銷量高的車就一定好嗎?其實車就像人一樣，不可能完美無缺。銷量高人氣旺的車型也同樣會有缺點和不足。繼上期我們盤點了20萬元以內的熱門轎車之后，今天我們繼續來盤點一番20萬元左右的合資SUV 。在此我們就不過多重復廠家宣傳的優點了，而是以缺點為主，希望能給廠家提個醒，從而把產品做得更完善。
東風悅達起亞智跑
廠商指導價：16.48萬-24.98萬元
車型缺點：
1 最小離地間隙僅僅146mm，對于一款SUV來說有些偏小，通過能力也受到影響。
2 發動機實際表現不如參數標注的突出，實際噪音也偏大。
3 品牌影響力有限，銷量和關注度還是不及一線品牌。
雖然與現代ix35 屬于同平臺產品，但智跑流暢的車身線條要比ix35更符合年輕人的審美，這也體現了起亞“Design KIA”的最新設計理念。起亞“虎嘯式”家族前臉造型在智跑身上得到了放大，顯得更加大氣，鍍鉻裝飾的進氣格柵也十分顯檔次，滿足了國內消費者好面子的心理。
智跑的內飾風格延續了時尚的現代感，全黑的配色相信能討好更多的年輕人，中控臺布局簡約而且層次分明，搭配雙區域獨立恒溫空調，7英寸的高清彩色觸摸屏，分工明確。方向盤搭配了定速巡航和音響控制系統的按鍵，可以輕松控制車內CD/FM等設備，讓司機可以雙手不用離開方向盤專心駕駛。
智跑長寬高分別為4440/1855/1635mm，達到主流緊湊級SUV車型的標準，軸距為2640mm，1855mm的寬度保證了車內有較為寬大橫向的空間，無論是后排座椅坐下3個乘客還是尾箱放入大件物品，都顯得輕松自如。
動力方面，智跑提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，全新Nu2.0發動機最大功率高達121kW/6500rpm，最大扭矩199Nm/4500rpm;2.4L發動機最大功率為128kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，匹配5速手動/6速手自一體變速箱，在動力傳輸上也是比較突出的。
編輯點評：
智跑的月銷量始終保持在7000-8000輛的水平，除了時尚靚麗的外觀造型，相對較低的價格也是其優勢所在，熱銷也就理所應當。東風悅達起亞智跑經過改款后，動力系統得到一定幅度的提升，其2.0L節油發動機對于家庭用戶來說非常實惠而環保。經過了上市初期的緊張局面后，目前銷售終端優惠行情十分不錯，而且智跑有多款車身顏色可供消費者選擇，特別適合年輕時尚的消費者。
_ueditor_page_break_tag_長安福特翼虎
廠商指導價：19.38萬-27.58萬元
車型缺點：
1 內飾塑料感太強，做工在同級車型中表現較差。
2 車漆工藝水平不佳，網友反映新車存在色差。
3 加價提車的方式人為增加消費者購車難度，后期有貶值風險。
作為福特最新的一代產品，新翼虎誕生于福特C級平臺，面向都市使用為主的消費群體，轎車平臺生產出來的這款SUV 車型既可以兼顧轎車的舒適性，也具有一定的復雜路況的通過性。另外豐富的配置讓人印象深刻。
翼虎采用了全新的造型設計，外觀上更為動感卻不失粗獷，經典造型的大尺寸進氣口和我們熟悉的福克斯 十分相似。此外還針對國人喜好，融入了更多鍍鉻元素。
翼虎的內飾設計也給我們一種似曾相識的感覺，整體風格貼近前不久上市的福克斯，不過較福克斯而言更具立體感，而且中央區域的面積也更大。
翼虎最大的亮點在于配置方面，其中新車在安全性配置中標配有彎道智能扭矩分配、電子行車穩定系統、前排雙安全氣囊、膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等主流配置。而部分高配車型還具有行車道保持以及自動泊車系統等高于同級別其他車型的亮點配置。此外頂配的2.0L GTDi尊貴型還配有低速行車安全系統、智能自適應巡航控制與盲區監測功能。
車身尺寸方面，翼虎的長寬高分別為4524/1838/1685mm，軸距為2690mm，對比其他競爭對手，翼虎在數據上稍占優勢。除此以外，全新翼虎的內部將有22種個性儲物空間，能夠很好的滿足用戶日常的需求。
編輯點評：
長安福特翼虎是一款原汁原味引入國產的車型，這款車搭載1.6L EcoBoost與2.0L EcoBoost兩款排量渦輪增壓發動機，另外全新翼虎全系標配SelectShift 6速手自一體變速器，從動力上看，這款車還是非常值得我們期待的一款車型。誰都看得出來，翼虎最大的競爭對手是大眾途觀 ，從其本身的品質來說，翼虎是具有這樣的本錢與底氣的。
_ueditor_page_break_tag_東風日產逍客
廠商指導價：13.98萬-21.98萬元
車型缺點：
1 車型寬度偏小，后排頭部空間也不夠理想。
2 CVT變速箱的打滑特性對越野有所影響，另外在起步和加速時延遲比較明顯。
3 整車用料不足，后保險杠無防撞鋼梁，金屬拼裝部件過多，有安全隱患。
逍客的前臉設計使用寬大而厚重的散熱格柵，以及線條凌厲的前大燈設計，兩者間和諧搭配給人飽滿的沖擊感，同時結合發動機蓋上隆起的線條和向前突出的前保險杠，使得逍客看上去安全感十足。
逍客突出的歐式內飾風格將簡約和實用性很好地融合在一起，做工方面則堅持了日系車制作精細的傳統，內飾材質摸上去手感厚實。逍客內飾主色調采用與車門相同的上深下淺的搭配方式，整體感覺簡潔、清爽。
逍客的車身尺寸為4315mm、1783mm、1606mm，軸距為2630mm，基本上與傳統SUV 車型差不多，而且身高要比一般轎車明顯更高一些，從外觀上看，還是SUV的成份更多一些。
逍客搭載1.6L和2.0L排量兩款自然吸氣發動機，不過1.6L版本并不是主打。這兩款發動機是日產家族的明星產品，擁有噪音震動小、油耗低的優點，對于家用來說這是非常關鍵且重要的。
編輯點評：
逍客曾經以本田CR-V 作為競爭對手，但銷量表現距離對手還是有一定差距。經過了幾年的市場沉淀以后，逍客的銷量比較穩定。作為一款介于SUV與兩廂掀背車之間的跨界車，逍客的越野性能并不是主要賣點，作為城市中的代步工具，逍客還是可以滿足消費者日常工作和自駕出游的雙重需求。
_ueditor_page_break_tag_現代 ix35
廠商指導價：16.98-24.28萬元
車型缺點：
1 四驅系統只有中央差速鎖而沒有輪間差速鎖(雖然配備ESP但也沒有電子差速鎖功能)，所以很難克服“對角線空轉”情形。
2 國內版2.0L發動機省略掉了缸內直噴技術。
3 最小離地間隙僅僅為170mm，這對于SUV 車型來說，明顯偏小。
4 整車制造工藝極差，無后防撞鋼梁，車體用料明顯不足
作為途勝 的換代車型，現代ix35 在外形設計方面進步明顯。實際上，ix35并不是單純的由韓國現代完全開發，其外觀經過歐洲設計團隊的設計，借鑒了最能代表歐洲藝術和文化氣息的建筑和雕塑設計，傳遞出“流體雕塑”的全新理念。
內飾設計風格IX35也與外觀保持一致，非常明顯的突出了當今的流行風格趨勢。顏色搭配上采用灰色與米色的搭配，營造出溫馨的家用風格，在各項功能配置上都有著均衡的表現。韓國車越來越受到消費者的認可，豐富的配置就是其中的主要原因之一，大尺寸液晶屏集成了多媒體娛樂系統，GPS導航系統等功能，并支持屏幕觸摸，AUX、USB和ipod三種接口的配備增加了多媒體系統的擴展性。
動力方面，它采用了2.0L和2.4L兩款廠家編號為θ-II的發動機，采用了雙CVVT技術。2.0L發動機的最大輸出功率為120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm。而2.4L發動機128kW/6000rpm的最大功率和226Nm/4000rpm的最大扭矩，兩款發動機滿足了不同消費者對動力性的追求。
編輯點評：
時尚的外形、充裕的空間、豐富的配置，以及相對低廉的價格這些都是ix35的優勢所在，但動力方面現代ix35不算強勁，所以說現代ix35更適合那些想要追求經濟型，但又喜愛時尚的年輕人士。但在做工和用料方面還存在一定提升空間，品牌價值也是需要加強的方面，如果加大在這方面的改進，相信會賣得更好。
_ueditor_page_break_tag_本田CR-V
廠商指導價：18.98-26.28萬元
車型缺點：
1 動力變速箱沒有什么新意，面對6速手自一體和CVT無級變速箱大行其道，5速自動變速箱無疑有些陳舊。
2 四驅功能比較孱弱，兩驅和四驅轉換不但有明顯延遲感，而且后輪能分到的動力扭矩也不過3成而已。
3 后門防撞梁高度非常高，側面碰撞對乘客保護欠佳。
全新CR-V車型保持了一貫的細膩、扎實和考究的內飾設計思路，進入車內，各項功能按鍵或是空間配備，均不用多想便能在相應的位置找到，細節處的貼心程度一流，作為一款家用舒適型車，它做的十分到位。
動力方面，并不是CR-V換代的重點。新車型依舊搭載的是2.0L和2.4L發動機。但動力數據略有提升，傳動方面，僅有五速自動變速器可選，相比目前動輒6速、7速的擋位設計，略顯落伍。
編輯點評：
從1998年登陸中國，國內保有量已超過60萬多輛。良好的口碑與出色的實用性是本田CR-V 最大的優勢。相比銷量突出的大眾途觀 ，CR-V要更加的超值，整體做工很不錯，不易被發現的地方做工細節也值得贊揚。從性能上來看雖然四驅性能和實際爬坡性能不如途觀，但從空間和安全的角度來看本田CR-V更勝一籌。
_ueditor_page_break_tag_上海 大眾途觀
廠商指導價：18.98-30.98萬元
車型缺點：
1 途觀的后備箱容積僅400L，比一些小型三廂車還要小一些。
2 途觀車頂沒有加強梁設計，僅使用兩塊大面積的紙質復合材料黏貼在車頂內側，看上去與瓦楞紙板沒什么區別。
3 途觀主力銷售車型配備的輪胎規格為16寸，也要小于同類車型。備胎更是沒有全尺寸裝備，節省成本意圖十分明顯。
大眾途觀是時下SUV 市場中最受歡迎的一款SUV車型，而它的備受矚目的原因主要還是因為大眾品牌的影響力、先進的TSI發動機以及大眾在國內多年積累的口碑。
不過從拆車坊的拆解中可以看到，其內在有很大問題，整車焊接工藝以及車內電纜布線并沒有顯出高水準。途觀用料是否十分“充足”以至于頂棚不用設計加強筋?這些不容易看到的地方已經發現問題，我們不知道真正看不到的地方是否還有其他不為人知的“減配”。
途觀擁有2684mm的軸距，從指標上來看不輸給同級對手們，實際體驗而言前后排頭部和腿部空間都比較寬敞，同時途觀還擁有后排座椅椅背角度調整與座椅前后移動功能，進一步拓展了內部空間。
盡管途觀定價不低，但我們卻很滿意途觀在安全方面的貢獻，不僅全系標配了前排側安全氣囊、ESP車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、電子手剎、胎壓監測、主被動安全設備都較為齊全，這是德系SUV受人青睞之處。
動力方面，大眾途觀提供有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發動機可選，傳動方面則是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱兩種。
編輯點評：
我們都承認途觀的價格不低，至今也沒有什么優惠，但這款德系品牌第一款合資車上市數年熱銷卻是讓人不得不佩服。除開市場定位精確之外，途觀本身的空間、動力、四驅以及配置都還算是合理范圍內，即便沒有超越對手更強部分，但是綜合來看，卻有著許多消費者喜歡的元素。
