“沙漠之王”一直是人們對日產途樂的愛稱，這款采用非承載式車身設計的全尺寸SUV，憑借著強大的越野能力和舒適豪華的駕乘感受，成為迪拜土豪們十分鐘愛的一款SUV。如今，2014款途樂已經走入我們的生活，雖然被稱為2014款，但是它在設計和配置上卻與2012款沒有任何差別。它的主要變化有兩個，一是通過關注度更高的東風日產作為銷售渠道，二是官方售價較老款下調了近20萬元。
對于這款全尺寸SUV在設計上的表現我們無需過多的贅述，用硬朗、龐大、霸氣等詞語都可以準確的形容日產途樂，由于它的設計與同門兄弟英菲尼迪QX80十分相似，所以使得這款全尺寸SUV在性價比方面的表現也更加出色。雖然途樂在設計上沒有什么特別之處，所有配置都是根據使用者的實際需求進行裝備，這種相對平淡的表現本就挑不出什么缺點。
出色的通過性也是途樂之所以被成為沙漠之王的原因所在，全尺寸SUV往往在越野能力方面都有較出色的表現，雖然途樂和QX80出自同一平臺，但單憑第一印象，途樂的越野能力總感覺要比QX80更強，或許是因為其硬朗的外形設計，在視覺上首先給人這種感覺吧。
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途樂的內飾設計并沒有表現出絲毫硬朗的氣息，豪華舒適的內飾配色和面板用料，讓人進入途樂后會感到非常舒服，大量家族化設計風格，也讓人們瞬間忘記了這款車外在的彪悍，淺色內飾設計也讓內部的豪華感更突出。
途樂不是那種喜歡通過噱頭博取關注的車型，所以你在它身上不會看到什么雞肋的配置，大部分配置都是很有針對性的。無論是舒適度、便利性還是安全性，基本上你能想到的配置途樂都有所配備，而那些經常被當作擺設的多余配置，在途樂身上你也絕對找不到。
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動力方面，2014款途樂依舊配備5.6升V8自然吸氣發動機，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，與之匹配的是一臺7速手自一體變速器。2.78噸的車身重量，多少限制了途樂在動力上面的發揮，V8引擎盡其所能讓駕駛變得得心應手，而實際駕駛時你也的確會感覺到輕松自如，雖然沒有什么太過激進的動力爆發點，但至少不會讓你在用車時感到一絲疲軟。
非承載式車身是途樂越野能力強大的前提之一，而其配備的多路款調節系統和多種幫助脫困的功能，才是讓你能夠享樂于越野路況狀態的利器。全尺寸SUV的舒適度自然毋庸置疑，特別是一款日產車型，這正是日產品牌賴以生存的優勢之一，雖然駕駛時你會感覺到的車身的龐大，出現一絲信心不足，但適應之后會發現其實途樂也是比較容易讓人馴服的。
2014款日產途樂一改老款車型單一銷售渠道的不足，轉向關注度更高的東風日產，這個舉措必然會提升這款進口SUV的關注度。而售價下調才是它增強性價比的最關鍵舉措，面對強手如云的全尺寸SUV市場，更低的門檻自然會讓更多人認可途樂。所以2014款途樂更換銷售渠道和降價的兩大舉措，定會給這款全尺寸SUV的未來帶來強大的正能量。
