在各國(guó)汽車碰撞測(cè)試中，更多消費(fèi)者只關(guān)心測(cè)試車輛在碰撞中車內(nèi)乘員的安全，往往忽略針對(duì)行人的保護(hù)測(cè)試。在歐洲，約14％的道路死亡人數(shù)是行人，而其中大部分受害者是兒童和老人。行人是道路使用者中的弱勢(shì)群體，本期網(wǎng)通社選擇了3款有著外觀時(shí)尚、空間舒適和較高性價(jià)比的日系熱銷SUV，為大家分析一下這些車型在行人保護(hù)測(cè)試中的表現(xiàn)。
E-NCAP行人保護(hù)測(cè)試解讀
E-NCAP行人保護(hù)測(cè)試是受測(cè)試車輛以40km/h（ 25英里每小時(shí)）的速度，撞擊模擬行人頭部、大腿(骨盆)、小腿的器材，之后考察受測(cè)試車輛的保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣等部件在撞擊中對(duì)于碰撞能量的吸收，同時(shí)評(píng)估行人頭部、骨盆和腿部的受保護(hù)情況。這項(xiàng)測(cè)試總分為49分，其中頭部測(cè)試包含4.8kg成人頭部和2.5kg兒童頭部?jī)蓚€(gè)項(xiàng)目，二者分別占比50%，滿分為12分；骨盆和腿部的滿分均為6分。
3款熱銷SUV行人保護(hù)得分總覽
本次我們選擇的3款SUV車型分別為：本田CR-V、豐田RAV4和三菱歐藍(lán)德PHEV，從總成績(jī)來(lái)看3車得分差異不大，依次為25分、24分、23分。3車在行人腿部碰撞測(cè)試的環(huán)節(jié)中都有良好表現(xiàn)，全部取得了6分滿分；但是骨盆保護(hù)的表現(xiàn)就要差一些，RAV4和歐藍(lán)德PHEV的成績(jī)僅為0分。CR-V雖然總成績(jī)?nèi)〉?5分，略高于其他車型，并且骨盆保護(hù)項(xiàng)也拿到了2.9分，但在行人頭部保護(hù)測(cè)試中得分卻是最低了，僅為15.8分。
3款熱銷SUV行人保護(hù)測(cè)試解析
本田CR-V在3車的行人保護(hù)測(cè)試中取得了最高成績(jī)，不僅得益于車輛的保險(xiǎn)杠對(duì)行人腿部有一定的保護(hù)作用，拿到6分滿分；同時(shí)在骨盆保護(hù)方面，CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部左側(cè)邊緣雖然有一定傷害風(fēng)險(xiǎn)，但中段及右側(cè)邊緣能提供一定的防護(hù)，所以本田CR-V是3車中唯一在骨盆保護(hù)測(cè)試中得分的車型。此車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩對(duì)行人的頭部也能提供一定的防護(hù)，僅在兩側(cè)風(fēng)擋下端區(qū)域有造成傷害風(fēng)險(xiǎn)。
豐田RAV4的發(fā)動(dòng)機(jī)罩對(duì)行人頭部起到主要的緩沖作用，測(cè)試中此車在兒童和成年人的頭部可能撞擊的位置都有很好的緩沖效果，所以在行人頭部保護(hù)項(xiàng)RAV4拿到18分的最高分。RAV4的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端邊緣對(duì)行人骨盆沒(méi)有提供到位的防護(hù)，成績(jī)?yōu)?分。保險(xiǎn)杠部位在測(cè)試中對(duì)行人的腿部提供了一定的保護(hù)，取得了滿分6分的成績(jī)。
在行人保護(hù)測(cè)試中，歐藍(lán)德PHEV保險(xiǎn)杠對(duì)行人腿部的保護(hù)也比較到位，拿到了6分滿分。但發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端邊緣對(duì)行人骨盆保護(hù)欠佳，這項(xiàng)測(cè)試成績(jī)僅為0分。歐藍(lán)德PHEV的發(fā)動(dòng)機(jī)罩中部區(qū)域?qū)π腥祟^部保護(hù)還是有效的，但A柱下端區(qū)域在碰撞中則可能會(huì)對(duì)行人頭部造成一定的傷害風(fēng)險(xiǎn)。
行人保護(hù)測(cè)試的宗旨是為了更好地研究現(xiàn)實(shí)世界中發(fā)生的車輛碰撞行人的事故，同時(shí)為了減輕撞擊事故中對(duì)行人頭部以及其他身體部位的傷害。從這次本田CR-V、豐田RAV4和三菱歐藍(lán)德PHEV的行人保護(hù)測(cè)試成績(jī)對(duì)比我們可以看出，3車均很難做到在發(fā)生撞擊時(shí)對(duì)行人安全有足夠的保護(hù)。比較到位的方面是行人腿部受到傷害程度均較小，三款車型在測(cè)試中全部拿到滿分6分的成績(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)罩部位對(duì)行人的頭部也均能起到一定的緩沖作用，但由于SUV車型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩位置較高的結(jié)構(gòu)特性，致使本田CR-V和歐藍(lán)德PHEV的行人骨盆/大腿部位測(cè)試項(xiàng)成績(jī)均為0分，只有CR-V拿到了2.9分。車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣部位以及A柱下端區(qū)域是造成嚴(yán)重傷害的主要原因。因此，對(duì)這些部件的優(yōu)化和改進(jìn)，才可以緩解人車碰撞過(guò)程中車輛對(duì)行人的傷害。
