近日,全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)公布了今年6月份的汽車產(chǎn)銷情況,數(shù)據(jù)顯示,今年6月,狹義乘用車(不包含微客)產(chǎn)銷量分別為123.19萬(wàn)輛和116.85萬(wàn)輛,環(huán)比上月分別減少2.4%和2.8%,與去年同期相比分別增長(zhǎng)12.5%和14.9%。乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為,今年總體市場(chǎng)比去年同期有較大的提升,預(yù)計(jì)下半年的車市仍然會(huì)較好。
日系車銷量尚未恢復(fù)
數(shù)據(jù)顯示,今年6月,豐田較2012年同期增長(zhǎng)9%至7.69萬(wàn)輛,恢復(fù)勢(shì)頭良好。相比之下,日產(chǎn)今年6月銷量同比減少7.7%,為10.14萬(wàn)輛,本田減少5.6%至6.1萬(wàn)輛,從5月的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為減少。雖然日系三大品牌日產(chǎn)、豐田和本田的下跌幅度相比去年而言,銷量下跌趨勢(shì)有所放緩。但相對(duì)于今年上半年大盤(pán)的大幅增長(zhǎng)而言,日系的損失還是相當(dāng)嚴(yán)重的。
在日系車企今年上半年銷量同比處于全部下跌的情況下,德、韓、美、法系在上半年卻都呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)狀態(tài)。
豪華車增速依然迅猛
相比于整個(gè)乘用車銷量大盤(pán),數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,豪華車品牌的增幅依然強(qiáng)勢(shì)。其中,奧迪今年6月在最大單一市場(chǎng)中國(guó)(含香港地區(qū))實(shí)現(xiàn)了44479輛的交付銷量,而去年6月為33309輛,同比大幅增長(zhǎng)33.5%。6月奧迪在華銷量占據(jù)全球銷量31.7%的同期份額新高。而寶馬集團(tuán)今年6月在華銷量同比也飆升44%。相比之下,同為三大德系豪華車品牌的奔馳雖然今年6月銷量同比增長(zhǎng)16%,但今年上半年在華銷量竟同比微跌0.5%。
相比三大德系一線豪華車品牌,二線豪華車品牌銷量同樣紛紛告捷。數(shù)據(jù)顯示,沃爾沃汽車今年6月份在中國(guó)市場(chǎng)銷售了5798輛汽車,達(dá)到歷史同期新高,對(duì)比去年6月份的3333輛,同比猛增74.0%。凱迪拉克品牌6月份在華銷量同比增長(zhǎng)69.3%至4244輛。
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上汽乘用車6月同比增長(zhǎng)16.4%
近日,上汽乘用車公布了今年6月份的銷量,數(shù)據(jù)顯示,上汽旗下兩大自主品牌榮威和MG實(shí)現(xiàn)月銷量20131輛,同比增長(zhǎng)16.4%。其中,榮威350銷量表現(xiàn)較為突出,今年6月,榮威350單月銷量破萬(wàn),達(dá)到了10223輛,同比猛增88.1%,成功躋身“中級(jí)車萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。
東風(fēng)日產(chǎn)“牽引式營(yíng)銷”初見(jiàn)成效
記者近日獲悉,剛剛跨過(guò)成立10周年節(jié)點(diǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌(不含進(jìn)口車)實(shí)現(xiàn)了395338輛的銷售業(yè)績(jī)。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)楊嵩告訴記者,這是東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)展“牽引式營(yíng)銷”改革以來(lái)的首張半年成績(jī)單。
他表示,汽車企業(yè)通常是年初制定目標(biāo),然后層層分解到經(jīng)銷商,無(wú)論是否能夠賣出去,總之需要消化那個(gè)數(shù)字。當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的時(shí)候,這種模式的弊端逐漸顯現(xiàn)經(jīng)銷商壓力巨大,只能降價(jià)維持,同時(shí)也降低了客戶的滿意度。早在今年初,東風(fēng)日產(chǎn)決定改變這個(gè)局面。這個(gè)改變,東風(fēng)日產(chǎn)稱之為“牽引式營(yíng)銷”。該變革的核心在于不再給經(jīng)銷商下達(dá)銷售任務(wù),而是由經(jīng)銷商根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境,主動(dòng)上報(bào)銷售目標(biāo),廠家則根據(jù)需求,制定生產(chǎn)計(jì)劃。