【SUV中國網】5月28日，Jeep的第二輛國產車型——Jeep自由俠正式上市，在外觀和內飾中處處彰顯個性的它，在價格上同樣高舉高打，售價區間為14.18-17.88萬，還只是1.4T動力的價格，后期推出的2.0L版本車型的售價將會更高，而當前的起步價已經比目前熱銷的本田XR-V、繽智貴了1萬多元。Jeep有句廣告語為“用實力讓情懷落地“，但這次自由俠真的有實力讓它的情懷貴1萬多？
自由俠打情懷牌或許失算
在中國的汽車市場，SUV的火爆態勢依舊。1-4月SUV累計批發量達到260.6萬輛，同比增長46.1%。眾多車企已經紛紛盯著了這塊肥肉，這可以從車展中推出的SUV車型占據所有新車比例中一見端倪，但各車型面臨的競爭對手帶來的壓力也逐漸增大。對于小型SUV市場來說，前景同樣并不太樂觀。
Jeep自由俠切入的合資小型SUV市場，如今是本田雙強的天下，XR-V、繽智始終保持在合資小型SUV的前列，并且現代IX25和雪鐵龍C3-XR同樣有不錯的表現，此時自由俠切入已經不再是藍海市場，可謂壓力不小。同時從自由俠所處的價位來看，它還將面臨緊湊型合資SUV的壓力，在空間和品牌力均不占優勢的情況下，也許自由俠談談情懷是迫不得已。
有人會說，Jeep自由光國產后不是也賣的不錯么，4月份的銷量都上9千了，甚至超過了同級的新漢蘭達和銳界。但筆者認為，自由光并不是賣的情懷而是性價比。殊不知自由光在國產前的銷量是何等慘淡，如今國產后的大幅降價才獲得如此的收成。同時，隨著中國消費者的逐漸成熟，已經不再只關注品牌，而自由俠想借著大哥的光環跟消費者談談情懷，或許是打錯了算盤。
自由俠拼實力如何？
不得不說，自由俠在很多方面確實很討巧。它的外觀依然具備很濃的越野范，家族式七孔進氣格柵、圓形頭燈、源于美式軍用油箱的X方形尾燈等設計，能夠讓很多有SUV情節的人難以忘懷。但自由俠的過于個性，注定成為相對小眾的車型，這也成為其比較明顯的弱點，反應到消費者身上，有些人會特別喜歡，但多數人會選擇其他車型。
再來說說配置方面，自由俠并沒有太多拿的出手的東西。不過同級中少有的全景天窗，可以算作它的一個亮點，另外就是那套1.4T車型并未搭載的四驅系統，這套四驅系統擁有同級唯一低速扭矩放大功能，它的Selec-Terrain路況選擇模式能夠整合發動機、變速器和驅動系統，并提供 5種駕駛模式——標準（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、巖石（Rock）、雪地（Snow）模式，通過旋鈕即可實現車輛駕駛模式的轉換，但是這套系統只會搭載到頂配車型上未免有些曲高和寡。另外值得表揚的是自由俠去年獲得了“沃德十佳內飾”稱號，這確實刷新了人們對Jeep固有的看法。
在動力上，最先上市的這臺1.4T發動機與之前菲亞特菲翔所使用的一樣，最大功率110kW，峰值扭矩為230N·m，從賬面上看在同級中占據一定優勢。但在實際體驗中，動力輸出可以說是夠用，但缺少些SUV應有的激情，加速感受并不是很突出。這對于主要的年輕消費群體而言，多少會有些怨言。
當然變速箱也非常值得關注，1.4T發動機匹配的7速干式雙離合變速器大家可能都不陌生了，低速頓挫的問題依舊還有。尤其是在低速行駛收油門和剎車降擋時，這種感覺尤為明顯。雖然這種情況并非故障，也在可接受的范圍內，但相信滿心期待的消費者更想看到的是它的完美。
如今，SUV市場依然看不到放緩的勢頭，細分市場也在不斷擴張，在自由光上嘗到甜頭的廣汽菲克順勢帶來了自己首款小型SUV——自由俠，但光從個性的外觀和人們的Jeep情懷入手顯然還不足以應對更為激烈的競爭，未來自由俠能否成為廣汽菲克的又一熱銷點，還得看消費者買不買賬。
