在2013年的最后幾天里，長安汽車推出了2014款的CS35，這款車型并不能算是小改款車型，只是在原有車型的基礎上增加了幾款新車型，在外觀、內飾和動力等方面都沒有進行改動。
本次推出的新款CS35中，帶來的最大亮點是搭載的2.0版本的in Call系統，所以我們就先拋開其他的環節，著重來介紹一下這套in Call系統。
所謂in Call系統就是長安汽車推出的智能互聯系統。隨著時代的發展，汽車和網絡已經成為人們日常生活中實際交通和信息交通必不可少的兩個要素，所以將這兩者整合在一起成為時下各個汽車廠商都在努力的方向。
長安汽車的這套in Call系統和一些其他廠商的互聯系統有些類似，相比普通的車輛交互系統，in Call系統不僅能夠實現音樂、電話、導航這樣的基本功能，還能夠通過網絡和服務平臺獲取在線信息和幫助。
長安汽車最早在悅翔上開始配備in Call系統，而在2014款CS35上將in Call系統升級到了2.0版本。相比之前的版本，2.0版的in Call最大變化是不再需要單獨提供一張SIM卡了，因為在新的in Call系統中內置了Wifi模塊，這樣只需要通過手機提供的Wifi熱點就可以完全上網功能了，這樣就不要為多出來的SIM卡付費了，用戶可以根據自己手機的流量情況來使用in Call功能。如果條件允許的話，還可以使用周圍的免費Wifi。
in Call系統的功能實現主要在可觸摸操作的中控臺液晶顯示屏和下方的一組按鍵。只要按操作面板上或屏幕上的Home鍵，就可以進入in Call系統的主界面了。如果按下屏幕下方中央的長安車標樣子的按鈕，還可以進入多種功能的快捷方式，操作起來更加方便。
in Call系統的大部分功能都需要連接藍牙或者Wifi來使用，連接的方式很簡單，和普通的藍牙配對或連接Wifi方法完全一樣。當藍牙和Wifi連接成功后，在屏幕的左上角會出現對應的標識。
一般車輛上都能夠提供的功能這里就不再過多介紹了，我們主要來介紹一下in Call系統提供的一些比較獨特的功能。首先是車輛自檢功能，在剛剛啟動車輛后，系統會對車輛進行基本的檢測，并在顯示屏上給出檢測結果。這個功能從本質上說并不是什么很先進的東西，因為大部分車輛的這些信息都會以警示燈的形式出現在儀表盤上。而in Call系統將其挪到更加清晰直觀的屏幕上，對于一些不太留意儀表盤的新手來說會帶來更易懂的提示。
在操作面板的右邊提供了兩個功能按鍵，這兩個按鍵分別可以一鍵接通服務中心或救援中心的電話，當然這個功能使用的也是用戶手機的電話費用。通過服務中心，用戶可以獲取導航信息、周邊設施信息等，服務中心會把所需要的導航路線發送到車輛上，省去了用戶自己查找定位的麻煩。
當然通過in Call系統還能夠實現一些在線功能，比如收看新聞或股市信息、酒店和票務的預定，甚至還包括違章信息的查詢，可以讓用戶在車上就可以完成很多功能，既便捷又省心。
配備in Call系統是2014款CS35最重要的升級，而在其他方面則與之前的車型基本沒有區別。作為一款小型SUV，CS35有著很大的市場空間，自從2012年10月底上市以來取得了不錯的銷量成績，2013年全年，CS35銷量達到8萬輛，在自主SUV中算是個不錯的成績了。
長安CS35軸距為2560毫米，整車長度為4160毫米，是一款小型城市SUV。從外形設計上看，CS35具有長安汽車家族式的設計風格，除了推出不久的致尚XT之外，悅翔、逸動等車型基本上都具有統一的設計理念。
相比起其他幾款車型，CS35的設計更符合SUV的性格特點，優雅的前臉中增添了幾分粗獷的性格，進氣口上粗壯的雙橫格柵就體現除了這樣的氣質。三角形的大燈是長安家族的一貫設計風格，尺寸相對比較大，看上去更具有神韻。
當然，CS35上也加入了SUV獨有的設計元素，比如車身前后都加入了銀色的底盤護板，雖然城市SUV的實際意義不大，但是視覺感受上會顯得更有力量感。全系車型在車頂上都配備了行李架，這也是顯示SUV身份的重要元素。
尾部的設計則遵循與前臉統一的風格，尾燈仍然采用三角形設計，但是線條的處理有了一些變化，與尾部整體搭配的比較協調。在車尾兩側的裝飾條上設計了一個長安的LOGO，這個細節的處理比較巧妙，就是這小小的徽標，為尾部增添了不少的魅力。
CS35作為長安汽車首款SUV車型，在設計上達到了很高的水準，這也得益于長安汽車全新的海外設計團隊。從長安最近的新車來看，無論是這輛CS35，還是后來的致尚XT，外形設計上都非常具有吸引力。
內飾方面，CS35的工藝也比較令人滿意，雖然材質上仍以塑料為主，但是達到了較高的精致程度，并且設計上也很具美感，再加上新加入的in Call系統，讓CS35的內飾看起來更加前衛了。
CS35提供的配置也比較豐富，比如電動折疊后視鏡、倒車影像這樣的功能在實際用車中是非常實用的。CS35上還提供了AUX、USB和SD卡三種音頻輸入接口，最大程度的滿足乘客收聽音樂的需求，當然in Call系統提供的藍牙連接方式，也可以用來收聽手機中的音樂。
而CS35讓我最印象深刻的就是其非常豐富的儲物空間。一些常規的儲物盒已經無需過多介紹，在方向盤左側、中控臺上方都也都提供了放置物品的地方。
而在一些想不到的地方CS35也提供了儲物空間，比如前排座椅兩側下方都有小型的儲物盒，在副駕駛座椅下面還提供了放鞋用的托盤，這樣穿高跟鞋的女士就可以將開車穿的平底鞋放在這里隨時來更換了。從儲物空間的情況就能夠看出，CS35在實用性方面有其獨特的優勢。
CS35全系搭載一臺1.6升發動機，這臺發動機也同時應用于多款長安的車型上。這臺1.6升發動機可以輸出92千瓦的最大功率和160牛米的最大扭矩，在同排量發動機中性能數據很不錯。與發動機匹配的是5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，在之前的版本中主要以手動擋車型為主，而根據市場的需要，2014款CS35加大了自動擋車型所占的比例。
為了迎合城市SUV的使用需求，CS35的油門初段比較靈敏，在起步時稍稍給油就會感覺動力到來，不過1.6升發動機在中高速時的加速能力平平，與低速時的表現相差較大，僅能夠滿足日常的動力需求。
4速變速箱并不激進，換擋時機不溫不火，對于日常駕駛來說這無疑是件好事情。不過在換擋時還是能夠感覺到輕微的頓挫感，平順性方面還達不到最舒適的調校水準。
懸掛系統也沒有調校的過于柔和，在道路上行駛，路面上的不平整都會傳遞到座艙內。不過彈簧的行程比較長，所以在面對較高的顛簸時，只要控制好車速車身的震動反而會控制在合理的范圍，這也體現出了SUV的特性。
總體來講，CS35是一款合格的城市SUV，各方面表現都能夠令人滿意，一些細節方面的問題還有提升的空間。通過能力并不是CS35的強項，既沒有四驅系統，有沒有電子系統的輔助、動力也不夠強勁，所以CS35只能靠較高的離地間隙來面對一般高度的路肩，而不具備真正意義上的越野實力。
新加入的豪華導航型值得選擇嗎？
最后再來談談2014款CS35新加入的豪華導航型車型，也就是加入了in Call系統的車型，這款車型是否值得選擇呢？
在新的產品體系中，豪華型車型延續了老款的價格，手動豪華型8.29萬元，自動豪華型9.29萬元，并且配置上也基本和老款相同。
| 長安 CS35 廠商指導價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2014款 1.6L 手動舒適型 | 7.89 |
| 2014款 1.6L 手動豪華型 | 8.29 |
| 2014款 1.6L 手動豪華導航型 | 8.59 |
| 2014款 1.6L 自動舒適型 | 8.89 |
| 2014款 1.6L 自動豪華型 | 9.29 |
| 2014款 1.6L 自動豪華導航型 | 9.59 |
而新加入的豪華導航型在豪華型的基礎上增加了in Call系統，這套系統包括觸摸式彩色顯示屏、導航系統等附屬配置，除此之外，豪華導航型還增加了倒車影像和外后視鏡加熱功能。而價格方面，豪華導航型僅比豪華型提高了3000元，并且目前in Call系統的在線服務還是完全免費的。
| 長安CS35豪華導航型與豪華型配置差異 | ||
| 配置 | 長安CS35豪華型 | 長安CS35豪華導航型 |
| 中控臺彩色液晶屏 | - | ● |
| GPS導航 | - | ● |
| 定位互動服務(in Call) | - | ● |
| 倒車影像 | - | ● |
| 后視鏡加熱 | - | ● |
從性價比方面看，豪華導航型需要增加的費用并不算多，但是卻能獲得更優質的駕乘體驗，同時還能享受到汽車智能互聯時代帶來的服務。應該說豪華導航型是值得選擇的，如果資金不是太緊張的話建議選擇豪華導航型，即使對互聯服務不太感興趣的話，彩色液晶屏、導航系統和倒車影像功能也是非常實用的。
