗以及彎道可玩性方面有了很大的提升，包括車內(nèi)靜音技術(shù)。外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是集合了謳歌的最新技術(shù)和設(shè)計(jì)，唯一比較缺憾的就是品牌影響力，我說的是在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀，下一步謳歌就應(yīng)該將自身的品牌價(jià)值以及影響力繼續(xù)的提升，讓更多人認(rèn)可，這才是最關(guān)鍵的地方。
