3月21日，在海口市感受了一場別開生面、令人印象極為深刻的新車發布會后，小編我有幸參加了全新寶來的媒體試駕活動。雖然此之前我有簡單的試駕全新寶來，但這次在海口的試駕卻又給我另一番不同的感受。
提起寶來，很多人都不會陌生，自15年前一汽大眾引入寶來，面對競爭不算激烈的市場，寶來很快被市場認可，還被譽為“駕駛者之車”，為萬千中國消費者帶來了媲美轎跑的駕馭快感。如今伴隨著國內市場的不斷變化和用戶消費的持續升級，寶來也逐漸轉變為以家用、實用為主的新設定。
雖然全新寶來掛著“全新”的頭銜，但實際上，該車依舊是基于老款車型的PQ34L平臺打造。不過新車是由一汽大眾的本圖設計團隊擔綱設計，擺脫了大眾“套娃臉”的設計，也更加吸引消費者。現在全新寶來在海南國際會展中心前已經等不及了，下面就跟著小編再次感受這輛高品質的A級家轎吧！
年輕時尚 青春奔放
外觀上，全新寶來打破了“大眾家族化”的前臉造型，但依舊能夠感覺到這是一款大眾車。只是全新寶來在原有家族風格的基礎上做了改變，采用了更加年輕、精致的全新設計語言，多了幾分“不一樣”的大眾設計。
簡約大氣 豪華舒適
內飾上，全新寶來延續老款的設計風格，在一些細節處進行了優化。T型中控臺造型加上功能區域的布局讓人感到很熟悉，毫無上手難度。內飾用料更加考究，硬塑料覆蓋的中控臺做工精細，儀表臺處采用木紋裝飾、鍍鉻條、烤漆裝飾條三種材料，提升了整體的檔次。
性能優越 操控精準
動力方面，全新寶來搭載最新的EA211系列發動機，擁有1.6L和1.4TSI兩款發動機可供選擇，同時配備5速手動、6速手自一體以及7速DSG雙離合自動變速器。發動機與變速器的豐富組合讓消費者有了更多的選擇空間，可以根據自己的使用需求選擇不同的配置。
我們此次試駕的這款搭載1.4TSI發動機，最大功率為131Ps/5000rpm，雖然131馬力的功率不是很出眾，不過1400轉就能爆發的最大225N·m的扭矩才是日常行駛的關鍵。匹配DQ200 7速干式雙離合器變速箱的黃金動力組合，相比EA111，EA211發動機的峰值扭矩爆發轉速降低了350rpm，理論上更適合城市中駕駛。
我們本次試駕分兩段進行，前段道路多為環島高速，由于海口天氣較為炎熱，上車之前，空調就已被開到超低的16°C。在駕駛過程中，全新寶來1.4T的發動機雖然受到空調的影響，不過這種影響很輕微。起步后，DSG則變得非常平順，換擋迅速的特點也被淋漓精致的體現出來。高速超車時，一腳地板油下去，油門經過一兩秒的反應后開始介入，輸出較為線性，加速并不覺得肉，只是在急加速過后，變速箱并不會將突然拉高的轉速迅速下拉，以避免頻繁的換擋。
后段道路多為起伏路面和砂石路面，全新寶來對路面的顛簸過濾的比較良好，過溝過坎不會感覺很生硬。柔中帶剛的底盤設定，在保留了適當的日常使用舒適度的前提下，還帶有了德系典型的較為硬朗的懸架整體表現。這套組合在通過減速帶或突然出現的路面凹陷時，由于減震彈簧初段彈力十足，因而能感覺到車身有著些許的跳動，但其底盤卻能夠很好地控制住接下來的震動，讓人十分受用。此外，全新寶來的靜謐性也令人欣慰，能夠有效的隔離外部噪音。
另外，全新寶來全系標配ESP電子助力轉向系統，它所帶來的好處就是方向盤回饋力度可隨車速進行調節，低速下輕盈，高速時沉穩。有利于安全性的提升，日常駕駛時輕松靈活，而且原地挪車倒車也非常輕柔，對于女性駕駛者更為實用便捷。只是方向盤的握感略顯單薄。
總結
作為一汽·大眾本土化的最新成果，全新寶來對整車進行了大量升級，一改現款車型偏老的外觀，內飾精致程度也有所提升，保證舒適的同時還保留了自己獨特的運動性，沒有任何明顯的短板。雖然10.78萬——15.38萬元的售價較老款有所提升，同時配置還略有減少，不過好在經濟性和空間上有所彌補，綜合性價比還是很高的。對于剛剛步入工作崗位的90后，亦或是成家立業的80后，作為日常出行工具，全新寶來是個不錯的選擇。
對于全新寶來未來的市場表現，從其沒有任何領導慷慨致辭、報價都是由吉祥物熊貓阿寶揭曉的上市發布會就可以看出一汽·大眾對它的信任，一切用實力話說，而全新寶來也更愿意用行動去詮釋！
