1.3.5L車型簡介
【SUV中國網】 為了在這個時代冒出頭，我們總是很樂意去改變，甚至是不惜代價地顛覆。但當我們在為當上弄潮兒沾沾自喜的時候，其實我們也已經忘記出發時的初心，也忘記很多事物原本該有的模樣。例如一臺7座SUV，除了大空間和舒適性之外，我想，大排量V6發動機也是一個不能缺少的元素吧。但現在動力表現搶眼的小排量渦輪增壓發動機卻成為了主流，還好，總會有些初心未改的東西，提醒我們最初的那份感覺，漢蘭達的3.5L車型就是這樣的一個角色。
一臺搭載3.5L V6發動機的漢蘭達，讓我想起一臺車的文章標題。別往大排量車型猜了，它只是一臺smart。但同事李佳卻給它起了一個很貼切的標題，城市通勤族的禮物。這樣的一臺漢蘭達應該也能算是一份讓人眉開眼笑的禮物，但它卻是給公路巡航族的禮物。
不知不覺漢蘭達已經上市一年了，但是人們對7座車型的需求卻變得越來越火熱，所以它依然有著不低的關注度，市場表現也依然保持火熱。作為主力的2.0T車型，大家對它各方面的表現已經了解得足夠全面了，我們也對它進行了體驗、性能測試、對比測試，甚至還有長測。3.5L車型看似存在感越來越低，那么現在是時候用表現來展示它的無可替代性了。
■ 不該被遺忘的大排量
漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座
42.28萬
至少在廠家眼里，3.5L車型還是很重要的，一共有四檔配置車型可供選擇，而且全部搭載了四驅系統。
3.5L車型在定位方面算是相當高了，而且在價格方面它看著好像不低，但和銳界同樣的高配動力2.7T車型相比，有著排量上面優勢的漢蘭達在價格方面反而更低。
■ 被“偏心”的頂配車型
從我們網站漢蘭達的車型頁面中可以看出，在所有配置車型當中，2.0T頂配車型（和3.5L頂配車型配置一樣）的關注度居然是最高的。但仔細看看配置表，你也會發現頂配確實是夠偏心的，它比上一檔車型多出了不少配置，除了LED大燈、并線輔助和自適應巡航這類吸引眼球的亮點配置以外，它還多出了像電動后備廂、座椅記憶和座椅通風等等。
可能許多消費者對這些配置的需求并不大，所以也不覺得它們有很大的吸引力。但我覺得對于漢蘭達來說，它們都是必需的，因為這才是一款適合長途巡航的正經7座SUV該有的樣子，可惜它們都只出現在頂配車型上面，所以我覺得這就是為什么頂配車型反而是最受關注的。
● 操控：氣量好的公路控
這款3.5L發動機有些“輩分”，在上一代漢蘭達當中就已經在服役，動力輸出也維持一致，最大功率273馬力（6200rpm），最大扭矩337牛·米（4700rpm）。從數值上來看它偏好高轉發力，非常適合在公路發威。不過在技術方面，亮點就比較少了，現在就連普拉多的3.5L車型也換上了采用混合噴射技術的新發動機，它還能拿出來說的就剩下成熟了，而且相對于2.0T車型它對油品要求更低一些。變速箱方面和2.0T車型采用同樣的6速自動變速箱搭配。
在不少人眼里，漢蘭達這種7座大塊頭應該和大排量V6發動機才是更配的一對，只有充沛和線性的動力輸出才能讓人放松愜意地享受在路上千里之行的樂趣。因為發動機的底氣十足，所以油門的反應不會特別敏感，動力的輸出比較柔和，在市區走走停停的路況當中是感受不了什么爆發力的，在這一點上面，2.0T車型在起步階段輕快敏捷的提速感更容易討好人。
動力輸出方面最大的優勢就是線性，日常巡航稍微加深一點油門，發動機轉速上升到2000rpm左右，這時候加速力道提升的過程給人感覺始終順暢連貫。這樣安穩的表現非常舒服，完全不需要擔心動力輸出突然性情大變。但是坦白說，即便到了2000rpm左右，加速力道給人感覺也沒有多深刻，但就像是一個故事情節發展合理的精彩大片，現在只是鋪墊，它正在一步步地往高潮發展。
越往高轉速走，發動機的表現越“精神”，在3000rpm之后就能感受到生猛的加速力道開始涌現，而且隨著轉速繼續往上高攀，它發力反而是越來越起勁，動力的爆發相當持續，中段加速的時候給人感覺特別爽快。對于它來說，好戲絕對是在后頭，這樣的高潮來得更自然和舒服。
日常行駛變速箱升擋十分積極，轉速保持得比較低，但換擋的動作卻相當漸進和細膩，這時候開起來感覺也挺安穩舒適。
變速箱要高亢起來也是毫不猶豫，需要急加速時，它的動作可以很敏感，能夠跟得上你的節奏，整個提速的過程一氣呵成。對于漢蘭達來說，這樣已經足夠了。它也不需要換擋撥片，真要讓你急起來的話它還有手動模式呢。
2.性能和越野體驗
由于場地條件限制，我們沒能進行完整的性能測試，只是簡單地試了幾遍它的0-100km/h加速實力，儀器顯示成績為7.83秒。起步的時候即便鎖定了四驅模式，但前輪還是會有打滑，最后我們只能小心地把起步轉速控制在2500rpm左右，之后的加速勢頭一直都保持得很猛，而且2擋就能夠完成“破百”。這個成績和上一代的3.5L車型的加速水平相當，至于我們之前測試的2.0T車型成績為9.61秒，相比起來，3.5L車型的表現已經足夠有說服力。
漢蘭達采用的多連桿后懸架在舒適性方面表現優秀，特別是在走連續爛路的時候，懸架對振動的吸收很充分，而且動作的處理也很柔和，在車內感受不到它的慌張或是吃力。
轉向的力度很輕，平常開倒是相當輕巧舒適的。即便是在盤山公路上面，轉向的響應也沒有問題，但是它卻沒有清晰的路面反饋。而且它雖然通過懸架的布局設計讓重心低了下來，不過偏軟的懸架在彎道當中還是能夠感受到明顯的拉伸，給人感覺信心不夠強，只是別忘了它的身份和方向盤后你的任務，還是舒服地享受在路上吧。
■ 越野體驗：
來到了野外，漢蘭達的表現也不狼狽，它關于越野的配置比較豐富，像陡坡緩降和四驅鎖定功能都有了。而且對于漢蘭達的定位來說，傻瓜式操作的功能設計更加適合車主使用，面對不同的場合情景，需要什么按什么，接下來就放心走吧。
在這種泥地里面，漢蘭達懸架的支撐很到位，即便是經過一些比較大的炮彈坑，拉伸的時候也不會太“粗暴”，車內感覺還是比較安穩的。我覺得對比起上一代的漢蘭達，在底盤的表現方面質感強了不少。
■ 老兵不死
要是在以前，選擇3.5L車型還可以是因為它有四驅系統，但現在豐富的2.0T車型上面同樣不乏四驅系統。另外，在配置方面3.5L車型也不能體現出優越感，它有的配置在2.0T車型上面同樣可以找到，反而是它還缺少了啟停功能。再來看看價格，它比2.0T車型普遍要高出7萬元以上的價格，但差異卻只剩下發動機。發動機的差異能帶來什么？除了兩種風格差異明顯的動力感受之外，我想，還有V6發動機自帶的霸道身份和氣場。可是對于一般消費者來說，他們似乎很難會愿意為這份信仰或是尊嚴充值。
其次就是2.0T車型除了在價格上面有優勢，它在動力方面也不缺亮點。這款發動機大家在雷克薩斯新車型當中見得不少了，豐田也確實沒少在它身上展示本領。它將排氣歧管與缸蓋集成為一體，同時采用水冷式中冷器，這兩種結構都有利于提升渦輪的響應靈敏度，減輕渦輪遲滯現象。另外它也采用了混合噴射和VVT-iW這些新技術，最后要說的是，這款發動機目前全部由日本九州工廠進行生產，我覺得光從發動機這點來看，2.0T車型就已經挺劃算了。
據廠家透露，去年銷售的漢蘭達3.5L車型和2.0T車型比例為1:9。確實從市場表現去分析，它的競爭力是比較弱，但我并不覺得它就沒有存在的價值和必要。那么問題來了，3.5L車型適合誰呢？我覺得會對它買單的首先就是對大排量發動機有著深厚感情的人，他們始終難以忘懷那一份獨特的淡定和高亢。另外就是那些愛在偏遠地方走的人，別忘了它是可以使用92號汽油的。而且也別小看這部分的需求，想必不少買7座車的消費者心中都會有攜家帶口到遠方的愿望，這時候3.5L車型會是一個更加可靠的伴侶。
● 總結：
你嘗過很多口味的冰淇淋，但你卻永遠沒法忘記第一次吃冰淇淋的味道，盡管它可能只是最基本的香草味，卻是很多人對冰爽甜蜜的印象啟蒙。漢蘭達的3.5L車型就是擔當著香草味冰淇淋這樣一種角色，我們都知道它叫好不叫座，但它就是不能缺少，因為我們需要記住這種回腸蕩氣的美好。每當我們浮躁了或者難過了，就該回到自己當初出發的起點，你會發現曾經那顆不經修飾的赤子之心也挺感動的，這就是不忘初心，在3.5L的漢蘭達里開上一段，也會有這樣熟悉的感覺。
3.試駕車型相關參數配置
| 車型圖片 |
|
| 基本參數 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 廠商指導價 | 42.28萬 |
| 參考底價 | 42.28萬起 |
| 廠商 | 廣汽豐田 |
| 級別 | 中型SUV |
| 發動機 | 3.5L 273馬力 V6 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4855*1925*1720 |
| 車身結構 | 5門7座SUV |
| 最高車速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | - |
| 實測油耗(L/100km) | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 10.4 |
| 實測離地間隙(mm) | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 長度(mm) | 4855 |
| 寬度(mm) | 1925 |
| 高度(mm) | 1720 |
| 軸距(mm) | 2790 |
| 前輪距(mm) | 1635 |
| 后輪距(mm) | 1630 |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 整備質量(kg) | 2060 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 7 |
| 油箱容積(L) | 72 |
| 行李廂容積(L) | - |
| 發動機 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 發動機型號 | 2GR-FE |
| 排量(mL) | 3456 |
| 排量(L) | 3.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(個) | 6 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10.8 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 94 |
| 行程(mm) | 83 |
| 最大馬力(Ps) | 273 |
| 最大功率(kW) | 201 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 337 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4700 |
| 發動機特有技術 | 雙VVT-i及可變進氣系統 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93號(京92號) |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 環保標準 | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 適時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 腳剎 |
| 前輪胎規格 | 245/55 R19 |
| 后輪胎規格 | 245/55 R19 |
| 備胎規格 | 全尺寸 |
| 安全裝備 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | ● |
| 胎壓監測裝置 | - |
| 零胎壓繼續行駛 | - |
| 安全帶未系提示 | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ● |
| 操控配置 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | ● |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 外部配置 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 電動天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 運動外觀套件 | - |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動吸合門 | - |
| 側滑門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 內部配置 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 真皮方向盤 | ● |
| 方向盤調節 | 上下+前后調節 |
| 方向盤電動調節 | - |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| 座椅配置 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 座椅材質 | 真皮 |
| 運動風格座椅 | - |
| 座椅高低調節 | ● |
| 腰部支撐調節 | ● |
| 肩部支撐調節 | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節 | ● |
| 第二排座椅移動 | ● |
| 后排座椅電動調節 | - |
| 電動座椅記憶 | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | 2座 |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒體配置 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| GPS導航系統 | ● |
| 定位互動服務 | ● |
| 中控臺彩色大屏 | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 車載電視 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 多媒體系統 | 單碟DVD |
| 揚聲器品牌 | - |
| 揚聲器數量 | 6-7喇叭 |
| 燈光配置 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 近光燈 | LED |
| 遠光燈 | 鹵素 |
| 日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前霧燈 | ● |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 車內氛圍燈 | ● |
| 玻璃/后視鏡 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - |
| 后視鏡電動調節 | ● |
| 后視鏡加熱 | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目 | 內● / 外- |
| 后視鏡電動折疊 | ● |
| 后視鏡記憶 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷 | - |
| 空調/冰箱 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 空調控制方式 | 自動● |
| 后排獨立空調 | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | - |
| 車載冰箱 | - |
| 高科技配置 | 漢蘭達 2015款 3.5L 四驅至尊版 7座 |
| 自動泊車入位 | - |
| 發動機啟停技術 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道偏離預警系統 | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 夜視系統 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 自適應巡航 | ● |
| 全景攝像頭 | - |
