筆者身邊總有些朋友會問一大堆買車的問題，其中不乏一些帶有“原裝強(qiáng)迫癥”的“患者”，它們選車的理念就是一定要進(jìn)口的，品牌都無所謂。剛剛上市的雙龍新愛騰就又一次讓我想起了這些“患者”，說實話這個新愛騰的定價真的太便宜，對于那些錢包羞澀，并且還有“原裝強(qiáng)迫癥”的消費者來說是個喜訊，當(dāng)然了那20萬元左右還有哪些進(jìn)口SUV呢？我給大家細(xì)數(shù)了一下。
| 20萬元左右進(jìn)口SUV一覽 | ||||
| 車型名稱 | 售價（萬元） | |||
| 雙龍汽車-愛騰 | 15.48-24.48萬 | |||
| 雷諾-科雷傲 | 18.98-29.98萬 | |||
| 標(biāo)致(進(jìn)口)-標(biāo)致4008 | 19.98-27.98萬 | |||
| Jeep-指南者 | 22.19-28.09萬 | |||
| 三菱(進(jìn)口)-歐藍(lán)德 | 22.98-34.48萬 | |||
| 斯巴魯-森林人 | 22.98-36.98萬 | |||
雙龍汽車-新愛騰
售價：15.48-24.48萬
新愛騰的車身尺寸雖然發(fā)生一些細(xì)微的變化，但還不至于讓它從中獲得什么優(yōu)勢，車尾部簡單的幾處變化，也并沒有影響整體設(shè)計給人帶來的感覺。現(xiàn)在在大街上，恐怕能讓你直接看出眼前的車是愛騰的，也就只有它那依舊“動感”的尾部線條了。
2014款愛騰的內(nèi)部變化甚微，除了一處設(shè)計變化和一處增配以外，內(nèi)部風(fēng)格與老款車型毫無差別。給這款車下個定義的話，我想功能分布雜亂無章是個很好的說法，到?jīng)]有什么貶低它的意思，只不過一些功能的設(shè)計位置，實在有些反人類，甚至達(dá)到了不知說什么好的地步。
新愛騰本次改款，在動力方面同樣做出了一定調(diào)整，動力系統(tǒng)依舊為2.0T柴油引擎和2.3L汽油引擎，只不過2.0T柴油引擎使用了動力效果跟好的新款機(jī)器。360Nm的扭矩輸出，讓新愛騰在駕駛時完全無壓力，任何階段都能提供較為充沛的動力支持，即便是爬坡時，也完全不會疲軟。新款車型新增了手動檔車型，自動檔依舊為5速手自一體變速器。
雷諾-科雷傲
售價：18.98-29.98萬
作為一款小改款車型，科雷傲很好的拿捏了變化的尺度與方向，就像緯度與風(fēng)朗一樣，新科雷傲也將自己打扮的非常大眾化。在尺寸上新款與現(xiàn)款變化很小，基本保持了原有的體型。前臉的大變賦予了這款車更豐富的特征，時尚從此與新科雷傲掛上了鉤。
新科雷傲在內(nèi)飾上并無明顯變化，中控臺布局簡潔大方、做工細(xì)致，其整體制造工藝完全可以體現(xiàn)出法系豪華車的特有品質(zhì)。不僅是儀表板、中央控制面板與車身固定處的接縫十分的均勻，而且車內(nèi)材料的整體材質(zhì)手感也很適中。
新科雷傲全系車型均配備2.5L直列四缸發(fā)動機(jī)，這樣的動力系統(tǒng)對于這款跨界SUV來說完全夠用，不過僅限于城市使用。CVT變速器不但可以讓車輛在行駛過程中得到更好的平順性，也可以在節(jié)油表現(xiàn)上有更加突出的表現(xiàn)。
標(biāo)致(進(jìn)口)-標(biāo)致4008
售價：19.98-27.98萬
標(biāo)致4008的前臉整體造型相對比較復(fù)雜一下，一眼看去還比較有攻擊力。前格柵采用大嘴設(shè)計，這一點和標(biāo)致的家族特征很接近，而且在接受程度上也比較高，至少我是比較認(rèn)可這樣的造型設(shè)計的，現(xiàn)在看來也很時尚。
與個性鮮明的外觀相比，標(biāo)致4008的內(nèi)飾設(shè)計則顯得有些缺乏新意，似乎只有那閃閃發(fā)亮的小獅子在反復(fù)提醒著你它的血統(tǒng)。還是那句話，頂配車型沒有配備液晶顯示屏，這實在不能讓人接受。
發(fā)動機(jī)和變速箱都與三菱勁炫的完全一樣，最大功率110千瓦、最大扭矩198牛米，全系搭配CVT無級變速箱，具備手動換擋能力。同時這款頂配車型還配有最常見的適時四驅(qū)系統(tǒng)，能應(yīng)付一般的復(fù)雜路面，太極端的可能在通過性上就有一定的限制了。
Jeep-指南者
售價：22.19-28.09萬
說白了2014款只是指南者的年度改款而已，在整體造型、車身參數(shù)上并未做出改變，只是在細(xì)節(jié)上做了適量修改，例如前格柵增加了鍍鉻面積，輪轂式樣更加動感等，以此來增加新意。
而與2013款相比，2014款只是在裝飾部件上做了些許改善，通過增加銀色飾條涂裝，使其看上去更貼近現(xiàn)代感，不過對于材質(zhì)方面，大部分區(qū)域仍采用著硬塑料，觸感實話說并不是很好。
2.4L自然吸氣引擎與老款沒什么區(qū)別，輸出線性、適合城市中的游走是它的特性。而此次年度改款的重點在于將之前的CVT無級變速箱更換為6速手自一體變速箱，而這對于整體駕駛感受來說都算是一次顯著的進(jìn)步，如果說以前的CVT像是束縛動力的繩索，那么至少6AT可以讓你更直觀的感受到動力輸出的過程，雖然它依舊不能與渦輪增壓引擎相比，但至少Jeep讓2014款指南者在經(jīng)濟(jì)性、舒適性、動力性三方面有了更好的平衡。
三菱(進(jìn)口)-歐藍(lán)德
售價：22.98-34.48萬
放棄了上一代的兇猛的“鯊魚式”前臉的歐藍(lán)德，又回歸了溫文爾雅的“布雷臉”，圓潤的車頭增加了家用車應(yīng)有的親近感，并且全新歐藍(lán)德也提供了先進(jìn)的主動安全技術(shù)ACC自適應(yīng)巡航與FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)，這兩樣系統(tǒng)共用相同探頭，三菱依靠其軍工企業(yè)過硬的技術(shù)將探頭藏匿在格柵后部，有效防止飛石破壞探頭。
全新歐藍(lán)德在內(nèi)飾上也讓我們看到了居家氣息的存在，相比較上代硬朗的越野風(fēng)格，真的溫柔了許多。而在內(nèi)飾的材質(zhì)與接縫以及整體的做工上，相比較下也與以前三菱所生產(chǎn)的車有了很大的轉(zhuǎn)變，我認(rèn)為這一點進(jìn)步還是不小的。
歐藍(lán)德搭載的是三菱代號4J12 2.4升SOHC單頂置凸輪軸 直列四缸自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩220Nm。實際上從動力參數(shù)來看，歐藍(lán)德也還算不錯的，但是如此平順的駕駛感受大部分原因也是因為它的那套CVT無級變速箱，大家都了解無級變速箱就是以平順而聞名，追求平順和安逸的駕駛感受搭載一臺CVT變速箱非常合適。
斯巴魯-森林人
售價：22.98-36.98萬
時隔多年，我們迎來了森林人的又一次大進(jìn)化，如果真的要把最近三代森林放到一起來看一看，相信每個人都會有這樣一種感覺，那便是森林人正在隨著時代發(fā)展的需要，逐漸主流化、大眾化，在設(shè)計上的轉(zhuǎn)變也尤為突出，之前那個沉穩(wěn)內(nèi)斂的森林人，已經(jīng)越走越遠(yuǎn)了。
前不久剛剛試駕過XV和新傲虎，所以斯巴魯新的內(nèi)飾設(shè)計手法，在新森林人身上并不會給我多大的驚喜。所以，趁著心態(tài)正處于比較冷靜的階段，我們著重來看看新森林人在配置以及便利性上能夠給我們帶來怎樣的驚喜。
新森林人所配備的2.5L引擎，與老款并沒有差別，此次換代的主要目的是將2.5T引擎取消，取而代之的是更能迎合時代需求的2.0T引擎。全新配備的CVT變速器，對于新森林人而言絕對是提升經(jīng)濟(jì)性的因素。它的出現(xiàn)可以打消想我一樣有著對變速器顧慮的消費群體的疑慮，在實際駕駛中它的表現(xiàn)，也并不像我們常見的CVT變速器那樣軟而無力，能夠承受大扭力輸出的特點，絕不是普通CVT變速器可以媲美的。
編者總結(jié)：對于SUV車型的追捧者來說，本身SUV車型在國內(nèi)的售價就明顯的偏高一些，如果在加上進(jìn)口的身份那就更加貴的離譜，而這次我推薦的這6款進(jìn)口SUV在國內(nèi)的售價都在20萬元左右，并且其中很多車型優(yōu)惠幅度也很大，同時新愛騰也讓我們看到一個讓國產(chǎn)SUV都汗顏的進(jìn)口SUV的價格，如果你有“原裝強(qiáng)迫癥”這其中肯定有適合你的車型。
