車(chē)要開(kāi)過(guò)才能說(shuō)好不好。
實(shí)話實(shí)說(shuō)，現(xiàn)在自主品牌在外觀上已經(jīng)做得很不錯(cuò)了。不管是cosplay還是找外援，總之，現(xiàn)在大街上跑著的好多自主車(chē)，外形已經(jīng)與合資甚至是進(jìn)口車(chē)沒(méi)啥兩樣，還有車(chē)竟然能把幾款豪車(chē)毫無(wú)違和感的雜交起來(lái)，甚至還真有那么點(diǎn)“豪”的味道。比較遺憾的是，個(gè)別車(chē)可能把心思成本太多地用在了外觀上，而真功夫卻欠了那么點(diǎn)火候，落得一些“徒有其表”的壞印象，甚至連累了自主品牌同行。
在自主合資進(jìn)口都顏值不賴的情況下，帝豪GS是一輛跑在大街上還能“出挑”的車(chē)。與大哥博瑞的西裝革履不同，它是那種穿衣顯瘦脫衣有肉的潮男。這種調(diào)調(diào)很討年輕人、特別是年輕女性，據(jù)吉利自己說(shuō)，現(xiàn)在賣(mài)出去的車(chē)，40%被女性搶走，估計(jì)吉利歷史上還沒(méi)有一款車(chē)這么有女人緣。它也因此被自家的銷(xiāo)售譽(yù)為“拿著照片就可以賣(mài)的車(chē)”。
外觀終究是取悅別人，好開(kāi)好用才能悅己，這也是一輛車(chē)應(yīng)有的本分，那帝豪GS究竟做得如何呢？這個(gè)，必須得實(shí)際肉測(cè)！云堆上周去蘇州替諸君認(rèn)真試了試這車(chē)，真實(shí)的感受是：它做到了表里如一。
先說(shuō)質(zhì)感，這款里里外外都透露出別致、時(shí)尚、小清新味道的車(chē)，在開(kāi)關(guān)門(mén)、旋鈕按鍵的手感等方面都可以營(yíng)造出一種高端感，不說(shuō)達(dá)到二三十萬(wàn)元級(jí)別這種大話，但已經(jīng)和以往的自主品牌或者同價(jià)位的合資車(chē)劃清界限。新車(chē)味很小，這簡(jiǎn)直讓人有點(diǎn)“喜出望外”，這說(shuō)明吉利花在它身上的功夫可不光在看得見(jiàn)的表面。車(chē)內(nèi)空間夠用，對(duì)于一款SUV來(lái)講，它身高稍微矮了一點(diǎn)點(diǎn)，但是寬度和軸距、頭部空間都有不小余量，這種“低趴”的風(fēng)格與傳統(tǒng)SUV的高大形象迥然不同，但換來(lái)的是那種小鋼炮般的穩(wěn)定感和別致范兒。
剛一起步，你可能會(huì)放棄對(duì)它“鋼炮”性格的期望，在渦輪尚未完全進(jìn)入狀態(tài)之前，1.3T就是1.3L的小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，你指望它帶來(lái)推背感那是想太多了，況且電子穩(wěn)定程序也不會(huì)讓你放肆任性到原地響著胎彈射起步。雖然不夠鋼炮，但是這并不意味著它是個(gè)懶散的家伙，在起步和中途急加速以及上坡等需要大功率的時(shí)候、它的6速DCT干式雙離合變速箱會(huì)大肆鼓勵(lì)發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速工作，這時(shí)候雖然發(fā)動(dòng)機(jī)嗓門(mén)稍大，但動(dòng)力在渦輪的鼓吹下也提升不少，足夠讓你有信心和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)較量。
如果把心態(tài)放平和些，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降下來(lái)之后，車(chē)內(nèi)頓時(shí)會(huì)安靜下來(lái)，它的隔音做得很到位，風(fēng)噪和路噪都不明顯，中高速行車(chē)，可以說(shuō)是帝豪GS的最佳狀態(tài)。帝豪GS還有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)擋供選擇，但是此次并沒(méi)試駕，所以沒(méi)法評(píng)論，從理論上來(lái)講1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可能在低速扭矩和最大功率上表現(xiàn)會(huì)更好，不過(guò)相對(duì)應(yīng)的是多付出些油錢(qián)，另外，1.8L的配置水平會(huì)比1.3T稍欠一點(diǎn)，比如不提供ACC。
帝豪GS有一個(gè)很有趣的地方，那就是開(kāi)起來(lái)很日系，跑起來(lái)很德味——它的方向和油門(mén)剎車(chē)操控起來(lái)都很輕柔，但是懸掛調(diào)校得較硬朗很歐化。這樣做的好處是你開(kāi)起來(lái)很輕松，但是車(chē)輛的操控穩(wěn)定性會(huì)比較好。雖然后懸掛是非獨(dú)立懸掛，但是這無(wú)可厚非，比它貴一半甚至貴一倍的車(chē)，例如高7、DS5等不都一樣，況且普通人的屁股是感受不到獨(dú)立非獨(dú)立的區(qū)別。
ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞系統(tǒng)、CarPlay、電子駐、全景天窗……是的，這些配置不要二十萬(wàn)！不要三十萬(wàn)！只要十萬(wàn)出頭！可以說(shuō)帝豪GS，開(kāi)啟了十萬(wàn)元車(chē)型的“輕奢”風(fēng)，在目前市場(chǎng)上，只此一家別無(wú)分店。ACC自適應(yīng)巡航和預(yù)碰撞系統(tǒng)的出現(xiàn)尤其讓人意外，安全再多都不算奢侈，吉利在這點(diǎn)上是不是已經(jīng)開(kāi)始有了沃爾沃的風(fēng)范？鑒于云堆小編極其良好的駕駛習(xí)慣和貪生怕死的個(gè)性，沒(méi)有去實(shí)際體會(huì)預(yù)碰撞系統(tǒng)的功效。但是ACC自適應(yīng)巡航用得卻是得心應(yīng)手，這玩意兒簡(jiǎn)直是高速跟車(chē)神器，它會(huì)在設(shè)定的速度范圍和跟車(chē)距離內(nèi)跟著前車(chē)加減速，如果是車(chē)隊(duì)行車(chē)，那簡(jiǎn)直輕松之極，除了把穩(wěn)方向，你基本上就無(wú)事可做了。
特別要說(shuō)一句，帝豪GS雖然是SUV，但是不提供四驅(qū)系統(tǒng)。好在牽引力控制系統(tǒng)等電子系統(tǒng)可以通過(guò)制動(dòng)打滑車(chē)輪來(lái)起到一定的差速鎖的作用，之前實(shí)測(cè)過(guò)在小坡度上單邊車(chē)輪打滑情況下，其依然能前行，所以比較起沒(méi)有單個(gè)輪子制動(dòng)功能的傳統(tǒng)前驅(qū)車(chē)，它是能對(duì)付低難度障礙的。另外，高配版的18吋的大輪子和較高的離地間隙提供了更好的通過(guò)性。作為都市時(shí)尚SUV，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)令人滿意。
雖說(shuō)價(jià)格不高，但是這款車(chē)對(duì)標(biāo)的可都是些熱門(mén)SUV。配置遠(yuǎn)超本田XR-V和繽智等合資SUV，就算是和奔馳GLA競(jìng)爭(zhēng)，也毫不示弱。對(duì)于帝豪GS，你是怎么看的呢？
