4年前，我的父母置換了一臺Jeep指南者2.4L豪華版，而前一部用車是斯巴魯力獅2.0L。更換的理由很簡單，父母已漸漸步入老年，而他們卻不甘心天天在家就坐，閑來無事時還喜歡駕車在近郊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，所以上下車便利性、乘坐舒適性、以及他們所“擔(dān)心”的安全性，則成為了他們舍去轎車的最大理由。

在為數(shù)眾多的20多萬SUV中選擇指南者，品牌使他們做出了最終決定，皮實、耐用是Jeep留給他們的印象，而同級中豐富的電子配置在他們看來只是華而不實的東西，他們的一句話也許并不被其它人認(rèn)可，但我想至少會代表一部分這個年齡段人的心里——“我們連電腦、智能手機都使不好，車上那些眼花繚亂的配置即使有，我們也不會經(jīng)常用到，只要好開夠用舒適就好。”

幾年過去，不變的是這臺指南者依舊在為我的父母服務(wù)著，但作為車廠來說，順應(yīng)時代做出改變也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖?，曾?jīng)經(jīng)典的復(fù)古圓燈已不見了蹤影，取而代之的是家族化的統(tǒng)一。而今天的這個主角——2014款指南者被分配給我來為大家解析，道理也就很顯而易見了。

說白了2014款只是指南者的年度改款而已，在整體造型、車身參數(shù)上并未做出改變，只是在細(xì)節(jié)上做了適量修改，例如前格柵增加了鍍鉻面積，輪轂式樣更加動感等，以此來增加新意。

許多人表示2014款增加了熏黑頭燈組的元素，但其實這在2013款當(dāng)中就已經(jīng)有了，不信的話可以自行查看圖片。尾燈組部分確實有所改變，但要不仔細(xì)觀察也很難看出端倪，尾燈罩原先的紅色部分經(jīng)過了熏黑處理；此外尾門Jeep標(biāo)識的上方還增加了鍍鉻飾條，以起到與鍍鉻前進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)的作用。

_ueditor_page_break_tag_

即使是和我父母的老款指南者相比，新指南者的內(nèi)部變化也不算明顯，可以看到許多設(shè)計元素都維持著老款的風(fēng)格，例如中控臺、以及副駕位置標(biāo)志性的開放式儲物格。

而與2013款相比，2014款只是在裝飾部件上做了些許改善，通過增加銀色飾條涂裝，使其看上去更貼近現(xiàn)代感，不過對于材質(zhì)方面，大部分區(qū)域仍采用著硬塑料，觸感實話說并不是很好。

除了飾條與涂裝上的改變以外，在舒適性上的細(xì)小提升我想更深得我意，原本的真皮座椅此次加入打孔設(shè)計，對于酷熱的夏季來說，多少會對通風(fēng)散熱起到些許作用。

老問題也依舊沒能得以改善，我父母的指南者就因為在雨季，車頂排水槽被堵塞，發(fā)生了車內(nèi)滲水的現(xiàn)象（現(xiàn)象：前排閱讀燈內(nèi)積水、并從此處漏水），而后我們到4S店修理，技師還未聽我闡述完便稱知道了，很顯然我們不是例外。堵塞的原因很簡單，就是排水槽設(shè)計過小，所以極易發(fā)生堵塞，在經(jīng)過擴大開口后，問題迎刃而解，而這可能也是中國的環(huán)境太惡劣，咱和美國比不了啊...

_ueditor_page_break_tag_

2.4L自然吸氣引擎與老款沒什么區(qū)別，輸出線性、適合城市中的游走是它的特性。而此次年度改款的重點在于將之前的CVT無級變速箱更換為6速手自一體變速箱，而這對于整體駕駛感受來說都算是一次顯著的進(jìn)步，如果說以前的CVT像是束縛動力的繩索，那么至少6AT可以讓你更直觀的感受到動力輸出的過程，雖然它依舊不能與渦輪增壓引擎相比，但至少Jeep讓2014款指南者在經(jīng)濟性、舒適性、動力性三方面有了更好的平衡。

對于指南者你不能有過高的要求，雖然它出自越野名門，但對它的設(shè)計也僅限于城市及周邊的道路，如果你試圖讓它嘗試一些艱難路段，那么你要先想清楚后果，否則你就只能求救于救援了。

指南者配備的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，還具備“入門級”的脫困能力，強制四驅(qū)按鍵位于手剎后部，使用時需要將車停止，并掛入N或P擋。而在日常情況下，多數(shù)是以2驅(qū)模式行進(jìn)，除非當(dāng)車輪發(fā)生打滑時，四驅(qū)系統(tǒng)才會強制介入，這樣的設(shè)計是出于燃油經(jīng)濟性考慮的。

總體來說，2014款Jeep指南者的最大亮點莫過于6AT的使用上，它為平衡舒適性、經(jīng)濟性、駕駛感做出了較為明顯的貢獻(xiàn)，而在樣式細(xì)節(jié)上的改變，我只能說是見仁見智事。除此之外，希望Jeep一定要注意排水槽的設(shè)計，因為這已經(jīng)困擾了不少的車主。