近日，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）公布了今年6月份的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況，數(shù)據(jù)顯示，今年6月，狹義乘用車(chē)（不包含微客）產(chǎn)銷(xiāo)量分別為123.19萬(wàn)輛和116.85萬(wàn)輛，環(huán)比上月分別減少2.4%和2.8%，與去年同期相比分別增長(zhǎng)12.5%和14.9%。乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，今年總體市場(chǎng)比去年同期有較大的提升，預(yù)計(jì)下半年的車(chē)市仍然會(huì)較好。
日系車(chē)銷(xiāo)量尚未恢復(fù)
數(shù)據(jù)顯示，今年6月，豐田較2012年同期增長(zhǎng)9%至7.69萬(wàn)輛，恢復(fù)勢(shì)頭良好。相比之下，日產(chǎn)今年6月銷(xiāo)量同比減少7.7%，為10.14萬(wàn)輛，本田減少5.6%至6.1萬(wàn)輛，從5月的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為減少。雖然日系三大品牌日產(chǎn)、豐田和本田的下跌幅度相比去年而言，銷(xiāo)量下跌趨勢(shì)有所放緩。但相對(duì)于今年上半年大盤(pán)的大幅增長(zhǎng)而言，日系的損失還是相當(dāng)嚴(yán)重的。
在日系車(chē)企今年上半年銷(xiāo)量同比處于全部下跌的情況下，德、韓、美、法系在上半年卻都呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)狀態(tài)。
豪華車(chē)增速依然迅猛
相比于整個(gè)乘用車(chē)銷(xiāo)量大盤(pán)，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，豪華車(chē)品牌的增幅依然強(qiáng)勢(shì)。其中，奧迪今年6月在最大單一市場(chǎng)中國(guó)（含香港地區(qū)）實(shí)現(xiàn)了44479輛的交付銷(xiāo)量，而去年6月為33309輛，同比大幅增長(zhǎng)33.5%。6月奧迪在華銷(xiāo)量占據(jù)全球銷(xiāo)量31.7%的同期份額新高。而寶馬集團(tuán)今年6月在華銷(xiāo)量同比也飆升44%。相比之下，同為三大德系豪華車(chē)品牌的奔馳雖然今年6月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16%，但今年上半年在華銷(xiāo)量竟同比微跌0.5%。
相比三大德系一線豪華車(chē)品牌，二線豪華車(chē)品牌銷(xiāo)量同樣紛紛告捷。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃汽車(chē)今年6月份在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售了5798輛汽車(chē)，達(dá)到歷史同期新高，對(duì)比去年6月份的3333輛，同比猛增74.0%。凱迪拉克品牌6月份在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)69.3%至4244輛。
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上汽乘用車(chē)6月同比增長(zhǎng)16.4%
近日，上汽乘用車(chē)公布了今年6月份的銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)顯示，上汽旗下兩大自主品牌榮威和MG實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量20131輛，同比增長(zhǎng)16.4%。其中，榮威350銷(xiāo)量表現(xiàn)較為突出，今年6月，榮威350單月銷(xiāo)量破萬(wàn)，達(dá)到了10223輛，同比猛增88.1%，成功躋身“中級(jí)車(chē)萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。
東風(fēng)日產(chǎn)“牽引式營(yíng)銷(xiāo)”初見(jiàn)成效
記者近日獲悉，剛剛跨過(guò)成立10周年節(jié)點(diǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌（不含進(jìn)口車(chē)）實(shí)現(xiàn)了395338輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng)楊嵩告訴記者，這是東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)展“牽引式營(yíng)銷(xiāo)”改革以來(lái)的首張半年成績(jī)單。
他表示，汽車(chē)企業(yè)通常是年初制定目標(biāo)，然后層層分解到經(jīng)銷(xiāo)商，無(wú)論是否能夠賣(mài)出去，總之需要消化那個(gè)數(shù)字。當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的時(shí)候，這種模式的弊端逐漸顯現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商壓力巨大，只能降價(jià)維持，同時(shí)也降低了客戶的滿意度。早在今年初，東風(fēng)日產(chǎn)決定改變這個(gè)局面。這個(gè)改變，東風(fēng)日產(chǎn)稱之為“牽引式營(yíng)銷(xiāo)”。該變革的核心在于不再給經(jīng)銷(xiāo)商下達(dá)銷(xiāo)售任務(wù)，而是由經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境，主動(dòng)上報(bào)銷(xiāo)售目標(biāo)，廠家則根據(jù)需求，制定生產(chǎn)計(jì)劃。
