【SUV中國網】“世界那么大，我想去看看”， 河南省實驗中學的一名女心理教師的一封辭職信引發網絡熱評，網友評這是“史上最具情懷的辭職信，沒有之一”。人活著就是要看看這個大千世界。一個人，離開熱鬧繁華的城市，戈壁、沙漠，人跡罕至的某個角落，讓大腦和心靈得以寧靜寄放。如何才能讓這一切如愿？一輛好車是不可或缺的。如何做選擇？這個問題擺在了許多想要出行朋友的面前，所以我們把最具“情懷”、又能滿足惡劣環境需求的兩款車：JEEP自由俠 2016款 1.4T 自動動能版+和牧馬人 2015款 2.8TD 四門舒享版sahara進行詳細對比，讓大家心里都有個底，莫讓抉擇束縛你的前行！
Jeep自由俠被業界稱為“小牧馬人”，由廣汽菲亞特廣州工廠生產的小型SUV。根據之前公布的價格，自由俠售價為是14.18萬—17.88萬。售價出來以后，我朋友圈都炸了。好多人都問我，什么時候可以買到車！而不是說，操，為什么這么貴。因為不追求四驅的話，14萬就能買到一臺夢寐以求的品牌的SUV車型，這個吸引力無疑是巨大的。
牧馬人目前沒有國產版本，只有進口版本。牧馬人2.8T四門版Sahara，依舊是原裝進口，我們發現它最大的優勢是價格門檻降低，同時又不失越野樂趣。對于市面上那些動輒百萬的純越野車型來講，2.8T牧馬人42.95萬元的價格相對更親民一些。這就是一款為極限越野而生的四輪機械！它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，確保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。
首先從品牌歷史和外觀來說，眾所周知，Jeep走的一直都是硬漢路線，始終如一的美式硬派外觀具有很強的氣場和視覺沖擊力。這個出身于二戰期間的硬漢代表，貌似被打上了很難抹去的烙印。然而Jeep自由俠的出現，打破了這種傳統，它走的是“柔情”路線，雖然也帶有Jeep家族特有的風格，但經過精心打造，家族式前臉并沒有讓自由俠看起來很強悍，有種恰到好處的感覺。
提到Jeep牧馬人，相信很多人馬上就能在腦子里閃現出它的樣子，的確，牧馬人那副簡單、而又特點鮮明的摸樣讓人非常容易就能記住它。相信也正是牧馬人那副獨一無二的樣子讓人對其產生了濃厚興趣，它堅固、耐用，擁有超強的適應能力，可以應付各種路況，于是厚重的歷史、強悍的性能又更讓人對它著迷。
其次從外觀來說，自由俠有著Jeep七孔型進氣格柵的家族式設計，前保險杠上還配備有蜂窩狀下部進氣口，車的尾部設計非常富有層次感，方形的尾燈看起來很有個性。側面線條較為復雜，看得出設計師費了很大的心思，車身顏色和輪轂想得益彰。很多人喜歡自由俠，主要是因為喜歡它的外形，個頭不大，卻有著jeep家族那股強悍勁，這種反差萌又會讓人覺得它很可愛。
牧馬人代表著Jeep品牌最純粹的越野精神，它硬朗、粗獷的外觀使它的回頭率不亞于法拉利等跑車。圓形大燈、黑色前進氣格柵、LED日間行車燈、A柱LED照明燈、透露著一股妥妥的穩重霸氣范兒。方正的造型、直棱的線條、外掛式備胎、外露的鉚釘，這就是牧馬人所敘說著的自由精神。因此兩款車在外觀上還是存在較大的區別，就看大家喜歡溫柔還是粗狂的類型了。
從上圖對比表可以看出，牧馬人2015款 2.8TD 四門舒享版 Sahara 比Jeep自由俠2016款1.4T的車身大了一圈，帶來的是更有沖擊力的視覺效果。
Jeep自由俠內飾
牧馬人內飾
從內飾來看，自由俠的內飾給了人很好的第一印象，它的主控臺面采用了大面積的軟性材質覆蓋，算是同級別中比較好的表現，而且可以看到很多別樣的設計，空調出風口、音響單元以及排擋桿底座均采用與內飾顏色不同的配色裝點，充滿了年輕的色彩，整個內飾的檔次感和舒適性都令人很滿意。
牧馬人的內飾風格在維持原味的基礎上，做工和材料更加精致，放棄了原來太過粗獷豪放的風格，更符合大家的體驗。全車采用真皮座椅，包裹性非常到位。值得一提的是尾門可以上下開啟，可以有大容量的后備箱，并且后排座椅還可以放倒，作為一款越野SUV，大空間可是起著非常重要的作用。
從動力性能上， Jeep自由俠1.4T發動機的150馬力在賬面上看還不錯，不過動力輸出工況有點意思，3000rpm才能爆發最大扭矩，和常見的小排量增壓發動機不到2000rpm就能發力有很大區別。日常行駛時的感受也比較明顯，2000rpm左右的動力表現平平，倒不至于著急，3000rpm以后有改善，但也沒有你想象中那么強的推背感。這套動力系統在主觀上給人的刺激并不強，不過也不會覺得肉，是那種比較溫和的、循序漸進的輸出方式。
牧馬人2015款 2.8TD 四門舒享版 Sahara 搭載的這款2.8T發動機是近年來克萊斯勒集團主推的一款發動機，在復雜路況上完全可以提供良好的支撐，而車內的顛簸感并沒有因為外界的變化而變得更加嚴重，而是保持了與公路駕駛時相差不多的感受。
從動力性能上， Jeep自由俠1.4T發動機的150馬力在賬面上看還不錯，不過動力輸出工況有點意思，3000rpm才能爆發最大扭矩，和常見的小排量增壓發動機不到2000rpm就能發力有很大區別。日常行駛時的感受也比較明顯，2000rpm左右的動力表現平平，倒不至于著急，3000rpm以后有改善，但也沒有你想象中那么強的推背感。這套動力系統在主觀上給人的刺激并不強，不過也不會覺得肉，是那種比較溫和的、循序漸進的輸出方式。
最后，從配置上來說，除以上配置外，自由俠并沒有因為定位于小型SUV而降低其安全性能，擁有前方碰撞警示、偏道警示系統等多重保障確保車輛使用者的駕車安全。此外，盲點監測、倒車影像輔助引導線、電子穩定控制系統、標配7個安全氣囊等多重安全配置為自由俠提供了同級別SUV中更高效的安全保障。
牧馬人在配置上來更注重安全實用性，四驅系統方面沿用了最為傳統但也最為牢靠的分時四驅系統。其雙速分動箱的低速四驅功能能夠將發動機的扭矩放大4倍，加上五連桿螺旋彈簧非獨立懸架使得車輛擁有著出色的懸架行駛，這樣的數據在所有SUV車型中都是無出其右的表現。
