如果提起謳歌品牌,大家一定會想到MDX這款車,究其原因,是因為MDX一直以來都是謳歌在華的主力銷售車型。當然也同時作為謳歌的旗艦車型,擁有謳歌最頂端的先進技術。在2013年,謳歌上市發(fā)布的新車相比以往,算是非常密集的。即將歲末,謳歌的新款MDX也開始上市銷售。作為新款,MDX的售價降低了,姿態(tài)的降低自然能迎來更多消費者的關注。但在新款MDX上所使用的諸多技術卻沒有丟失。
● SH-AWD何以成為MDX乃至謳歌品牌的獨門利器?
SH-AWD系統(tǒng)(超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng))是謳歌的精髓技術,該系統(tǒng)的主要工作原理是車輛轉彎時可將更多的扭矩傳遞至外側車輪。使彎道駕駛更加輕松,而全新MDX所配備的SH-AWD在原先系統(tǒng)的基礎上,增加了AHA敏捷操控輔助系統(tǒng),在車輛制動時,通過制動延長扭矩矢量分配,提升轉向的循跡性,這在之前的謳歌車型上是沒有的,包括RLX。
● 小排量增壓發(fā)動機的替代方案
在現(xiàn)如今的SUV市場,很多德美系品牌車型都開始使用渦輪增壓發(fā)動機,更高效的動力輸出和更達標的排放是選擇渦輪增壓發(fā)動機的理由。但我們看到,在謳歌品牌乃至本田車型上,自然吸氣發(fā)動機依舊占據主流。但這并不意味著自然吸氣發(fā)動機對于節(jié)能環(huán)保沒有自己的做法,在新款MDX上使用的3.5L發(fā)動機,帶有VCM可變缸技術,在不同的動力需求下,發(fā)動機自動切換工作缸數,用來節(jié)省燃料,提高燃油經濟性。
● 新款MDX還未配備智能遠光燈系統(tǒng)
在謳歌MDX上,使用了全LED大燈,這種以LED發(fā)光元件作為前大燈的發(fā)光源做法,不止在新款MDX上出現(xiàn),旗艦轎車RLX上同樣具備。但和MDX相比,RLX的前大燈內部結構稍有不同。而MDX的這種全LED大燈,在技術水平上還沒有達到智能遠光燈的水平,但據了解謳歌正在向這個方向研發(fā)。
● 四年或十萬公里免費的“謳歌遠程協(xié)助系統(tǒng)”
這套遠程協(xié)助系統(tǒng)廠家稱之為Acura Link,能夠提供16種遠程協(xié)助服務,其中大致包括救援、定位、導航檢索等常用功能。但值得一提的是,謳歌的這套系統(tǒng)在整車質保期內,也就是四年或者十萬公里內是免費使用的。
● 帶有六種模式的全景攝像頭系統(tǒng)
在新款MDX上,謳歌也加入了全景攝像頭這項配置,通過車頭、車側、車尾的攝像頭可建立六種不同視角的攝像頭觀察模式。對于前方障礙、側方停車、倒車能夠起到非常便捷的輔助作用。這項配置尤其對這種體型龐大的中大型SUV的泊車很有幫助。
● 相比老款減重131公斤
在車身的輕量化方面,MDX采用了59%的高強度材料,熱沖成型一體式門環(huán)等途徑,在全新平臺上使用了更多的輕量化材料。
● 視覺重心很低 前后大燈變化最大
新款MDX在車頭的變化主要體現(xiàn)在大燈和中網上,大燈的輪廓更加細長,內部的燈源也從氙氣大燈變成了全LED大燈。這種大燈在謳歌RLX上也曾見過,但內部結構和MDX并不完全相同。霧燈被一條仿LED的光帶替代,進氣中網的細節(jié)刻畫更加運動。
新款MDX的車身尺寸相比老款有所加長,側面造型給人的視覺感受非常低,這和前后大燈的位置有很大關系,新款MDX使用了馬牌LX系列輪胎,注重舒適性。光帶式LED轉向燈集成在外部后視鏡上。
尾燈的位置比很多車型的傳統(tǒng)設計都要更低一些,尾燈的形狀同樣有所變化,熏黑處理外加LED光源,相比老款更加有神。排氣管采用隱藏式設計,從車外看不到,進一步加強了車尾的整體感和簡潔度。從車尾整體看,相比老款,線條少了,棱角也有所收斂,給人的感覺更加親和和時尚。
● 雙屏幕設計+謳歌遠程協(xié)助系統(tǒng)
方向盤的直徑非常小,操作起來很趁手。真皮包裹的皮質很細膩,手感不錯。方向盤采用電動調節(jié),并帶有方向盤加熱功能。在方向盤上多功能按鍵分布相對較多,除了ACC自適應巡航的控制按鍵以外,音頻、行車電腦切換撥輪也都集成在上面。
這套雙屏幕中控液晶屏是整車內飾的一大亮點。上方屏幕為8英寸液晶顯示屏,下方屏幕為7英寸可觸控顯示屏。上方顯示屏主要負責全景攝像頭和導航功能的顯示,下方顯示屏主要負責空調和音頻操作。在兩個屏幕下方,有漢顯的操作旋鈕和按鍵,按鍵數量相比上一代也大幅縮減,上手更容易一些。
在文章第一頁已經詳細說到了謳歌的遠程協(xié)助系統(tǒng),這里就不做贅述了,除此之外,謳歌MDX還配備了CMBS預剎車制動系統(tǒng)和電子手剎。配合ACC主動自適應巡航,能夠增加主動安全性,在安全配置角度講,MDX幾乎涵蓋了當下的主流高科技安全配置。
● 儲物空間豐富 扶手箱內部空間寬大
車內的儲物空間還是非常多的,其中前排中央扶手內部的空間非常寬大,也非常深,能夠滿足前排乘客的儲物需要,后排以及后備箱內部也有不少儲物隔板和凹槽,對于一款七座SUV來說,儲物空間的能力也是非常主要的一個方面。前排座椅非常柔軟,但包裹性一般。頭部空間比較寬裕。
第二排座椅的靠背能夠進行適當的角度調節(jié),當第三排放倒沒有載客需求的時候,第二排乘客可以前后移動座椅,適當增加第二排的乘坐空間。如果第三排也要載人,那么第二排如果不適當縮小腿部空間,第三排幾乎無法坐人。
車內后備箱空間最大可拓展至1344L,且第二排座椅以后全部放倒,地板非常平整,沒有高一塊低一塊的尷尬。后備箱尾門采用電動控制,方便日常操作,尤其是對于臂膀力氣稍小的女生而言,更加貼心。第二排座椅能夠一鍵式放倒,不必費太大力氣。
● 后排娛樂影音系統(tǒng)
在第二排具有獨立的影音娛樂播放系統(tǒng),但開啟需要前排控制,在屏幕的后方有控制按鍵,并且能夠拿下來,當遙控器使用。屏幕可左右分為兩個顯示屏,插上耳機之后,第二排左右乘客觀看互不影響。
● 動力部分
新款MDX使用了3.5L直噴發(fā)動機,這款發(fā)動機配備了VCM智能動力管理技術,最大功率達到215Kw/6200rpm,最大扭矩360Nm/4500rpm.配合六速手自一體變速箱。變速箱帶有S擋和換擋撥片,S擋下,換擋延遲,動力輸出更加迅猛,油門響應更加靈敏。
全新MDX還加入了綜合動力系統(tǒng),簡稱IDS,這套系統(tǒng)能夠根據駕駛者的需求來調整動態(tài)性能,分為三種模式:標準、舒適、運動。運動模式下,轉向力更加沉重而直接,舒適模式適合城市駕駛。SH-AWD系統(tǒng)也可以在偏運動或標準模式下調節(jié)。
除了發(fā)動機總成系統(tǒng)、SH-AWD系統(tǒng)、綜合動力系統(tǒng)這三大方面外,在駕駛方面最大的兩個亮點就是舒適性和靜謐性。在試駕中,車輛通過懸架、轉向、加速、油門踏板、整體推背感各個方面給人的感受都相當細膩,有別于德系車的粗獷感,謳歌MDX在諸多方面都讓你感覺到精細的設計。而靜謐性則由于主動降噪技術的運動,讓車內幾乎感受不到外界噪音。
總結:新款MDX在配置不降低的前提下,售價下探。進一步增加了在同級別中的競爭力,當然從絕對銷量上來講,謳歌MDX和德系豪華品牌中大型SUV還有很大差距,但作為謳歌的銷售主力和旗艦車型,MDX確實有幾項拿得出手的配置和科技運用。從技術角度保證了產品的生命力。而其四年或十萬公里的免費保養(yǎng)和質保則進一步惠及消費者。