大眾途觀：
2014年4月銷量：21206臺(tái)
指導(dǎo)價(jià)：19.98～31.58萬
排量選擇：1.4T、1.8T、2.0T
上海地區(qū)優(yōu)惠：平價(jià)銷售（購(gòu)車送禮包）
大眾首款國(guó)產(chǎn)——途觀，這款緊湊型SUV在09年廣州車展上首次與消費(fèi)者見面，一經(jīng)露面，便得到廣泛關(guān)注與喜愛。途觀的出現(xiàn)打破了德系車無國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品的尷尬局面，同時(shí)也給消費(fèi)者提供了更多、更好的選擇。與進(jìn)口大眾Tiguan相比，國(guó)產(chǎn)之后的途觀車長(zhǎng)增加了68mm，軸距也達(dá)到了2684mm，在同級(jí)車中處于中上水平。途觀自上市以來在20-30萬的SUV市場(chǎng)中可謂呼風(fēng)喚雨，賣了幾年就加了幾年價(jià)，這種情況實(shí)屬首例，最近加價(jià)情況才有所緩解。它的賣點(diǎn)非常明顯，提供1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI三種發(fā)動(dòng)機(jī)，30萬的預(yù)算已經(jīng)可以買到最頂配的2.0T四驅(qū)版了，無論動(dòng)力還是配置都非常優(yōu)秀，大眾品牌的口碑也是有目共睹的，全景天窗和各種實(shí)用配置也毫不示弱，較大的空間也勢(shì)必在銷量上幫助不小，這些都讓途觀上市后異常火爆。
途觀采用家族前臉設(shè)計(jì)，相比老款途觀更加硬朗也更加時(shí)尚。全黑色的內(nèi)飾總是給以人一種十足的運(yùn)動(dòng)氣息，途觀也是如此。更為符合年輕人口味的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓這款車充滿了活力以及時(shí)尚感。也許這樣一款外形拉風(fēng)的越野車 (專區(qū))天生就不僅滿足于家用吧。配置方面，新款途觀也并沒有讓我們失望，就拿入門級(jí)別的手動(dòng)都會(huì)版舉例，安全配置配備了前雙安全氣囊和前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)以及自動(dòng)駐車等；舒適配置方面，CD音響、手動(dòng)空調(diào)前排座椅高度調(diào)節(jié)，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、帶加熱的電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡等，完全滿足日常需要。
途觀搭載了三款排量不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，全系分為兩驅(qū)和四驅(qū)共9款車型。本文主要推薦途觀1.8TSI兩驅(qū)車型，在動(dòng)力上，途觀1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱，最大功率為118kW/4500-6200rpm，最大扭矩為250Nm/1500-4500rpm，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。同時(shí)，6擋手自一體變速箱也是成熟的產(chǎn)品，順暢與舒適沒有問題，可靠性與技術(shù)成熟方面也勝過最流行的7速DSG或6速DSG雙離合變速箱。
本田CR-V：
2014年4月銷量：17471臺(tái)
指導(dǎo)價(jià)：19.38～26.28萬
排量選擇：2.0L、2.4L
上海地區(qū)優(yōu)惠：1.5萬左右
2004年，東風(fēng)本田從越野性SUV市場(chǎng)中開辟出全新的細(xì)分市場(chǎng)——城市SUV。 CR-V作為東風(fēng)Honda出擊市場(chǎng)的第一款車， 就以其鮮明而獨(dú)特的定位引起了汽車行業(yè)的轟動(dòng)。極具時(shí)尚魅力的外形設(shè)計(jì)，兼顧轎車的駕駛性能、乘坐舒適性，以及絲毫不遜于越野車的良好通過性，CR-V憑借產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)成功開辟并引領(lǐng)城市SUV市場(chǎng)，贏得屬于自己的一片天地。從外觀上來看，國(guó)產(chǎn)版本的新CR-V基本遵照海外版的原貌，前大燈變得更加犀利，下方開了一個(gè)口子的設(shè)計(jì)十分另類，前保險(xiǎn)杠向上翻起的更為明顯，顯得攻擊性很強(qiáng)，橫條式的進(jìn)氣格柵也與本田新推出的一系列車型相契合。
作為Honda環(huán)保科技的又一個(gè)領(lǐng)先成果，ECON(智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng))通過控制氣門開合度改善駕駛者的不良駕駛習(xí)慣，有效控制因駕駛者猛踩油門而造成的多余燃油消耗，同時(shí)更可智能調(diào)整制冷工況，使空調(diào)處于節(jié)能狀態(tài)，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗，進(jìn)一步提升車的環(huán)保性能。CR-V內(nèi)飾功能分區(qū)清晰而明了，按鍵也比較大，操作十分的順手。中控臺(tái)上方的液晶屏不但可以顯示音響，還能顯示油耗等實(shí)用信息。不過中控的材質(zhì)沒有任何改變，還是硬梆梆的塑料。全新懸浮式三環(huán)儀表盤，更具科技感，讀數(shù)清晰。內(nèi)部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的實(shí)用信息。
全新CR-V在配置方面有了明顯升級(jí)，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動(dòng)清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備（ISOFIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動(dòng)、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導(dǎo)航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。
空間方面，現(xiàn)款CR-V軸距仍然維持了2620mm的指標(biāo)。從座椅造型來看與老款相同，延續(xù)其舒適風(fēng)格，并且更寬敞柔軟。前排空間很不錯(cuò)，即便是一米八的個(gè)頭，也擁有一拳的頭部距離，而后排最少還有四指。因?yàn)檐嚿頂?shù)據(jù)加大，所以新款空間感受比老款還要寬敞。同時(shí)可以輕松放倒后排座椅，只不過因此犧牲了座椅前后移動(dòng)功能。
新CR-V搭載了i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)及5速自動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力明顯提升。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最大可達(dá)114千瓦和190牛·米，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最大可達(dá)140千瓦和222牛·米，后者比老款的最大功率提高了15千瓦。此外，排量2.4L的新CR-V，最大功率輸出轉(zhuǎn)速和紅線也推遲到7000r/min。
CR-V在國(guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng)中始終占據(jù)霸主地位，上市不久新款CR-V意在鞏固這種領(lǐng)先的狀態(tài)，它不僅在尺寸、動(dòng)力上有所升級(jí)，配置方面更是表現(xiàn)越發(fā)突出，在人性化、舒適、安全等方面都進(jìn)行了提升。
_ueditor_page_break_tag_福特翼虎：
2014年4月銷量：11102臺(tái)
指導(dǎo)價(jià)：19.38～27.58萬
排量選擇：1.6T、2.0T
上海地區(qū)優(yōu)惠：0.6萬左右
新一代翼虎在外形上繼承了很多概念車的設(shè)計(jì)元素，整車線條動(dòng)感流暢，與它緊湊型城市SUV的定位十分相符。不像銳界那么厚重，似乎就像是新福克斯兩廂升高了底盤和加大了尺寸。雖然沒有途觀那么圓潤(rùn)，但福特擅長(zhǎng)走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，所以兇狠的前臉倒也名副其實(shí)。
翼虎的內(nèi)飾和福克斯有些類似，不過更加個(gè)性以及立體感突出。讓人放心的是，翼虎中控臺(tái)大部分面積采用質(zhì)地更柔軟的材質(zhì)包裹，做工也符合它當(dāng)前的定位。現(xiàn)款蒙迪歐致勝做工粗糙的毛病總算沒有在延續(xù)。儀表造型和福克斯一樣漂亮立體，更重要行車電腦不僅采用彩色液晶屏幕，同時(shí)可以顯示豐富的信息，當(dāng)中包含了車輛設(shè)置、平均油耗等等。
車身尺寸方面，翼虎的長(zhǎng)寬高分別為4524mm、1838mm、1685mm，軸距為2690mm，對(duì)比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，翼虎在數(shù)據(jù)上稍占優(yōu)勢(shì)。除此以外，全新翼虎的內(nèi)部將有22種個(gè)性儲(chǔ)物空間，能夠很好的滿足用戶日常的需求。另外，在行李箱空間上，翼虎的常規(guī)容積為960L，而將第二排座椅放倒后可拓展至1915L。
國(guó)產(chǎn)翼虎最大的亮點(diǎn)在于配置方面，其中新車在安全性配置中標(biāo)配有彎道智能扭矩分配、電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等主流配置。而部分高配車型還具有行車道保持以及自動(dòng)泊車系統(tǒng)等高于同級(jí)別其他車型的亮點(diǎn)配置。此外頂配的2.0LGTDi尊貴型還配有低速行車安全系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航控制與盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能。
國(guó)產(chǎn)翼虎將推出搭載1.6T、2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的6種配置車型。其中2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是與蒙迪歐致勝相同的版本，不過全新翼虎車型會(huì)直接搭載高功率的178kW/6000rpm，350Nm/1900-3500rpm動(dòng)力版本。而翼虎身上的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也采用的是高功率調(diào)校，其最大輸出功率130千瓦，最大扭矩240牛米。
翼虎作為長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的第一輛SUV，具有里程碑的意義。動(dòng)力系統(tǒng)是翼虎最大的賣點(diǎn)，因此次低配的1.6T兩驅(qū)風(fēng)尚型也吸引了眾多消費(fèi)者。還有一大亮點(diǎn)就是翼虎的安全配置。比如：ACC自適應(yīng)巡航以及FCM預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，如此豐富的主動(dòng)安全配置才是翼虎讓途觀、CR-V以及新森林人等對(duì)手感到汗顏。
_ueditor_page_break_tag_豐田RAV4
2014年4月銷售：9914臺(tái)
指導(dǎo)價(jià)：18.38～27.28萬
排量選擇：2.0L、2.5L
上海地區(qū)優(yōu)惠：5000元禮包
依稀記得新一代豐田RAV4亮相的時(shí)候，不少人嫌它太丑了，沒上一代好看什么什么的，有時(shí)候覺得真是苦了設(shè)計(jì)師們，畢竟眾口難調(diào)啊。不過就像我剛剛說的，為什么腦子里對(duì)新一代RAV4有揮之不去的畫面感，雖然它算不上艷麗，但卻給我們留下深刻的印象不是嗎，這難道是設(shè)計(jì)師故意的？噗，開個(gè)玩笑。
我們繼續(xù)來看臉，不得不說，新一代RAV4看上去真的好呆，要不是前臉凌厲的線條來彰顯新一代RAV4的特征，不然無法想象。不過新一代RAV4的車頭燈是個(gè)值得點(diǎn)贊的地方，它不僅配備了氙氣大燈，還帶有AHB智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，就是說在環(huán)境亮度不足的情況下，遠(yuǎn)光燈就會(huì)自動(dòng)開啟，而當(dāng)有來車時(shí)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，從科技來避免駕駛惡習(xí)，到底是好還是壞呢？
細(xì)心的朋友就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新一代的RAV4沒有了外觀式的備胎，雖然在PP后面放個(gè)備胎貌似很越野的感覺，但只是虛有其表罷了，還不如向城市SUV靠攏，畢竟也是趨勢(shì)使然，不過它擁有了美感之后，就必須犧牲車內(nèi)空間來放置備胎，所謂有得必有失，要看你得多還是失多。作為駕駛者，外表總是給別人看的多，而自己每天摸的內(nèi)飾跟看內(nèi)飾要比看老婆還要多（偷笑），所以內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)重要，而新一代RAV4的內(nèi)飾可以算得上讓人看了一眼之后，就會(huì)有種不舍得離開座位的感覺，不知道您同不同意小弟的看法。
方向盤是運(yùn)動(dòng)三幅式設(shè)計(jì)，內(nèi)外都采用皮革包裹，多功能快捷鍵也是重新設(shè)計(jì)，類似游戲手柄，這又讓我想起，日本除了汽車，動(dòng)漫之外，還是個(gè)出電玩很牛逼的國(guó)度。
外觀尺寸雖然有所變化，但是軸距卻依舊是2660mm，而前后排的座椅全部都換成新樣式，前排座椅的腰部位置經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，包裹性更好，長(zhǎng)途開著也不會(huì)感到過多的疲憊。
對(duì)于新一代RAV4的后備箱空間問題，由于把備胎放進(jìn)去之后，減少了很多空間，這也讓很多人不太滿意，總之，說多了都是淚，有得必有失啊。新款RAV4共有2.0L和2.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，在調(diào)教方面，全新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較上一代還是有相應(yīng)的變化，但是差別不會(huì)很大，相對(duì)來說還是保守，沒有過多的驚喜，發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱的匹配上，2.0L車型搭配了6MT跟S-CVT兩款變速箱，而2.5L車型則是跟6AT手自一體變速器。
底盤的選擇上新一代RAV4還是采用我們熟悉的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式獨(dú)立懸架，既然將新一代RAV4拉到城市SUV的行列中，那么應(yīng)對(duì)城市鋪裝路面，新一代RAV4的舒適性表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)，越野？想想還是算了吧。
_ueditor_page_break_tag_日產(chǎn)新奇駿
2014年4月銷量：9130臺(tái)
指導(dǎo)價(jià)：18.18～26.78萬
排量選擇：2.0L、2.5L
上海地區(qū)優(yōu)惠：現(xiàn)車加價(jià)1萬左右
不管我們觀察什么，對(duì)外觀的重要性向來都是映入我們腦海里對(duì)事物的第一印象，也就是印象分，雖然說外觀好看并不代表賣得好，但是起碼新奇駿在你心中先打下了很高的印象分，這樣的風(fēng)格轉(zhuǎn)變是成功還是失敗，舉個(gè)例子，以前的人可能大部分喜歡肌肉男，現(xiàn)在不都喊著型男長(zhǎng)腿歐巴的么，你說它成不成功呢？哈哈。
第三代奇駿的蛻變，其根本原因還是在于采用了全新的CMF平臺(tái)，尺寸方面都跟老款相比，長(zhǎng)度，寬度，高度，軸距等方面都會(huì)有所變化，分別達(dá)到了4643*1820*1725*2706（mm），軸距方面還是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)。
外觀上最吸引人的無非就是前臉，這是個(gè)看臉的時(shí)代啊。。。別人吧啦吧啦一大堆后，回了你一句，看臉。。。雖然這是網(wǎng)絡(luò)上流行的笑點(diǎn)，但是這源于現(xiàn)實(shí)的生活。這次新奇駿采用了全新的家族SUV風(fēng)格，有著樓蘭跟新途樂的影子，前臉線條描繪得恰到好處，加上現(xiàn)在流行的LED車頭眼燈，不得不給它加分。
轉(zhuǎn)過來看車身側(cè)面，也是相當(dāng)滿意，設(shè)計(jì)師幾條曲線起到畫龍點(diǎn)睛的作用，讓車子看起來時(shí)尚又帶感，再次點(diǎn)個(gè)贊。
不過尾部的造型就可圈可點(diǎn)了，先好看也不是好看，說難看也不是很難看，中規(guī)中矩，感覺設(shè)計(jì)師故意保留的一樣，單單看尾部的話，估計(jì)有些人就不知道它是誰了。
見過新天籟的朋友應(yīng)該都很熟悉它的內(nèi)飾，一看新奇駿，嗯，果然很熟悉，沒錯(cuò)，新奇駿也是拋離了老奇駿的內(nèi)飾風(fēng)格，跟其他品牌SUV一樣，將SUV的內(nèi)飾轎車化，讓人感覺不是坐在SUV里面，而更是一臺(tái)家轎。
新奇駿的內(nèi)飾用料上跟天籟差不多，這是不是又得加分了呢？不過正是因?yàn)镾UV風(fēng)格轎車化，體現(xiàn)了更年輕更運(yùn)動(dòng)的主題，是不是還是會(huì)敲動(dòng)消費(fèi)者的心。
剛剛說到跟天籟的相似，其視覺上第一眼就是從方向盤上發(fā)現(xiàn)的，沒錯(cuò)，根本就是一樣的，真皮包裹手感上佳，質(zhì)感也是相當(dāng)好，多功能按鍵一指就能控制，就像我開頭說的，用著要順心才好。
除了中控臺(tái)之外，新奇駿的座椅也是從天籟“搬”過來的，坐過天籟的朋友們可以回想下自己坐過天籟的感覺，不同的是坐姿還是保持SUV應(yīng)該有的高度。
動(dòng)力方面可以說幾乎沒什么改變，新奇駿依舊是搭載型號(hào)為MR20的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和型號(hào)QR25的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，同老奇駿一樣，唯一不一樣是調(diào)教后多那么一點(diǎn)點(diǎn)功率，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩200牛米/4400轉(zhuǎn)。新奇駿提供了6MT和CVT兩種變速箱，2.0L車型搭配MT跟CVT，而2.5L車型全部都是CVT變速箱。
還有一點(diǎn)就是奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車主自己來控制操作，除了兩驅(qū)跟適時(shí)四驅(qū)之外，也可以鎖定四驅(qū)，使之前后輪動(dòng)力分配到達(dá)50：50。
編輯總結(jié)：
總體而言，這幾款車型的各方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，無論是設(shè)計(jì)做工還是空間以及人性化方面都令人滿意，挑不出毛病。在日常駕駛中，都能給人的感覺也挺舒適的，駕乘感受輕松愜意。這幾款車中，大眾途觀和福特翼虎采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而本田CRV、豐田RAV4以及新奇駿都是自然吸氣車型。當(dāng)然各款車型的外觀風(fēng)格不同，每個(gè)人都會(huì)中意不同的外觀設(shè)計(jì)。
