以途觀的市場人氣和性能表現(xiàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到換代的地步，但是面對著翼虎和勝達(dá)等來勢洶洶的競爭對手，無動于衷的自大做法顯然不是個明智的選擇，因此我們看到了眼前的新途觀，即便只是外觀和配置上的小小改變，也應(yīng)該可以繼續(xù)讓它維持著標(biāo)桿的地位。
考慮到年度改款的新途觀在動力單元上并無任何改變，在試駕之前選擇車輛時，我毫不猶豫地坐進(jìn)了BlueMotion藍(lán)驅(qū)版車型的座艙內(nèi)，無他，只是因為這是一款全新出現(xiàn)的車型，用以取代之前的1.4TSI手動兩驅(qū)版車型。
新途觀藍(lán)驅(qū)版車型依然采用1.4TSI發(fā)動機與6擋手動變速器的組合，駐車制動繼續(xù)為電子式，但它增加了發(fā)動機起停系統(tǒng)，成為全系車型當(dāng)中唯一加裝此裝置的車型。在車輛行進(jìn)當(dāng)中遇到短暫停車時，只需將變速器掛入空擋，并且釋放離合器踏板，發(fā)動機即可自動熄火。再次踩下離合器踏板，發(fā)動機即刻重新起動。整個起停過程運轉(zhuǎn)平順，停頓時間很短。當(dāng)然，如果你也像我一樣喜歡連貫的駕駛感受，也可以通過中控臺下方的按鈕將它關(guān)閉。而電子駐車制動與手動變速器的組合還是有點過于前衛(wèi)，如果不踩下制動踏板，是不可能解除駐車制動的。當(dāng)然，好處顯而易見，打開“AUTOHOLD”功能，溜坡的尷尬將不復(fù)存在。此外，藍(lán)驅(qū)版還增加了制動能量回收系統(tǒng)。行車過程中，每次駕駛員踩踏制動踏板，車載發(fā)電機都將積極工作，收集減速過程中可以利用的能量，并及時儲存在經(jīng)過全新升級的車載蓄電池中，成為車內(nèi)各種電器工作的電能來源之一，而它回饋給我們的駕駛感覺也只是更加靈敏的制動而已。有了這些系統(tǒng)幫忙，新途觀BlueMotion藍(lán)驅(qū)版的綜合油耗僅為6.9 L/100 km。
對于外觀和內(nèi)飾上的改變，還是拿一款高配的車型更具說服力，所以我的目光又停留在了一輛1.8TSI四驅(qū)豪華型上。不出所料，大眾最新一代的家族式臉譜出現(xiàn)在了新途觀身上，變化之后的它更像是一輛縮小版的途銳。前大燈原本尖銳的眼角被砍了一刀，14顆LED燈組成的日間行車燈相比老款精神了不少，成為區(qū)別老款車型的標(biāo)志之一。矩形的霧燈相比老款的圓形也更加犀利，與高爾夫GTI十分相似。尾燈也將邊緣輪廓進(jìn)行了平滑處理，并且外凸的立體感有所增強。另外，新途觀已經(jīng)將氙氣大燈納入了標(biāo)配清單中，高配車型還具備大燈隨動轉(zhuǎn)向，這對于老款車型來說又是一大進(jìn)步。而對于藍(lán)驅(qū)版車型，外觀的整體并沒有太大的變化，只是在車身顏色上，擁有著自己專屬的藍(lán)色，并且省掉了高配車型上出現(xiàn)的金屬飾條，這樣雖略顯單調(diào)，但加裝的黑色行李架并未降低檔次。此外，通過對于車身部分套件的空氣流通學(xué)改進(jìn)，減少面對空氣阻力所產(chǎn)生的額外能耗，包括低風(fēng)阻藍(lán)驅(qū)風(fēng)格前格柵、降阻型尾部擾流板以及空氣動力學(xué)優(yōu)化底盤等，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。
在內(nèi)飾方面，新途觀的整體布局與老款車型保持一致，區(qū)別只在空調(diào)控制面板按鍵的細(xì)節(jié)方面，同時儀表盤中間的行車電腦屏幕變成了彩色顯示。另外，新車加入了棕色內(nèi)飾，不過只供豪華版和旗艦版選裝。
而BlueMotion藍(lán)驅(qū)版車型依然保持著簡樸的本色，天窗、真皮座椅、多功能方向盤、GPS……這些豪華配置并不是它的訴求，而Alcantara藍(lán)色鑲拼座椅設(shè)計則是藍(lán)驅(qū)車型的專屬身份象征。
配置方面，新增加的KESSY無鑰匙進(jìn)入/一鍵起動系統(tǒng)、全方位智能升級版PLA自動泊車輔助系統(tǒng)、DLA智能遠(yuǎn)光燈會車跟車調(diào)節(jié)系統(tǒng)、車載220 V交流電源以及疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等都是新途觀的亮點所在。那些或多或少有點“強迫癥”的人們總要在鎖車之后再拉一下車門拉手檢查是否落鎖，那么無鑰匙系統(tǒng)此時又會自動把已經(jīng)落鎖的車門打開，此時不妨試試?yán)幌潞筌囬T，這就是新途觀給出的解決方案。全方位智能升級版PLA自動泊車輔助系統(tǒng)除了能夠擁有側(cè)向和縱向停車入位的功能外，駛離路邊泊位時，該系統(tǒng)同樣可發(fā)揮作用。而新增的DLA智能遠(yuǎn)光燈會車跟車調(diào)節(jié)系統(tǒng)在夜晚行車時，通過集成在內(nèi)后視鏡前方的攝像頭，行車電腦可實時監(jiān)控前方同向或?qū)ο騺碥嚨奈恢?，通過獨特的微型遮光軸和精密的調(diào)節(jié)電機，實時自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈光形及照射范圍，防止跟車或會車時對前方車輛駕駛員視線造成干擾，大幅提升行車安全。但很可惜，作為駕駛者，我不會成為這個系統(tǒng)的受益者。而由于我們的連續(xù)試駕時間并不長，自然也就與疲勞監(jiān)測系統(tǒng)無緣相識。
目前，新途觀已經(jīng)推出市場的藍(lán)驅(qū)版、風(fēng)尚版、舒適版、豪華版以及旗艦版共9款產(chǎn)品都標(biāo)配氙氣大燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測，而豪華版以上車型將配備疲勞監(jiān)測、后排220V電源、方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、導(dǎo)航等配置，頂配的旗艦版將會配備LED日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無鑰匙起動系統(tǒng)及丹拿音響等，全部9款車型的價格區(qū)間為19.98萬~31.58萬元。
