“極光”——太陽帶電粒子進入地球磁場，在夜間南北兩極附近高空，出現的燦爛美麗的光輝，被視為自然界中最漂亮的奇觀之一。而今天我們要說的卻是另外一道極光——路虎·攬勝極光，這是一道同樣令世人為之矚目的絢爛之光，下面就讓我們一同來感受2013款攬勝極光(5門耀致版)的繽紛魅惑。
車型亮點：
夢幻般的華麗外形
高品質Meridian音響系統、8英寸高清觸摸屏等高端配置
全地形反饋適應系統以及全時四驅
Magne Ride電磁調節阻尼懸掛
HDC陡坡緩降系統及GRC坡度釋放控制功能
外形：夢幻華麗 科技感洋溢
與在極地出現的光輝一樣，攬勝極光的外形本身就可以視為一道夢幻華麗的景觀。其整體將大氣、尊貴與時尚動感的元素進行了完美的融合，讓你的雙眸一見到就無法游離，僅從外形上來說，相信無論是男士抑或是女生都會為之傾倒，堪稱“萬人迷”。
極光的外形設計來源于備受贊譽的路虎LRX概念車，量產后在很大程度上保留了概念車的設計元素，整體相似度達到90%以上。家族式的進氣格柵、凌厲修長的前大燈、標志性的蚌式機蓋、凸起的挺拔腰線以及銀色的下護板等構成的前臉，更是與概念車LRX幾乎無二。
車身前部最為驚艷的要數由創新LED技術制成的氙氣前大燈，錐形的車燈由寬變窄立體感十足，透射出珠寶般的精純品質，給人蓄勢待發之感。輔以電動清洗、大燈高度自動調節及自動開啟功能，科技感洋溢，應用也異常便利和安全。LED日間行車燈(霧燈)，具備轉向輔助功能，會隨著方向盤的轉動而發光、熄滅。
13款的攬勝極光在車身造型細節部分經過改進，比如前臉增加了前進氣格柵黑色“Land Rover”字樣的徽標，形成醒目的橢圓型圖案，強有力地彰顯了路虎尊貴的身份。
在車輛的頭部，極光配備了雙點泊車雷達探頭，另外在前輪眉兩側也裝備了攝像頭，這樣在配合后攝像頭基本實現360度無盲區監控，極大地提高了車輛的行車安全性。
在車身尺寸上，這款極光的長/寬/高分別達到了4365/1965/1635mm，軸距則為2660mm。尤其需要注意的是它的高度，極光(5門版)的高度要比同級別的寶馬X3和奧迪Q5，分別低了51mm和20mm，由此可見極光的設計初衷比起它的競爭對手們要更加偏向運動;另外三門版的極光在高度上比五門版的還要再低30mm。
側面看去，逐漸上揚的凌厲腰線、動感時尚的通風口、硬朗風范的車肩、錐形設計的懸浮式車頂向下傾斜，配以極光黑色的A/B/C柱，酷勁十足，令極光成為一款真正行駛在路上的“未來先鋒”。
13款攬勝極光耀致版配備了19英寸雙十幅鋁合金輪轂，配合犀利線條的外觀、耀眼的保險杠、格柵和排氣管，呈現出動感個性的姿態。輪胎采用倍耐力Pirelli全天候輪胎，規格為235/55 R19，輪胎上M+S字樣意味著該輪胎適用于泥地和雪地，可以應對雨天的濕滑泥地路面，也可以適應化雪后的泥濘路面。
車身尾部大氣的尾翼，仿佛在訴說它的運動特性。尾燈的設計同樣科技感十足，LED剎車燈在亮起后呈花瓣狀，絢麗奪目。而后底部配備的銀色護板，與前護板遙相呼應，硬朗霸氣。
內飾：英倫氣質 時尚奢華
打開極光的車門，一股精致高雅、動感時尚的氣息隨即撲面而來，這般視覺沖擊，用我們上海話說，簡直有一種“彈眼落睛”的感覺。無處不在的精湛工藝與非凡材質，延續了路虎攬勝一貫的風格及大師級的品質標準，但相對其它攬勝車型其在設計上要更顯動感，也更有時尚前衛的特質。
我們拿到的這款耀致版極光，內飾上采用米色為主色調，同時配以暗紫色修飾;儀表臺線條飽滿，上下兩層采用真皮包裹，中間配以金屬拉絲裝飾，再加上雙線縫制的細節考量，體現了英倫風范的奢華高貴和典雅精致。
而飽含科技感的中控臺則采用浮橋式設計，曲線流暢，為當下流行的跑車風格。鋼琴黑的飾面配以兩側亮銀色金屬飾板，簡約時尚。正上方金屬飾件鑲邊的8英寸多媒體高清觸摸屏，集成了音頻/視頻、導航操作和藍牙電話等，實現了功能性與高品質的完美融合。
值得一提的是13款攬勝極光的導航采用高德地圖，并提速處理器，將內存從128MB升級到512MB，不僅優化、縮短了路徑計算時間，而且改善、提升了輸入反應速度。
旋鈕造型的電子換擋桿，時尚炫目，在車輛啟動后會自動升起，這樣的設計無疑是借鑒了它的兄弟品牌——捷豹。說到啟動，極光車型標配了一鍵式啟動和免鑰匙進入系統，另外在駐動方面也是才有一鍵式的電子手剎。
由米色真皮包裹的四幅方向盤，做工精細、握感舒適;并集成了多媒體控制、藍牙通話、定速巡航等功能，而換擋撥片的設置更是為駕駛者提供了無以倫比的駕駛樂趣。兩側鍍鉻裝飾的燈光和雨刷控制桿，也體現了極光出色的品質。
儀表盤采用雙環炮筒式設計，邊緣配以銀色金屬件點綴，整體充滿運動氣息。背景刻度采用水晶般剔透的自發光材料鑲嵌，彰顯典雅氣質。位于儀表中央的5英寸電腦顯示屏，可以讓駕駛者隨時了解到車輛的基本信息，包括水溫、燃油、故障提醒和行駛模式等。
米色運動型座椅的設計，大膽搶眼;并配有腰部支撐，兩側的包裹也十分到位，具有很高的舒適性。座椅采用高檔紋理真皮包覆，給人一種柔和奢華的質感;手工完成的白色“棒球”針腳，匠心獨到，與車門板、中央扶手等位置相一致。
后排座椅為配有中央扶手的雙人座設計;人性化的兒童安全座椅插口的配置，對于有家庭的車主而言，無疑再貼心不過。另外，極光還提供頂級Meridian(英國之寶)音響系統，帶來動感十足和清晰異常的高品質音效，讓極光的駕乘者一路盡飽耳福。
超大尺寸全景天窗的設計，無疑是該車的亮點之一，可以讓你在白天時盡享明媚陽光，而在夜晚則能細數繁星點點。產生暗色效果的鋼化玻璃，可以保護車內免受紫外線的侵襲;天窗隔板采用軟質、卷曲收縮的設計，使隔板的收放不受空間的限制。
駕控：整體調校偏運動
而當編輯實際坐到駕駛座椅，握住方向盤，蓄勢待發之際，心中油然而生的卻是一股小小的失落感——由于極光高腰線的設計，在視野上完全沒有普通SUV那種“會當臨絕頂、一覽眾車小”的優勝感。另外，在視野方面由于極光的外后視鏡面積過大，使其在轉向時會造成一定的盲區。
動力方面，13款攬勝極光并沒有做改進，依然采用2.0升Si4直噴渦輪增壓汽油發動機，這臺204PT發動機正是蒙迪歐-致勝GTDi240用的那臺;與之相匹配的同樣還是來自日本愛立信生產的AW F-21六速自動變速器。在操作手法上，靈活時尚的換擋旋鈕，以及方向盤內側的換擋撥片，都展現了極光很強的英倫科技典范。
這套動力總成在經過路虎方面特別調校之后，顯得異常默契和穩定;340N·m的最大扭矩在1750rpm就可迸發，而240匹馬力(177kw)的動力，在5500rpm時就可完全激發出來。在日常駕駛時，我們可以感受到極光在轉數2000轉以下時，動力輸出還是比較遲緩的;而當轉數上升至3000轉以后，渦輪增壓的介入讓其迸發出強大的后勁。另外，車輛在低速換擋時也表現得非常平順，沒有明顯的頓挫感。
百公里加速方面，路虎官方公布的百公里加速時間為7.6秒，而實際我們測算下來，在車上乘坐兩個人的情況下采用D檔模式時間大概是在8.16秒左右，而采用S檔運動模式時間則僅需7.73秒。這樣優異的成績，還要感謝其出色的全時四輪驅動系統。
說到燃油經濟性，極光可以說是路虎家族最省油的一款車型了，它的官方理論油耗僅為9L/100km，而我們實際測試下來，它的城市綜合油耗也僅為10.8L/100Km，作為一款SUV車型來說，絕對是相當傲人的成績了，這也要歸功于輕量化的整備質量以及缸內直噴和渦輪增壓技術。
13款的極光同樣也配備了路虎引以為傲的全地形反饋系統(Terrain RESPonse system)，但令人遺憾的是新款極光減去了動態模式，目前只剩下4種不同的駕駛模式：普通、草地/砂礫地/雪地、泥濘地面/車轍地、沙地。在不同的駕駛模式下，發動機、懸架、變速箱、穩定性控制都有相應的調校。據了解，該系統將以每秒1000次頻率監測車輛行駛狀態，從而做出反應保障駕駛安全。
懸掛方面，極光采用的是前后多連桿式的獨立懸掛系統，整體可以說相當堅硬，在舒適性方面有點差強人意;但可以提供很好的支撐性，同時也為駕駛者提供了豐富的路面信息，在輪胎給力的配合下，使其在每一次過彎時都有上佳的表現，與其城市運動型SUV的定位也相吻合。
非常遺憾的是，由于受場地和時間的限制，在極光的越野性能方面，我們并沒有做測試，不過從數據上看極光具有25°的接近角和33°的離去角，加上212mm的最小離地間隙(神行者2代的最小離地間隙為210mm)，足以保證了它的高通過性，最直接的體現就是它的涉水深度可達500mm。
另外，極光還配備了SUV主流的HDC陡坡緩降系統，當車輛在下坡狀態時，腳離開剎車，系統能自動控制車速帶你緩慢地駛下坡道。這套系統還帶有GRC坡度釋放控制功能，在松開制動踏板后依然可以保持制動狀態幾秒鐘，有效防止車輛在上坡過程中溜車，以保證車輛在惡劣的越野路面上做到游刃有余。
小結：如果要用一句話來總結我對13款攬勝極光的感受的話，那就是極光是一款外觀驚艷、配置豐富、性能優秀的高端緊湊級城市運動型SUV，同時它還是路虎旗下，目前為止最具燃油經濟性也最美的一款車型。雖然受制于整體設計以及偏運動的調校，在視野和舒適性上略有不足，但其出眾的操控性能所帶來的非凡駕駛體驗，足以彌補這些小小的遺憾。同時60萬出頭的價格，就能讓駕駛者擁有路虎尊貴基因所帶來的皇家般的超凡體驗，也十分有誘惑力。
