【SUV中國(guó)網(wǎng)】跑車，是多少人夢(mèng)寐以求的“尤物”，擁有一臺(tái)超級(jí)跑車甚至是年輕人的終極夢(mèng)想。理性很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感，對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，買一臺(tái)傳統(tǒng)跑車顯然不夠?qū)嵱茫俣噘I一臺(tái)傳統(tǒng)家用車估計(jì)養(yǎng)車、停車都是困擾。那么，一臺(tái)具備超跑性能的轎車或者SUV是不是兩全其美的選擇呢？尤其是后者，時(shí)下SUV大行其道，以至于陸續(xù)有超跑專業(yè)廠也開始推出SUV產(chǎn)品，例如保時(shí)捷、瑪莎拉蒂，甚至法拉利也有傳言要出SUV。回到現(xiàn)實(shí)，山路公路通吃，甚至越野路段都能應(yīng)對(duì)自如的高性能越野車又有哪些選擇？
瑪莎拉蒂Levante
指導(dǎo)價(jià)格：99.98-147.8萬(wàn)
面對(duì)SUV這塊崛起的大蛋糕，其實(shí)瑪莎拉蒂早就躍躍欲試了。早在2011年法蘭克福車展亮相的Kubang概念車就是一款定位為豪華運(yùn)動(dòng)型SUV的產(chǎn)品，經(jīng)過多年的醞釀，瑪莎拉蒂終于帶來了驚艷之作——Levante。按照瑪莎拉蒂的意圖，Kubang是針對(duì)保時(shí)捷Macan而來，但令人意想不到的是，基于Kubang打造而來的第一款量產(chǎn)車Levante直奔卡宴的營(yíng)地，100萬(wàn)不到的起步價(jià)正在吞噬卡宴的市場(chǎng)，而Levante S也和卡宴S、卡宴GTS槍口對(duì)戰(zhàn)，果然是來者不善。
貴為全球四大超跑品牌之一，瑪莎拉蒂出品的SUV自然也會(huì)貼上超跑的基因，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得體的8擋手自一體變速箱，低功率版本（350匹）就可以做到6秒破百，而高功率（430匹）版本的LevanteS還能縮短0.8秒，至5.2秒。前者已經(jīng)領(lǐng)先卡宴3.0T（6.9s），后者則達(dá)到匹配3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的卡宴GTS的水平，不愧是瑪莎拉蒂出品。
在前橋開放式差速器、中央多片式離合器以及后橋自鎖式機(jī)械差速器的加持下，瑪莎拉蒂Levante有著很高的公路極限，當(dāng)然也是優(yōu)秀的山路跑手，面對(duì)比較糟糕的越野路況也能輕松應(yīng)對(duì)。基于這套高級(jí)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，正常狀態(tài)下Levante的動(dòng)力將會(huì)按照前后10:90的比例輸出，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到前輪需要?jiǎng)恿r(shí)，系統(tǒng)會(huì)在150毫秒內(nèi)分配更多的動(dòng)力到前輪，最高可達(dá)50:50，而速度超過130km/h之后又搖身一變純后驅(qū)車，魅力無窮。
寶馬X5M
指導(dǎo)價(jià)格：198.8萬(wàn)
在SUV領(lǐng)域聊操控，那肯定離不開寶馬X5的話題，而在屁股加個(gè)“M”標(biāo)之后，情況又會(huì)有質(zhì)的提升（當(dāng)然是不能自己貼一個(gè)冒充啦），不僅價(jià)格是普通X5的兩倍以上，而動(dòng)力、性能表現(xiàn)至少同步提升了2個(gè)層次。4.4T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、8擋手自一體變速箱、575匹馬力4.2秒破百，一切都是超跑的數(shù)據(jù)水平，SUV又怎樣？開著它跑山路去壓彎，簡(jiǎn)直就是so easy！
當(dāng)然了，出自寶馬M部門的每一臺(tái)車都不是善類，每一臺(tái)M車型都可以站在各自別金字塔的頂端，SUV也不例外，包括X5M、X6M。這兩臺(tái)車其實(shí)除了外形迥異，其它方面包括動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、中控內(nèi)飾設(shè)計(jì)等都有很強(qiáng)烈的一致性；不過后者定位略高，價(jià)格貴十來萬(wàn)，但據(jù)我所知喜歡溜背的主人也不在乎多花一點(diǎn)，關(guān)鍵是6比5高一級(jí)，土豪思維總是異于常人，感覺對(duì)了就覺得值，這就是所謂的品牌魅力吧。
Jeep大切諾基SRT
指導(dǎo)價(jià)格：120.49萬(wàn)
嚴(yán)格意義上來講，SUV并不等于越野車，SUV只是SportUtility Vehicle的縮寫，中文叫多功能運(yùn)動(dòng)型車，和真正的越野車不是一回事。也就是說SUV不一定可以稱之為越野車，但反過來越野車卻可以叫SUV。不過在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)淡化這種概念了，也沒有多少消費(fèi)者會(huì)對(duì)這些專業(yè)術(shù)語(yǔ)“斤斤計(jì)較”。但當(dāng)我們面對(duì)越野車的開山鼻祖Jeep的時(shí)候，特別是這臺(tái)大切諾基SRT，它運(yùn)動(dòng)的派頭，確實(shí)有蓋過它硬派越野的出身。
大切諾基本身就是一臺(tái)具備頂級(jí)越野性能的SUV，超強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)是它的最大賣點(diǎn)之一。大切諾基SRT基于普通版車型做了多方面的升級(jí)，其中一個(gè)是四驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)，并稱之為“Quadra-Trac SRT”，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，后橋增加了運(yùn)動(dòng)型電子限滑差速器，分動(dòng)箱也是基本配置，一般情況下前后輪扭矩輸出按40:60比例分配，必要時(shí)可做到0-100%之間的大范圍切換，公路操控性，越野脫困能力都是杠杠的。
當(dāng)然了，SRT最大的不同還是在于綜合性能，例如6.4L“HEMI”發(fā)動(dòng)機(jī)就是象征之一，8擋手自一體變速箱也算得體，跟得上時(shí)代前沿，關(guān)鍵是在溫婉的外觀掩護(hù)下，它做到了4.61秒破百，好一個(gè)扮豬吃老虎。
保時(shí)捷卡宴
指導(dǎo)價(jià)格：97.2-283.9萬(wàn)
保時(shí)捷卡宴也是運(yùn)動(dòng)型SUV其中的名將之一，同為專注于超跑的保時(shí)捷，它是第一個(gè)將SUV量產(chǎn)的超跑品牌。推出卡宴初期，大家都覺得不可思議，覺得保時(shí)捷瘋了，認(rèn)為這樣做肯定會(huì)將保時(shí)捷帶來更高的端財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)剛好相反，保時(shí)捷借助卡宴的熱銷，挽救了水深火熱的保時(shí)捷，甚至將卡宴帶來的利潤(rùn)補(bǔ)貼到其它型號(hào)的虧損去了。從此，各大超跑都推出了SUV的概念產(chǎn)品，意思很明確，想分一杯羹。
出自保時(shí)捷的車廠，卡宴天生就具備運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)，就操控而言，這一點(diǎn)可以肯定它在寶馬X5之上。多年過去，卡宴依然是最暢銷的保時(shí)捷，為覆蓋更廣泛的消費(fèi)人群，卡宴型號(hào)比較多，不過低端入門已經(jīng)在100萬(wàn)以內(nèi)，但高端的也接近300萬(wàn)，跨度比較大。
論性能、輪操控，卡宴家族最強(qiáng)的型號(hào)當(dāng)屬是Turbo S 4.8T，2015款喊價(jià)283.9萬(wàn)人民幣，僅次于奔馳G65 AMG和賓利添越了。既然價(jià)格如此高，想必性能也是比較變態(tài)吧，4.1秒破百那可是比911卡雷拉GTS還要領(lǐng)先0.1秒，標(biāo)準(zhǔn)的超跑SUV，名副其實(shí)。
小結(jié)：
其實(shí)認(rèn)真想想，百萬(wàn)級(jí)SUV哪一款不是亮劍在身？個(gè)個(gè)都是武林高手，只是武功門派不同，出招套路不一樣而已，沒有勝負(fù)高低之分。有的重視越野性能、有的強(qiáng)調(diào)舒適性，有的以性價(jià)比為賣點(diǎn)，而有的卻以性能和操控為終極武器，例如上面的幾臺(tái)車，個(gè)個(gè)都有絕活，但共同特點(diǎn)是馬力大、操控性好、而且品牌響，公路山路通吃。土豪，你要不要來一臺(tái)？
