近日，全國乘用車聯席會（以下簡稱“乘聯會”）公布了今年6月份的汽車產銷情況，數據顯示，今年6月，狹義乘用車（不包含微客）產銷量分別為123.19萬輛和116.85萬輛，環比上月分別減少2.4%和2.8%，與去年同期相比分別增長12.5%和14.9%。乘聯會分析認為，今年總體市場比去年同期有較大的提升，預計下半年的車市仍然會較好。
日系車銷量尚未恢復
數據顯示，今年6月，豐田較2012年同期增長9%至7.69萬輛，恢復勢頭良好。相比之下，日產今年6月銷量同比減少7.7%，為10.14萬輛，本田減少5.6%至6.1萬輛，從5月的增長轉為減少。雖然日系三大品牌日產、豐田和本田的下跌幅度相比去年而言，銷量下跌趨勢有所放緩。但相對于今年上半年大盤的大幅增長而言，日系的損失還是相當嚴重的。
在日系車企今年上半年銷量同比處于全部下跌的情況下，德、韓、美、法系在上半年卻都呈現高速增長狀態。
豪華車增速依然迅猛
相比于整個乘用車銷量大盤，數據顯示，今年上半年，豪華車品牌的增幅依然強勢。其中，奧迪今年6月在最大單一市場中國（含香港地區）實現了44479輛的交付銷量，而去年6月為33309輛，同比大幅增長33.5%。6月奧迪在華銷量占據全球銷量31.7%的同期份額新高。而寶馬集團今年6月在華銷量同比也飆升44%。相比之下，同為三大德系豪華車品牌的奔馳雖然今年6月銷量同比增長16%，但今年上半年在華銷量竟同比微跌0.5%。
相比三大德系一線豪華車品牌，二線豪華車品牌銷量同樣紛紛告捷。數據顯示，沃爾沃汽車今年6月份在中國市場銷售了5798輛汽車，達到歷史同期新高，對比去年6月份的3333輛，同比猛增74.0%。凱迪拉克品牌6月份在華銷量同比增長69.3%至4244輛。
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上汽乘用車6月同比增長16.4%
近日，上汽乘用車公布了今年6月份的銷量，數據顯示，上汽旗下兩大自主品牌榮威和MG實現月銷量20131輛，同比增長16.4%。其中，榮威350銷量表現較為突出，今年6月，榮威350單月銷量破萬，達到了10223輛，同比猛增88.1%，成功躋身“中級車萬輛俱樂部”。
東風日產“牽引式營銷”初見成效
記者近日獲悉，剛剛跨過成立10周年節點的東風日產雙品牌（不含進口車）實現了395338輛的銷售業績。東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩告訴記者，這是東風日產開展“牽引式營銷”改革以來的首張半年成績單。
他表示，汽車企業通常是年初制定目標，然后層層分解到經銷商，無論是否能夠賣出去，總之需要消化那個數字。當市場競爭越來越激烈的時候，這種模式的弊端逐漸顯現經銷商壓力巨大，只能降價維持，同時也降低了客戶的滿意度。早在今年初，東風日產決定改變這個局面。這個改變，東風日產稱之為“牽引式營銷”。該變革的核心在于不再給經銷商下達銷售任務，而是由經銷商根據當地的市場環境，主動上報銷售目標，廠家則根據需求，制定生產計劃。
