試駕 近年來，冰雪試駕越來越成為廣大車企在冬季時(shí)節(jié)最熱衷舉辦的活動之一。而隨著國內(nèi)消費(fèi)者生活水平的提高以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，SUV市場日趨火爆，這也使得SUV車型成為如今冰雪試駕中出鏡率最高的車型。2015年1月22日，在北國雪鄉(xiāng)哈爾濱亞布力，別克SUV家族首次冰雪試駕體驗(yàn)活動激情舉行。
關(guān)鍵詞：別克SUV家族
別克SUV家族由小型SUV昂科拉、中型SUV昂科威以及中大型SUV昂科雷三位成員組成。其中，昂科拉2012年正式上市，開創(chuàng)了小型SUV的細(xì)分市場，目前市場在售的2015款昂科拉售價(jià)區(qū)間為14.99-19.69萬元；昂科威作為彌補(bǔ)別克中型SUV領(lǐng)域的空缺而推出的車型，上市剛剛才滿三個(gè)月，不過已經(jīng)成為別克家族最有力的銷量增長點(diǎn)之一；昂科雷2008年首次引入國內(nèi)市場，7座、純進(jìn)口、美系、四驅(qū)、SUV，這些關(guān)鍵詞均讓讓這款車聽起來賣點(diǎn)十足，但是其并不算親民，目前在售車型售價(jià)區(qū)間為50.9-64.9萬元。
關(guān)鍵詞：考驗(yàn)
在2014年，別克SUV家族“寰行中國”讓我們印象深刻，在上萬公里旅程中，高原氣候與復(fù)雜地形沒有難倒別克SUV家族。而此番冰雪試駕，場地選擇在亞布力一個(gè)面積約10萬平米的“好漢泊”水庫冰雪路面，在這里，別克SUV家族更是將面臨嚴(yán)寒氣候與積雪結(jié)冰路面等嚴(yán)峻考驗(yàn)。
關(guān)鍵詞：四驅(qū)
| 別克SUV家族四驅(qū)系統(tǒng)一覽 | |
| 車型 | 四驅(qū)系統(tǒng)類型 |
| 昂科雷 | 智能全時(shí)四驅(qū) |
| 昂科威 | 適時(shí)四驅(qū)/帶后輪扭矩分配的適時(shí)四驅(qū) |
| 昂科拉 | 適時(shí)四驅(qū) |
在應(yīng)對類似冰雪路面這種低附著力路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)將發(fā)揮極大作用。可喜的是，別克SUV家族三種級別產(chǎn)品均配了四驅(qū)系統(tǒng)，在所對應(yīng)細(xì)分市場可謂“各領(lǐng)風(fēng)騷”。
昂科雷
首先來說別克SUV家族的旗艦產(chǎn)品——昂科雷，其采用的是智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，除了可以在車輛起步時(shí)提供更好的牽引力之外，更可以通過監(jiān)測車輪速度，節(jié)氣門開度和路況，四驅(qū)模塊主動地管理前后軸的扭力分配，來提高車輛的打滑控制。該四驅(qū)系統(tǒng)不需要駕駛員的操作，全時(shí)段地向后軸輸出動力，對車輛操控性及安全性的提升起到極大幫助。
昂科威
昂科威提供了兩種四驅(qū)系統(tǒng)，別克將其稱之為“智能四驅(qū)系統(tǒng)”和“智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)”，這是別克也是上海通用首次應(yīng)用的四驅(qū)系統(tǒng)。本次冰雪試駕我們主要針對智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了體驗(yàn)。這套系統(tǒng)與普通的智能四驅(qū)系統(tǒng)不同的是它在車輛后橋上增加了兩個(gè)多片離合器，令后橋兩個(gè)車輪可以獨(dú)立控制，這樣就能獲得后輪動力分配在0:100和100:0之間精準(zhǔn)控制，提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。
駕駛昂科威在冰雪路面時(shí)，后輪控制模塊會監(jiān)測車輛行駛的動態(tài)情況，將動力瞬間傳遞到附著力相對較高的輪胎，幫助車輛迅速脫困，即使兩個(gè)前輪和某一個(gè)后輪全部打滑，車輛也能夠通過有抓地力的單個(gè)后輪順利脫困；而當(dāng)車輛在冰雪賽道過彎的時(shí)候，智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)會把扭矩更多傳遞到彎心外側(cè)的車輪，彌補(bǔ)打滑出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足，而這一過程十分迅速，所以在照片中我們幾乎看不出車身姿態(tài)的變化。
昂科拉
昂科拉所配備的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，其工作原理和MINI COOPER四驅(qū)車型極為相似，其核心TTD(扭矩分配系統(tǒng))是一套電磁多片式離合器。該系統(tǒng)在車輛行駛時(shí)，通過與ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)結(jié)合，根據(jù)實(shí)際行駛狀況，實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩在100:0至50:50間連續(xù)變化，為駕駛員提供更出色的操控性和主動安全性能。而電磁多片式離合器相比傳統(tǒng)扭矩分配單元結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，便于布置并且重量更輕，更有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。
關(guān)鍵詞：安全
相對于普通路況，在冰雪道路駕車尤其考驗(yàn)車輛的安全性能，為了更好地應(yīng)對潛在危險(xiǎn)，除了四驅(qū)系統(tǒng)外，電子輔助安全系統(tǒng)也不可缺少。別克SUV家族三款車型全部標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等一系列電子安全配置，當(dāng)車輛在冰雪賽道出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，主動安全電子系統(tǒng)會和四驅(qū)系統(tǒng)迅速配合，及時(shí)通過對打滑車輪的反向進(jìn)行制動，使車身姿態(tài)更加穩(wěn)定。
值得一提的是，昂科威主動安全配備的豐富性在同級別車型中絕對處于領(lǐng)先，昂科威全系標(biāo)配ABS+EBD+ESC+TCS+BAS制動輔助系統(tǒng)+EDC發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)+CBC彎道制動控制系統(tǒng)+ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)+SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。在冰雪路面這種低附著路面啟動或急加速時(shí)，SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，通過監(jiān)測車輛的不穩(wěn)定性分配四個(gè)輪胎的制動力，將車輛拉回到正確的行駛軌跡，對于車輛保持穩(wěn)定的姿態(tài)十分有幫助。
關(guān)鍵詞：舒適
除了前面說的“四驅(qū)”和“安全”，若想使冰雪駕駛更加輕松愜意，那豐富貼心的配置絕對是畫龍點(diǎn)睛的一筆。別克SUV家族的諸多實(shí)用配置也確實(shí)為消費(fèi)者的冬季出行帶來了便捷舒適的用戶體驗(yàn)。
靈活多變的儲物空間，方便冬季放置厚重的行李衣物，更能滿足有滑雪愛好的消費(fèi)者裝載滑雪裝備；而在晝短夜長的寒冷冬季，別克SUV家族全系配備的全景天窗更有利于車內(nèi)采光；另外，精致考究的內(nèi)飾配色以及大面積的軟質(zhì)包覆或Alcantara?絨面等等細(xì)節(jié)，都將為駕駛者冬季冰雪駕駛增添暖意。
昂科雷和昂科威均配備了座椅加熱功能，為駕乘人員在冬季帶來貼心服務(wù)；外后視鏡加熱功能，即使冰雪落在鏡面上，也不必人工擦拭，既有利于保持車內(nèi)溫度也不會影響視野。
此外，昂科威配備的全新三幅多功能運(yùn)動方向盤，保證駕駛者能在雙手不離開方向盤的前提下快速操作定速巡航、音樂播放、藍(lán)牙電話/音頻、語音控制等功能。同時(shí)，方向盤加熱功能，在寒冷的季節(jié)不到半分鐘即可使駕駛者暖手，在寒冷地區(qū)尤其稱心。
文章結(jié)語：對于SUV車型而言，冰雪試駕無疑是檢驗(yàn)產(chǎn)品實(shí)力最有效的形式之一。通過本次別克SUV家冰雪試駕體驗(yàn)營，別克各級別SUV在動力、操控、安全等性能表現(xiàn)上均達(dá)到了同級別車型中較高的水準(zhǔn)。的確，隨著昂科威的上市，別克初步形成SUV矩陣之后，很快釋放出后發(fā)制人的潛力。特別是昂科威在去年12月收獲的超過萬輛的月銷量，更是有力的沖擊著德系、日系車型在SUV市場的長期壟斷地位。
在不久前由艾瑞發(fā)布的2014年度中國網(wǎng)民購車行為研究報(bào)告中，SUV車型以36.9的高投票率當(dāng)選為國內(nèi)網(wǎng)民在將要購車時(shí)的首選車型，這也說明消費(fèi)者對于SUV車型的需求依然在擴(kuò)大。在這樣的市場背景下，為消費(fèi)者提供更多個(gè)性鮮明、并具有極強(qiáng)競爭力的新產(chǎn)品，將成為別克延續(xù)在SUV市場份額爭奪戰(zhàn)中良好態(tài)勢的最直接的方法。2015年，別克SUV家族能否再次上演完美蛻變，值得期待。
