這兩年造就細分SUV領域被拓展、創新，城市小型SUV無疑成了時下熱門車型，不算太高的售價、接近轎車化的車內設計以及良好的通過性能都成了這類車型主要標簽。而到了合資小型SUV里，想必15萬元落地是絕大部分人選擇考慮關鍵價格點，因此圍繞這個價格，斯柯達Yeti和本田XR-V則恰好棋逢對手。
● 終端對比：Yeti更勝一籌
今天選擇的對比車型是Yeti 1.4TSI DSG前行版（后文簡稱Yeti）和XR-V 1.8L EXi 自動舒適版（后文簡稱XR-V），兩款車型指導售價都是14.98萬元，雖然這兩款車型指導售價相一致，但在促銷力度上Yeti要比XR-V有多出將近8千元差距，購車置換補貼力度上則旗鼓相當將近1萬元水平，在加上購置稅減半的政策區別外，最終落地價XR-V要比Yeti貴了不少，但好賴XR-V站住了15萬元區間。
● 外觀對比：年少輕狂VS大氣沉穩
斯柯達品牌在造型設計上與大眾品牌類似，雖然第一眼看上去并不討巧，但其歷久彌新的特點還是日系車難以比擬的，這也就是常說的穩重感。相反XR-V在這方面將年輕走到了更前一步，設計上更加飽滿花哨，這更符合年輕人的胃口，但也犧牲掉了尺寸上的優勢。
2動力方面Yeti表現均衡回頂部
● 內飾對比：樸實厚重VS時尚動感
內飾方面兩輛車也大相徑庭，XR-V在內飾方面還是保持著外觀上的活潑感，尤其是玫瑰紅色中央通道飾板甚是惹眼。Yeti雖然沒有特意強調這種感覺，但在細節上還是能表露這種傾向的，三幅方向盤以及銀色的飾條設計看上去端莊又不失小個性，在做工方面兩款車型也是不相上下，各有所長
前面說到的造型設計對空間的影響在內部體驗上被逐漸放大，尤其是天窗，XR-V由于流暢的車頂造型不能安置面積更大的全景天窗，而Yeti得益于“盒子”造型，頂棚面積非常大，因此天窗的尺寸可以和級別更高的途觀相當。
● 空間對比：Yeti占領上峰
雖然本田車型一直以來就擅長挖掘內部空間的體驗，但無奈這次碰到的是Yeti。Yeti不僅在尺寸和軸距上要占更大的優勢，而且空間上的規劃甚至將第二排座椅可完整拆除，這樣搖身一變成了個小貨車，XR-V要想奪回這個項目基本是不可能實現的。
● 動力對比：Yeti保持強勢
Yeti發動機最大功率都設定在了110kW（150PS），由于是增壓機型在扭矩方面也自然要比XR-V占據優勢，250Nm不關形成了一個寬泛的扭矩輸出平臺，在數值上也要比XR-V大了不少。當然，本田這臺1.8L發動機也并非一無是處，平順性以及耐造性要比1.4T好一些。7速DSG變速箱經過時間的考驗表現的相當好，XR-V模擬5速的CVT變速箱在平順性上更優，不過動力表現上就要差一些了。
總結：這個價位的小型SUV車型絕對是市場的熱門，尤其是像斯柯達Yeti和本田XR-V也是棋逢對手互不相讓，不過從對比結果來看Yeti在動力匹配、車身尺寸以及終端價格相對XR-V有著不小的優勢，但內部科技性稍差的略勢也比較明顯，不過這些東西都可以后期加裝，因此并不需要多余擔心。
