【SUV中國(guó)網(wǎng)】銷(xiāo)量是觀致一個(gè)真實(shí)而殘酷的問(wèn)題，慶幸的是，觀致5的到來(lái)讓這個(gè)尷尬的問(wèn)題得到一些緩解，觀致5上市首月銷(xiāo)量破千的成績(jī)對(duì)觀致來(lái)說(shuō)不算差，要知道，這個(gè)訂單量是觀致3SUV的兩倍之多。網(wǎng)上已經(jīng)有不少觀致5的試駕文章，AL頻道來(lái)聊點(diǎn)其他的東西。
原諒我照本宣科的說(shuō)下觀致5幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)是重新調(diào)校的1.6T，也就是之前觀致3那臺(tái)，具備156Ps和230Nm的數(shù)據(jù)輸出。變速箱依舊是格特拉克提供的6速雙離合，懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿。要說(shuō)遺憾，沒(méi)有裝上四驅(qū)算一個(gè)。
你們關(guān)注的換擋頓挫消失了
不妨開(kāi)門(mén)見(jiàn)山的說(shuō)，過(guò)往的觀致車(chē)型在變速箱上有個(gè)廣受詬病的問(wèn)題：頓挫。回到觀致5上，我可以拍著胸脯說(shuō)這個(gè)問(wèn)題不見(jiàn)了。2、3、4擋之間的來(lái)回切換順暢自然且平順，甚至在1擋換2擋這種齒比落差較大的先天結(jié)構(gòu)下，頓挫感都不復(fù)存在，如果你體驗(yàn)過(guò)觀致之前車(chē)型的頓挫，在觀致5上會(huì)有種藥到病除的感覺(jué)。那么治頓挫的藥是從哪下手的呢？答案是轉(zhuǎn)速。
不帶夸張的說(shuō)，觀致5的換擋轉(zhuǎn)速很高，尤其是低檔位之間的換擋轉(zhuǎn)速，都是奔著3000rpm去的，避免了換擋期間的轉(zhuǎn)速差，既可以將頓挫感消除，提速也會(huì)提升。看起來(lái)很贊，但這是有所犧牲的，變速箱的換擋時(shí)機(jī)開(kāi)始被抱怨，一個(gè)是換擋拖沓不利索，第二個(gè)是每每3000rpm換擋的話(huà)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也不可忽視。
換擋邏輯有待提高
總體來(lái)說(shuō)，雙離合的頓挫在大部分時(shí)間是被消除了，為什么說(shuō)是大部分時(shí)間，因?yàn)槌鞘腥鋭?dòng)路況下，頻繁換擋下這套變速箱的換擋邏輯會(huì)被吊打一番，油門(mén)的收放和動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)感覺(jué)不在一個(gè)節(jié)奏里，在你故意調(diào)戲油門(mén)踏板的時(shí)候，變速箱的響應(yīng)感覺(jué)明顯就跟不上，偶爾還會(huì)傳來(lái)?yè)Q擋的沖擊感。
這是一幅好底子
接著說(shuō)底盤(pán)，觀致5底盤(pán)的整體反饋是偏硬朗的調(diào)校，濾震不算徹底，保留了一些路感到車(chē)廂內(nèi)。這一點(diǎn)也不奇怪，觀致歷來(lái)的車(chē)型都是這個(gè)調(diào)性。追本溯源的話(huà)，其實(shí)還是那群工程師的堅(jiān)持，中方工程師反饋過(guò)中國(guó)人對(duì)"軟"底盤(pán)的偏愛(ài)，但最終觀致沒(méi)有妥協(xié)。對(duì)于底盤(pán)調(diào)校，在觀致一次內(nèi)測(cè)公開(kāi)活動(dòng)上，見(jiàn)識(shí)過(guò)在一臺(tái)觀致車(chē)上調(diào)出軟硬兩種設(shè)定，他們?cè)趺纯赡茏霾怀鲆粋€(gè)軟綿綿的底子，說(shuō)回頭無(wú)非就是不想而已，這也是為什么我們能從觀致5的駕駛品質(zhì)上摸到不少歐系車(chē)的影子。
觀致5的最小離地間隙是180mm，實(shí)際感官上它的底盤(pán)給人感覺(jué)更高，這點(diǎn)我們從車(chē)輪和翼子板之間的空隙我們就可以窺之一二。不過(guò)當(dāng)我過(guò)了一些彎后，我發(fā)現(xiàn)它的高重心并沒(méi)有讓我在彎中信心不足，懸掛的支撐性足夠，有著德系車(chē)的明顯的韌性，底盤(pán)整體感也保留的很好，在同級(jí)中這樣的調(diào)校絕對(duì)可以算是上乘。
大概的調(diào)性可以定了，觀致5的動(dòng)力足夠，3000rpm后開(kāi)始感覺(jué)動(dòng)力真正發(fā)力，整體響應(yīng)是順暢，變速箱換擋平順，但故意刁難的話(huà)換擋邏輯會(huì)有點(diǎn)招架不住。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度適中，剎車(chē)整體是一個(gè)偏軟的設(shè)定，一小段虛位加上軟設(shè)定讓剎車(chē)前半行程的制動(dòng)力度并不算明顯。這樣的一個(gè)好處就是城市蠕行跟車(chē)時(shí)，可以保持一個(gè)不錯(cuò)的平順性。
吹毛求疵的話(huà)，試駕期間有這么一個(gè)細(xì)節(jié)，穿著有邊的鞋在油門(mén)轉(zhuǎn)換剎車(chē)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)被剎車(chē)踏板卡住的現(xiàn)象。避免這種情況，要么不穿有邊的鞋，要門(mén)是剎車(chē)踏板周邊加大面積，避免鞋卡在剎車(chē)踏板的可能。
造型出彩，空間配置中規(guī)中矩
最后回頭看看觀致5，外觀上來(lái)看它有全新的造型設(shè)計(jì)，底盤(pán)較高，一幅寬寬大大的“胖子”。來(lái)到內(nèi)飾，相比而言驚喜度沒(méi)有外觀那么強(qiáng)，空間感營(yíng)造的很好，中控區(qū)域的按鈕阻尼偏輕盈，兩邊的車(chē)窗都是一個(gè)相對(duì)較高的位置，坐在車(chē)?yán)铮銜?huì)感覺(jué)這是一臺(tái)真正的SUV，高坐姿，寬闊感都有，車(chē)內(nèi)人性化的儲(chǔ)物槽空間設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)。
空間和配置是中國(guó)消費(fèi)者繞不開(kāi)的點(diǎn)，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)空間自然也是賣(mài)點(diǎn)。在空間部分，觀致5表現(xiàn)不差，后排空間寬敞，中間地臺(tái)的突起并不明顯，后備箱有著450-1500L的空間水準(zhǔn)。配置上ESP、上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)、日間行車(chē)燈這些都是全系標(biāo)配，電動(dòng)全景天窗、真皮多功能方向盤(pán)、BOSE音響，后視鏡電動(dòng)加熱/折疊等實(shí)用性的配置在幾款高配車(chē)型上都有出現(xiàn)，我們?cè)囻{的旗艦車(chē)型上還有記憶座椅、座椅加熱、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目等功能，配置整體來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩，亮點(diǎn)不多，但也挑不出不足。
BOSE音響是亮點(diǎn)
后備箱空間450-1500L
AL頻道小結(jié)
觀致5在產(chǎn)品上并不差，可惜的是，在品牌影響力不足夠的背景下，配置、空間不是同級(jí)領(lǐng)先，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有小瑕疵，打價(jià)格戰(zhàn)玩不過(guò)其它自主品牌，比大多數(shù)同級(jí)要好的應(yīng)該就是駕駛品質(zhì)了，但這東西是消費(fèi)者是看不到的，想想都覺(jué)得替觀致不值。不管怎樣的，SUV的熱度還在，觀致5的遲來(lái)總比不來(lái)好。最后多說(shuō)一句，要買(mǎi)觀致5就再等等，現(xiàn)在終端還沒(méi)優(yōu)惠。
