不可否認的是，在SUV銷售市場，15-25萬元售價向來是一個最具競爭氣氛的價格區(qū)間，城市型SUV中，既有老牌日系勁旅CRV、RAV4等車型在其中盤踞已久，又有哈弗H6這樣的本土熱血青年擠占市場空間;大眾途觀將自己主推的1.8T車型密布在此，年初高調(diào)上市的東標3008也在銷量上小露崢嶸，而同為韓系、同一平臺出生的智跑更成為IX35最相似的對手。 在這樣不算狹窄的可選范圍內(nèi)，消費者最后為什么會選擇北京現(xiàn)代IX35來作為自己的座駕呢?現(xiàn)在，小編我就拿手邊的試駕車為例(2012款2.0四驅(qū)尊貴版)，來看看這款車為什么會這么受歡迎吧。
進入炎炎夏日，聯(lián)合越野小編們也迎來了一輛非常“接地氣”的車，那就是北京現(xiàn)代IX35。這款車在大街上的普及率相當高，從側(cè)面說明一個問題，那就是它被很多人喜歡并且選擇購買。
不可否認的是，在SUV銷售市場，15-25萬元售價向來是一個最具競爭氣氛的價格區(qū)間，城市型SUV中，既有老牌日系勁旅CRV、RAV4等車型在其中盤踞已久，又有哈弗H6這樣的本土熱血青年擠占市場空間;大眾途觀將自己主推的1.8T車型密布在此，年初高調(diào)上市的東標3008也在銷量上小露崢嶸，而同為韓系、同一平臺出生的智跑更成為IX35最相似的對手。在這樣不算狹窄的可選范圍內(nèi)，消費者最后為什么會選擇北京現(xiàn)代IX35來作為自己的座駕呢?現(xiàn)在，小編我就拿手邊的試駕車為例(2012款2.0四驅(qū)尊貴版)，來看看這款車為什么會這么受歡迎吧。
驕陽似火，我們的試駕車正好是白色的，看著就覺得干凈又清涼。有數(shù)據(jù)表明，淺色的車輛，視覺上的可識別度更高，交通事故發(fā)生率較低;另外在北京這樣的北方城市，淺色車輛還有一項更實用的作用，那就是車身上撲了灰，不像深色車輛那么明顯，無形中就減少了洗車的次數(shù)，既省兜中銀兩，又節(jié)能環(huán)保了一把，實乃一舉兩得呀。
作為一款在市場上保有量很高的SUV車型，IX35的外觀相信大家已經(jīng)比較熟悉了。小編在此就以圖片展示的形式，來為大家呈現(xiàn)它的風采。
IX35屬于緊湊型SUV，2.0L四驅(qū)版本車身尺寸4420*1820*1690，軸距2640mm。最小離地間隙170mm，整備質(zhì)量1505KG。
自IX25面世，就在強調(diào)其車身設計上“流體雕塑”的概念。有別于日系的中庸篤定，德系的飽滿穩(wěn)重，法系的浪漫輕奢，以及本土品牌常見的“意識流”風格，歸類為韓系的IX35，在亮相之初就與眾不同，復雜而流暢的線條，遍布車輛周身。這種相貌，自然絕不能用“低調(diào)”二字來形容。
試駕過程中趕上兩個下雨天，玻璃上落滿了雨點。于是我們按常規(guī)摁下玻璃升降鍵，希望能利用車窗上的密封條擦去大部分雨水。結(jié)果我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，玻璃升上來以后，雨點幾乎原封未動!四個車窗都是如此。
說到試駕感受，小編覺得北京現(xiàn)代IX35的2.0版本，在城市的日常生活中，已經(jīng)足夠用了。雖然它也配備了適時四驅(qū)跟差速鎖，但作為承載式車身的城市型SUV，搭配的又是追求節(jié)油與舒適性的公路胎，所以最好還是別去要求它刻意去翻越惡劣路況。加速有力，操控輕松，這兩點已經(jīng)足夠幫助IX35得到很多城市居民的歡心。
聯(lián)合越野觀點：相對較為低廉的售價、合用的車輛配置，在城市駕駛中足夠的動力儲備，良好的操控性能，以及絕不窄小的車輛空間，綜合起來為北京現(xiàn)代IX35打開銷售局面立下功勞——甚至包括它并不低調(diào)的外觀，喜歡這種“嶙峋”線條的消費者，他就是覺得入眼。如果讓小編我用一句大白話來概括對它的試駕感受，那就是：北京現(xiàn)代IX35的確是比較適合日常家用的，而且2.0排量就已經(jīng)足夠了。
