在SUV方面自主廠商與合資品牌在逐漸縮小產品差距，越來越多的自主廠商開始制造自己的高品質SUV產品。長安CS35就是這樣一款自主高品質SUV車型也是長安汽車自主研發的第一款SUV，在去年上市后就贏得不少消費者的青睞。2013年歲末長安推出了年款車型2014款長安CS35，新車增加了三款新車型。
此次新增的三款車型，其中AT舒適型與現款MT舒適型的配置基本一致，而豪華導航型則是在現款豪華型基礎上增加了GPS導航系統、中控彩色大屏、倒車影像和IN CALL系統等配置，同時取消了CD播放器。
自主車的車型原創性已經越來越高，所以長安CS35有著很好的辨識度。2014款車型與現款車型外觀沒有任何變化。依舊延續了老款車型的經典造型，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4160mm/1810mm/1635mm，軸距為2560mm，為標準的小型SUV身材。
這款車型的外觀是由長安意大利研發中心的意大利設計師完成，更具有歐洲風格，較短的前懸與后懸讓這款車在有限的車身長度中獲得了更多的乘用空間，車頂加裝了行李架，滿足CS35作為SUV車型必要的裝備。
長安CS35的尾部設計還是非常漂亮的，看上去飽滿厚實，給人足夠的安全感，后車窗下一道剛毅的平行線點綴得恰到好處。輪圈方面長安CS35采用了17寸雙五輻鋁合金輪轂，匹配英雄輪胎，該輪胎規格為215/50R17，不過這款輪胎在后面試駕中表現一般，山路駕駛一段時間后就散發出較大的味道。
長安CS35的內飾風格是目前長安汽車的家族風格。黑色的內飾面板與銀色的裝飾增強了內飾的運動風格，飛翼型的中控臺與方向盤遙相呼應。2014款CS35在中控臺部分新增了長安汽車的“In Call”智能多媒體系統。
“In Call”智能多媒體系統是長安2011年推出的通過無線網絡與數據中心連接，成為集數字化、信息化、智能化、網絡及娛樂平臺的智能系統。與安吉星、GBOOK、inkaNet等多媒體系統十分相似。
目前In Call為2.0版本與之前最大的區別是這個版本鏈接不再需要數據卡，而是通過手機終端連接，只要手機能上網它就可以工作。長安已經為“In Call”系統建立了完整的呼叫服務中心，只需按下左上角的“一鍵呼叫”按鍵就可以直接撥打至呼叫中心，在說出自己的目的地后，呼叫中心會將行駛的路線發送至本車的導航
在安全與服務方面，in Call也非常全面。當開啟引擎后，in Call會對車輛進行自動檢測，并提醒車主對愛車進行維修保養，終端定期上報報警信息至后臺。當車輛發生碰撞，安全氣囊彈開，車載終端會自動撥打in Call客戶服務中心，執行SOS救援服務。當用戶發起遠程診斷請求，車載終端也會撥打電話至in Call服務中心，客服根據車主的車況歷史記錄為車主提供車輛維護意見。
除了in Call外，長安CS35在駕駛操控與使用的便捷性方面也做出了人性化設計，在現有配置的基礎上加入了有倒車輔助線的倒車影像系統，讓倒車技術不佳駕駛員可以更好地駕馭車輛。
由于長安CS35定位是小型SUV，所以空間談不上出眾，但是實際乘坐發現空間并不局促，即便是身高1.8米的乘坐者也不會感覺到空間局促。另外在儲物空間方面優化了傳統的儲物空間外，讓空間更加靈活多變，消費者實際使用起來也非常方便。
乘坐空間的驚喜勢必要犧牲一些后備箱空間，長安CS35的后備箱空間縱深較小，不過座椅可以按比例放倒來提升裝載空間，在后備箱地板下方還有設計有儲物格來彌補自身后備箱空間狹小的不足。
動力方面，長安CS35繼續搭載了一臺1.6L Blue Core DVVT全鋁發動機，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，與之匹配的是5擋手動變速器或4速自動變速器。不過這次臺1.6L Blue Core發動機進行了改良，可以有效地防止機油乳化的現象發生。
發動機機油乳化是長安CS35上市以來一直的痛，不過在2014款車型上可以徹底告別了。經過曲軸箱排氣系統優化與增加迷宮油氣分離器后，機油乳化現象基本可以避免，同時還提升了發動機的燃油經濟性。
長安CS35憑借較短的軸距保持了不錯的操控性，駕駛起來頗有兩廂轎車的味道，較輕的方向盤相信會受到不少女性消費者的喜愛，轉向精準度在自主車里表現還是相當不錯的，盡管1.6L的發動機輸出并不是那樣的給力，但是對于城市駕駛來說足夠了。
總結：長安CS35盡管是一款年度車型，但是對于發動機改進以及智能駕駛系統的引入，讓原本性價比較高的這款SUV更具競爭力，從產品上說這款車并沒有什么明顯的缺點，做工在自主車里也是相當不錯的。如果說小遺憾的話那么這臺4速自動變速箱真應該升級下了，畢竟喜歡5速手動的人不是多數。
