上市時間：2016年1月9日
價格：23.98萬~30.98萬元
強項：外觀氣場足；乘坐舒適感好；主動安全配置豐富。
弱項：受制于更加省油的CVT，中后段提速響應一般。
【SUV中國網】隨著國內汽車消費市場逐漸進入全新的多元化消費時代，轎車一統江湖的時代慢慢遠去，SUV車型的熱潮也在逐漸降溫，實用主義的成熟購車思想日益盛行，所以集商用與家用優勢于一體的MPV車型越來越受到消費者的青睞。
各大廠商也看準了這一細分市場，合資品牌的高端MPV車型逐漸增多，全新一代艾力紳就是東風本田最新推出的一位相當有實力的選手，誓要和GL8、奧德賽等一爭高下。
MPV也有這么高的回頭率？！
這段時間我們駕駛全新艾力紳進行路試的時候，無論是行駛在路上還是停在路邊，都有很多“圍觀群眾”打量著這臺“霸氣的家伙”，艾力紳擁有這么高的回頭率著實出乎我們意料。
的確，全新換代后的艾力紳一改老款車型內斂、低調的風格，依靠更寬更大的車身尺寸配合犀利的運動包圍以及鍍鉻裝飾的武裝，使得艾力紳擁有高端MPV應有的“VIP范兒”。
近距離接觸艾力紳，寬大的四橫條鍍鉻前格柵貫穿整個中網，配合四顆炫目動感晶鉆式LED前大燈和霧燈組合，整個前臉顯得大氣而強勁有力。
側面車身線條流暢，與奧德賽十分相似，不過艾力紳在門把手、下側圍之處加入了大面積的鍍鉻裝飾，商務氣息更加濃一些。
立體感十足的車尾與大氣的車頭相互呼應，“U”型鍍鉻裝飾條將左右兩側尾燈連接起來，具有很好的辨識度。
新艾力紳全系標配了18英寸合金輪輞，這一點在同級別MPV車型上算是首創+唯一，輪輞造型也和整個車身造型很搭，配套輪胎為225/50 R18尺寸的優科豪馬ADVAN dB decibel，這款輪胎主打性能便是抓地和靜音，能幫助新艾力紳有效提升行駛靜謐性。
總的來說，全新艾力紳很好地在上一代車型的造型基礎上進行了升級，外觀設計氣勢十足，與同級別MPV車型相比，全新艾力紳的造型更加符合時下挑剔的消費者對于高端MPV的追求。
不管商用還是家用，坐著舒適是王道
全新艾力紳除了擁有更寬大的車身尺寸之外，MPV最主要的乘坐舒適特性，也是全新艾力紳最突出的進化之處。
首先從數據上來說，艾力紳車身長度相比奧德賽加長將近10mm，更好地擴充第二、第三排乘坐者的腿部空間。
而更為重要的是全新艾力紳將座椅調節方式由奧德賽的手動調節升級為電動調節，實現了腿托、靠背角度電動調節，并提供兩擋加熱功能，使得車內豪華感提升不少。
第二排座椅不但可以左右滑動，還可以大范圍前后移動，因此空間的靈活性也非常好。
在第三排座椅收起的情況下，第二排座椅靠背可以向后放倒變成一個躺椅，并且頭部和肩部位置可以單獨調節高低。
另外，全新艾力紳還對第二排座椅加裝了可以放手機的扶手以及可以折疊的小桌板。如果是家庭使用，需要在第二排安裝兒童安全座椅，可以將座椅的扶手拆卸下來，方便安裝兒童安全座椅。全新艾力紳車型真皮座椅的柔軟度要比奧德賽更好一些，非常適合長時間乘坐。
而對于MPV車型來說第三排乘客的進出一般都較為不便，艾力紳的第二排座椅后設置了一個一鍵折疊靠背并收起腳托的按鈕和一個調節第二排前后座椅的扳手，這樣一來第三排乘客的出入就很方便了。
車輛第三排座椅的乘坐舒適度自然不能跟第二排相提并論，不過也盡量做到最佳。頭部和腿部空間問題不大，杯架、空調出風口和電源接口也都一應俱全。
憑借著更大的車內空間和實用按鍵的配置，在照顧后排乘坐便捷性上面，全新艾力紳要比奧德賽更用心，乘坐舒適體驗性能也更強。
回到駕駛席，全新艾力紳為前排乘客配備了一個比較寬大的扶手，并且在主副駕之間設置了扶手箱用以儲物，這兩點都是奧德賽上所沒有的。
全新艾力紳采用了滑動門設計，并能夠電動開啟和關閉。側門的開口非常寬闊，上下車和進出第三排都比較方便。
由于采用了后扭力梁非獨立懸架，因此車輛的行李廂空間比上一代車型有顯著增加。尤其是在第三排座椅不放倒的情況下，座椅后方依然有一個很深的凹槽可以用來放置大件行李。
這個凹槽在第三排座椅放倒時，正好可以完全容納第三排座椅，從而形成平整的車內大空間，可以放下大件的物品。此外，第三排座椅還可以向后翻折，成為可以面向后乘坐的觀景雅座，艾力紳的大空間和空間的靈活性確實令人稱道。
艾力紳全系標配電動雙天窗，其中駕駛席的天窗可以打開，后方的天窗雖無法開啟，不過配備有電動的遮陽簾。
后排天窗附近提供了觸屏控制面板，方便后排乘員調節空調和遮陽簾。全新艾力紳后排標配了深色隱私玻璃，再次體現出車輛的商務屬性。
全新平臺，地球夢科技動力總成
全新一代艾力紳搭載了2.4 L的地球夢科技直噴發動機以及CVT無級變速器。這套動力組合與新CR-V是相同的，但考慮到艾力紳的質量更大，對于動力的要求不太一樣，因此艾力紳的這套動力總成進行了重新調校。具體來說就是加強了低速階段的扭矩輸出，同時提高了變速器的變速比范圍，讓起步更有勁。
在試駕過程中，這套動力表現非常的平順柔和，CVT讓你幾乎感覺不到任何的頓挫感，駕駛起來非常舒服，油門響應以及起步加速表現都比較好。隨著車速的提高，這臺發動機的表現始終如一，加速非常流暢，路噪和風噪也能夠被有效隔絕，車內非常安靜。
上一代艾力紳車型的前后懸架都是雙橫臂式獨立懸架，而這一代車型則變為了前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，懸架形式的變化也是為了保證車輛充足的空間。新的懸架表現同樣出色，富有韌性的同時對于路感的傳遞很細膩，對于較大顛簸過濾得很好，過彎時車身的側傾被控制得尤為出色。
船大調頭并不難 Honda SENSING來幫忙
艾力紳的頂配車型至尊版首次搭載了本田FUNTEC最新安全技術成果——Honda SENSING（安全超感）系統，這也是這項技術首次在中國市場運用。Honda SENSING是一整套安全駕駛輔助系統的總稱，包括了主動巡航控制系統、碰撞緩解制動系統、車道保持輔助系統、車道偏移抑制系統、自動泊車輔助系統、后視動態提醒系統、360度全景影像系統、盲區監測系統等全新功能。
讓我們印象最深的是帶主動巡航控制系統ACC功能，它能通過微波雷達和單眼攝像機的共同感應識別，檢測艾力紳與前方車輛的距離和速度差，并自動調整速度，與前方行車保持安全距離。
編輯觀點
全新艾力紳相比奧德賽，細節之處更加的尊貴豪華且商務屬性提升顯著。面對國內MPV老牌對手GL8，在動力、油耗及主動安全配置方面全新艾力紳都顯得信心十足。產品力更強、適用性更廣的全新艾力紳在適應于商務市場的同時，也兼顧了家用元素，諸多舒適性配置和靈活寬敞的空間足以打動眾多消費者的心。
