別克首款國產SUV車型-昂科拉(ENCORE)這款專為80后設計的車型，其代表著都市SUV市場的兩大發展趨勢，緊湊化與年輕化。自從諜照被曝光的那刻起，就受到了不少80后人群的關注。2012年10月10日注定是個不平凡的日子，昂科拉在中國正式上市，其售14.99萬元-19.69萬元，搭載了1.4升渦輪增壓發動機與6速手自一體變速器。外觀秉承了別克家族化的設計風格，內飾頗具時尚動感。
對于一款全新車型來說，其亮點自然是備受關注的。在動力上全系搭載了1.4升渦輪增壓發動機，并匹配了進口6速手自一體變速器，兩者可以打造百公里綜合油耗6.9L的驕人成績。ESC動態穩定系統更是在昂科拉全系車型成為標配，在主動動力性能的同時安全配置同樣出眾。這就是昂科拉的魅力所在，一款走精品路線的時尚SUV車型。
試駕感受-動力強勁/加速明顯、乘坐舒適度出眾
別克昂科拉全系均搭載了Ecotec系列最新的1.4升渦輪增壓發動機，匹配6速手動變速器和新一代6速手自一體變速器，可以輸出103kW/4900-6000rpm與200Nm/1850-4900rpm的強勁動力，可以與大多數2.0L自然吸氣發動機相媲美，其6速變速器在換擋平順性上十分出色，燃油經濟性同樣出眾，兩者搭配其百公里綜合油耗僅為6.9L。
在實際駕駛過程中，別克昂科拉在起步階段，沒有任何的加速快感可言，你會認為這是一款1.4L自然吸氣發動機，當轉速達到1800轉時渦輪增壓會介入，這時它會爆發出無窮的動力，讓你體會到加速所帶來的快感，超車輕而易舉完成，沒有絲毫的拖拽。
操控性方面，在高速駕駛中，其方向盤操作十分精準，但是相對較輕，十分適合女孩子駕駛。其前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，而后懸架沒有采用獨立式懸架，而是采用了復合扭力梁式后懸掛，在過彎時，其側傾并不是十分明顯，而路過顛簸路面時感情相對其它車型來說還是非常小的。
昂科拉在靜音方面做的十分出色，在靜止狀態下你絲毫聽不到發動機的聲音。而在高速駕駛時，胎噪并不是十分明顯，并沒有受到其超大尺寸輪胎的影響，因為其使用了米其林低滾阻輪胎。
昂科拉的四驅車型搭載了先進的AWD智能四驅系統。它的核心是一套電磁多片式離合器，與同級別其他電-液式或雙泵式四驅系統相比，擁有結構緊湊、響應迅速、節約能耗的特點，可以綜合判斷車輛行駛狀態，在0.2秒內完成從前驅到四驅的切換。其中前/后軸扭矩分配可在100/0~50/50之間實現連續控制。
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外觀感受-時尚動感家族化設計風格
有“小昂科雷”之稱的別克昂科拉是專為年輕一代進取新銳打造的都市緊湊型SUV。用神似而“型”不同可以用來概括這兩款SUV帶給人的第一印象。然而由于細分市場和面向的用戶群體的不同決定了Encore與昂科雷兩者在體型、外觀內飾設計細節等方面又有很多自己的獨特個性。
昂科拉作為一款專為80后打造的一看時尚個性SUV車型，其長寬高為：4278mm、1774mm、1646mm，軸距為2555mm，其車身尺寸對于80后里說在不追求大空間的當前，足以滿足他們的日常需求。在輪轂造型上，昂科拉十分個性，全系均采用了18寸輪轂，并且表面被拋光，極具視覺沖擊力。
昂科拉作為一款SUV車型，硬朗的車身線條是必不可少的，其側身線條從前大燈處一直延伸至后尾燈，頗具動感時尚。同時，其門把手和車窗都裝飾了鍍鉻裝飾條，給車整體增添了不少時尚元素在里面。側面下部并沒有采用與車身同樣的白色，而是為黑色，白色與黑色成為了鮮明的對比，其并沒有配備SUV車型的迎賓踏板。
與昂科雷不同，Encore采用更為年輕化的寶石質感立體尾燈，其中這點也體現了別克的美學和幾何學的設計亮點。其燈組與腰線垂直，視覺上給人一種很強的力量感和張力感。微微翹起的小尾翼在車輛行駛過程中能給車輛一定的下壓力，保證車輛的行駛安全。_ueditor_page_break_tag_
內飾感受-動感時尚且不缺少運動元素
別克昂科拉采用了深色系的內飾風格設計樣式，整體體現出了應有的大氣時尚之感，對于這種內飾風格我們有種似曾相識的感覺。新車內飾方面共有兩種搭配供選擇，一種為棕色與黑色搭配，一種為米色與黑色搭配，至于選擇哪種就看您的實際喜好了。
整車的設計考慮到了邏輯幾何學和人體工學等多方面的設計要素，從懸浮的中控面板到27度傾角的儀表臺設計，Encore的駕駛艙整體布局遵循著“以駕駛者為中心”的原則，新車采用了Ice Blue冰藍色儀表盤，高檔的儀表板與車門面板流暢地接合在一起，銜接的恰到好處，與此同時帶來了一種溫馨寧靜之風。
昂科拉的配置在同級車型表現出了很大的優勢，市面上的許多先進配置在這款SUV上都有體現，標配7英寸彩色LCD顯示屏和別克的IntelliLink聲控智能娛樂系統，需要注意的是，人性化的導航系統和安吉星系統屬于選配，廠家為此提供了加裝服務。
此次試駕車型為最高配版，中控臺按鍵繁多，但操作起來十分簡單，調節旋鈕阻尼感適中，同時其為消費者配備了自動空調。影音娛樂系統也是必不可少的中控臺下方提供了USB外接音源接口。
昂科拉燈光調節被設計在方向盤左側，從左起來十分簡單。同時，兩款高配車型配備了大燈高度調節，保證了車輛在日間行駛的安全性，儀表盤亮度調節在昂科拉車型中成為標配。在安全配置方面十分出眾，副駕駛同樣配備了車門鎖開關按鍵。
昂科拉倒車影像十分人性化，并沒有配備倒車軌跡，當后方有物體的時候，中央顯示屏會出現黃色警告提示，同時提示音會的頻率會越來越快，當物體越來越近時候將會出現紅色警告提示，讓駕駛員一目了然。
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空間感受-空間可圈可點足以滿足日常需求
從達到AGR“德國背部健康專業機構”認證標準的人體工程學座椅再到做工上乘的多功能真皮方向盤，都是這一原則的體現。通過實際體驗來看，座椅從用料到做工、從支撐性到包裹性都都達到了預期的效果。另外，厚實的多功能真皮方向盤做工上乘，一針一線的上乘工藝也體現了廠家在細節上下足了功夫。這里需要表揚的是，ISOFIX兒童安全座椅接口等均為全系標配。
值得一提的是，設計師們通過出色的設計和布局，如短前后懸及加高車頂等，創造了很高的內部空間效率，讓昂科拉以2.56米的軸距和4.2米的車身長度輕松地容納5位成年人。
昂科拉在空間表現上可圈可點，身高175cm的試駕體驗者把座椅調至自己最佳位置，前排頭部空間仍有一拳左右距離，而后排空間表現上可謂出色，頭部有一拳左右空間，而腿部有兩拳左右空間，對于一款時尚個性SUV車型來說，這樣的空間表現還是十分出色的。
新車的儲物空間較為人性化，其中前排和后排都有中央扶手杯托。而別克Encore的后備箱儲物能力還是不錯的，在后座不折疊時，后備箱儲物容量為533升，按比例完全放倒后的后排座椅可以擴展出一個更寬敞的儲物空間，可提供高達1372升的儲物空間。
別克首款國產SUV-昂科拉，其打開了國內小型SUV車型的先河，在動力上搭載了1.4升渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速器。在豐富別克家族產品線的同時也給消費者提供了更好的選擇空間，其在市場中表現如何，然我們拭目以待。
