外形：車頂可拆卸/越野素質直逼牧馬人
北京汽車北京40定位為硬派越野車，目前已經(jīng)正式上市，市場指導價為14.68-18.68萬元。針對它的測試我們將分為靜態(tài)評測和動態(tài)測試兩部分，今天我們將為您介紹靜態(tài)部分，包括：外觀設計、內部使用、空間以及便利性等方面。動態(tài)測試部分之后幾天將會為您呈上。
采用雙門設計，長度和軸距方面要比普通版越野車略短。不過1834mm的車身高度以及210mm的最小離地間隙均在同級車中有優(yōu)勢。而說到接近角和離去角這樣的數(shù)據(jù)，北京40甚至已經(jīng)超越了牧馬人兩門版的水平。
| 北京40參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 北京40 | 牧馬人撒哈拉 | 哈弗H5 | |
| 車型尺寸(mm) | 4350*1843*1837 | 4223*1873*1840 | 4650*1800*1755 | |
| 軸距(mm) | 2450 | 2424 | 2700 | |
| 接近角/離去角 | 37度/33度 | 35度/28度 | 28度/27度 | |
| 離地間隙(mm) | 210 | 220 | 200 | |
可以說北京40絕對不缺乏硬派元素，其全系車型均可以進行前風擋、車頂以及車門拆卸，在同級車中非常少有。這一點來看也是與Jeep牧馬人有著異曲同工之妙。
內飾：風格夠MAN，細節(jié)設計有驚喜
來到車內，北京40依舊有著十足的硬派氣息，功能分區(qū)簡單明了，操作起來也夠方便。只是說到做工和用料，這就不算是它的優(yōu)勢項目了。中控臺以及門板處都使用的是硬質塑料覆蓋，手感偏硬。
全系車型均配有多功能方向盤，使用很便捷，只是入門車型并沒有加入真皮方向盤，握感稍差。不過中控臺處倒是有亮點，可以拆卸的空調出風口可以為飲料加溫或是制冷，設計比較人性化。
個人比較喜歡的還有中控區(qū)的撥桿設計，復古味兒很濃。儀表盤中可以顯示多種車輛信息，讀取起來很方便。值得一提的是，北京40全系標配了大燈高度調節(jié)以及外后視鏡電動折疊功能，配置比較厚道。
空間：坐姿很高，車內儲物空間較少
北京40采用雙門設計，乘坐空間方面絕對夠用，只是上下車時有些不太方便，如果您喜歡越野，同時又不想失去實用性，那么也可以再等等它的5門版車型。
入門車型并沒有采用真皮座椅，不過這套織物座椅同樣有著不錯的表現(xiàn)，采用兩種面料拼接而成，對身體包裹性出色，同時主駕駛位支持6向手動調節(jié)，可以很輕松的找到舒適的乘坐姿勢。而來到后排，舒適性稍差了一些，由于座墊較薄，所以對身體支撐稍硬。
身高1.78米的體驗者坐入車內，無論是前排還是后排均有著不錯的乘坐空間，并且由于坐姿很高，駕駛視野很開闊。后排乘坐空間方面，經(jīng)過體驗后排還是能夠輕松容下兩名成年人的。
相對來講，車內的儲物空間似乎并不是很充足，不過在一些細節(jié)設計上還是比較人性化的，比如后排的空調出風口，為全系標配。此外后窗采用負壓換氣形式，通風效率高，純機械方式，操作很便捷。
便利性：上下車便利性有待提升
由于我們拿到的這臺北京40是試裝車，其車門并不是很容易關閉，需要使用較大力氣才能關緊，但愿這只是個案吧。由于車輛底盤較高并且車內沒有相應的扶手，所以上下車時稍有不便。不過如果您是一個越野愛好者，相信能夠獲得出色的通過性才是關鍵。
尾門采用分段式開啟形式，開啟力度較輕，行李箱內部很規(guī)整，同時較高的地板，也讓取放一些行李很便捷。后排座椅可以整體放倒，如果還需更大的儲物空間，后排座椅還可以整體向前翻折，加上較高的內部高度，這使得裝載一些大件行李很輕松。
通過對北京40的靜態(tài)體驗，我們可以看出它絕不是個花架子，超大的接近角、離去角不僅在同級領先，甚至已經(jīng)超越了牧馬人兩門版的水平。然而可拆卸的車頂棚也讓它似乎變成了個大號玩具。如果您追求個性和野性，那么這個售價只有牧馬人三分之一的北京40絕對是個不錯的選擇，但是在一些細節(jié)方面它還有不少需要改進的地方，希望在之后的生產(chǎn)過程中可以逐漸完善。
