本田全新的奧德賽車型已經(jīng)在日本本土上市，其脫胎換骨的變化出乎許多消費者的預料，外觀更加成熟穩(wěn)重，著重提升了第二和第三排的豪華舒適感，可以看出其定位從原來的公私兼顧已經(jīng)轉(zhuǎn)向了更注重公商務用途的MPV市場。我們在今年的東京車展上為大家?guī)碜钚碌膶嵟膱D解，看看全面升級后的新奧德賽是否符合消費者的需求。
新奧德賽從內(nèi)到外都有了巨大的改變，除了尺寸全面升級外，整體輪廓也有了大幅變革，跟舊款幾乎看到到一點聯(lián)系，舊款還保留了一些家用轎車的小巧和時尚感，但新一代奧德賽已經(jīng)明顯偏向了公商務風格，造型大氣圓潤，同時高端型號更是以多層次的進氣格柵營造出陽剛氣息，使得車頭造型顯得較為霸氣。
從尺寸上看，新奧德賽雖然比舊款有了較大提升，但是與GL8或是同品牌的艾力紳相比仍是有一定差距，說明其定位還不是最高端的MPV市場，更像是相對中端的公商務客戶。
側面輪廓也看不到家轎車常見的明顯腰線，取而代之的是圓潤的腰身和平直的車頂，為最大化利用車內(nèi)空間創(chuàng)造條件，外觀的時尚感已經(jīng)向?qū)嵱眯宰尣剑@也是轉(zhuǎn)向?qū)ν庥^敏感度不高的公商務車的信號。
從輪胎的使用上看，新奧德賽采用的是注重油耗性能的輪胎，強調(diào)乘坐的靜音性和舒適性，同時也說明其不會走操控的運動風格。
內(nèi)飾的變化程度不亞于外觀造型，以最為簡潔實用的設計替代了原來時尚感較強的造型，中控臺全面采用了觸摸屏，提升了科技感同時操作上也更加便利。另外第二排座椅采用了更為豪華舒適的雙座大班椅，也說明其對后排乘客的關注度已經(jīng)超越了前排，體現(xiàn)強調(diào)乘坐舒適性的理念。
觸摸屏的設計在飛度上也有應用，預計將是本田新一代車型的常見配置，實際操作中反應靈敏，對各種功能都能操作自如，但是觸摸屏沒有帶有震動或聲音等回饋，用戶需要留心是否按錯按鍵，用戶體驗上仍有提升空間。
座椅的配置應該是這一代奧德賽的一個亮點，第二排的大班椅能讓乘客以半躺的方式乘坐，而且兩側配有扶手，靠背采用分段式調(diào)節(jié)，讓乘客以最舒服的方式乘坐。
與此同時，三排座椅還是可拆卸的設置，除去第三排能騰出一個寬大的空間用于第二排乘客，空間感相當寬敞。另外還配有8座的型號，用三座的座椅取代第二排的雙大班椅，提升實用性。
然而有一個美中不足的是，整車座椅都為手動調(diào)節(jié)，沒有安排電動的座椅，可見其定位不會太高，更像是入門級的公商務車型。
細節(jié)方面，后排帶有獨立的調(diào)節(jié)按鍵和出風口，第三排座椅同樣有空調(diào)出風口和閱讀燈，可見設計師對第三排的乘客也是十分照顧。
動力配置方面，新奧德賽采用了2.4L自然吸氣引擎，根據(jù)調(diào)教的不同分為三個版本，普通版車型的功率為129kw扭矩為225Nm，ABSOLUTE版前驅(qū)車型功率為140kw扭矩為237Nm，ABSOLUTE版四驅(qū)車型功率為136kw扭矩為235Nm。全系搭配CVT變速器，而高端的ABSOLUTE版帶有7速手動調(diào)節(jié)模式。
綜合而言，本田新一代奧德賽變化巨大，主要是在尺寸上全面升級提升了內(nèi)部空間，造型上大方成熟，雖然同樣具備公私兼顧的特性，但是更側重與公務使用。第二排大班椅的應用說明其對乘坐舒適性有了更高的關注度，強調(diào)對VIP乘客的細心照顧。而在性能上采用CVT變速器主要是提供更好的燃油經(jīng)濟性以及駕乘舒適度。新奧德賽預計國產(chǎn)后將定位中端公務MPV市場，面向個體戶或是私企客戶，用于公商務的接待用途，價格上應該跟目前的舊款處在同一個價格區(qū)間，售價在22-28萬元左右，但會稍稍低于艾力紳。
