【SUV中國網(wǎng)】想選一個15萬左右的SUV車型,家庭用,如何選擇？自主還是合資？
日本車在中國從沒離開過輿論的沖擊，喜歡日本車和抵制日本車的人已經(jīng)分成了明顯的兩派。在過去，日本車用低油耗和產(chǎn)品可靠性征服了很多消費者。而如今，自主品牌正在慢慢崛起，似乎日系車笑得不如以前從容了。
而從15萬元左右來看，盡管日系車披著合資的外衣，但是被自主品牌弄得力不從心也是常事兒。這個價格的SUV中本田XR-V與廣汽傳祺GS4就上演著競爭戰(zhàn)。
既然是15萬元左右，那么我們就選擇本田XR-V的1.8L EXi CVT舒適版與廣汽傳祺GS4的235T G-DCT豪華版進(jìn)行對比，廠家指導(dǎo)價分別為14.98萬元和14.38萬元。
除了價格以外，兩款車差別還是很大的。首先從外觀來看，兩臺車均有不錯的造型設(shè)計，且各自有各自的亮點。
本田XR-V設(shè)計略為圓潤流線，偏向于都市中的年輕人而設(shè)計。后排突然下沉的車頂設(shè)計則是為了動感而犧牲了空間，但整體給人感覺很前衛(wèi)。而其外觀也有兩處亮點設(shè)計。其一是前臉的“分層”設(shè)計。頭燈、轉(zhuǎn)向燈以及霧燈上下分為三層，不僅立體感十足而且也有助于功能的實現(xiàn)。
其二，尾部的貫穿式車燈則是一些概念車的量產(chǎn)化體現(xiàn)。曾有一些車企如福特等都將尾部設(shè)計成了貫穿式的車燈造型，看起來很有沖擊感，將尾部一分為二的視覺感受也很贊。XR-V則將這一優(yōu)點作為自己的一個亮點吸引消費者。
相比之下，廣汽傳祺GS4則是受眾面更廣了，應(yīng)該屬于“老少皆宜”型。并沒有明顯年齡的界限，整車造型較為陽剛，菱角以及線條比較多，仿佛在漏出肌肉給消費者欣賞。
而尾部設(shè)計則沒有車頭出彩，尤其是雙邊雙出的排氣造型還是假的裝飾。GS4車頭處“獠牙”般的日行燈以及“V字形”進(jìn)氣格柵，顯得個性十足。而GS4在外觀上也有兩處亮點的設(shè)計。其一是頭燈的“鯊魚鰓”造型，鯊魚鰓是很多汽車喜歡用的亮點，路虎攬勝也保留了此處設(shè)計。
其二則是懸浮式車頂，用黑色將車頂顏色與車身顏色分割開來，感覺車頂像懸浮一般，類似于路虎極光的設(shè)計理念，這也是GS4的點睛之筆。
拋開各有所愛的外形設(shè)計，消費者花15萬元能買到的廣汽傳祺GS4是一輛緊湊型SUV，而XR-V僅僅是一臺小型SUV，這也變向揭示了廣汽傳祺GS4是本田XR-V兩倍的銷量的緣由之一，誰不愿意花同樣價錢買大車呢？廣汽傳祺GS4的尺寸和空間對于XR-V來說有著壓倒性的優(yōu)勢，這是消費者禁不住誘惑的 。
從內(nèi)飾來看，兩車均表現(xiàn)了這個價位應(yīng)有的水平。
而論豪華性，我個人認(rèn)為還是廣汽傳祺GS4更勝一籌。15萬元的本田XR-V則顯得有些中規(guī)中矩。但是不可否認(rèn)，XR-V的出風(fēng)口的造型設(shè)計深深地吸引了我。
但話又說回來，誰能單單為了出風(fēng)口而舍棄豪華感呢？
而兩車的儀表盤是車主最常看的部分，相比之后個人感覺還是XR-V更出彩，GS4的儀表盤略顯老舊，沒有任何亮點。
從動力方面來看，本田XR-V采用的是一款1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率100千瓦，最大扭矩169牛米，與之匹配的是一臺CVT變速器。
與之相比，廣汽傳祺GS4的1.5T發(fā)動機(jī)則更有優(yōu)勢，最大功率112千瓦以及最大扭矩235牛米都遠(yuǎn)超對手。這樣看來，中國自主品牌SUV的確不輸給日系合資車型。不過，耐久性以及動力的實際表現(xiàn)性都是消費者對于自主品牌車型所擔(dān)心的。而本田向來在發(fā)動機(jī)上很擅長，盡管動力參數(shù)比不過渦輪增壓的GS4，但是也絕對應(yīng)該有自信。
但通過試駕感受來看，盡管1.5T的GS4動力算得上夠用，但是并不顯得充沛，這也和較大車身尺寸有關(guān)，因此，動力感受上廣汽傳祺GS4并沒有絕對優(yōu)勢，與XR-V相差不是很大。
從懸架來看，廣汽傳祺GS4的多連桿獨立后懸架盡管比XR-V的扭力梁非獨立懸架聽起來高大上，但是實際感受上，過減速帶一類的顛簸路況時后排乘客彈跳感體會得十分明顯，也可以說廣汽傳祺GS4的后獨立懸掛似乎僅僅是叫起來好聽而已。
配置的差距又是自主品牌與合資品牌競爭的不變必殺技。
在配置上，廣汽傳祺用胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入及啟動、陡坡緩降、真皮方向盤、定速巡航、倒車影像、真皮座椅、前排座椅調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、日間行車燈、后視鏡加熱及折疊等將本田XR-V死死地踩在了腳下。同等價位，GS4的配置可以說高了本田XR-V一個級別。
當(dāng)然，全景天窗、全鋁發(fā)動機(jī)、第二排座椅角度調(diào)節(jié)、發(fā)動機(jī)啟停等配置也是廣汽傳祺GS4不如本田XR-V的地方。
總結(jié)：
現(xiàn)在的消費者關(guān)注的是性價比、實用性以及主觀上的豪華感受。而合資品牌大多保持著自家的路線讓中國消費者去適應(yīng)，而自主品牌車企則更懂中國消費者的購車心理，這也是廣汽傳祺GS4在SUV銷量排行第三名的原因所在。
不過，車子都是拿來用的，如果不是土豪都會用上幾年，可靠性和耐用性考驗著自主品牌的實力。不過隨著哈弗H6等車型口碑越來越好，中國自主品牌的SUV車型也經(jīng)得起考驗，那么究竟是相信中國汽車企業(yè)的崛起，還是選擇配置低、空間小的日系合資，相信消費者都心里明鏡的吧。
