蘭博基尼預計旗下基于Urus概念車打造的SUV將投入批產，未來美國將成為該車的主要市場之一，而超豪華車新近受冷的中國則未出現在重點市場名單中。
對SUV項目獲批樂觀
蘭博基尼上周在東京新開了一家經銷商城市展廳，CEO斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)出席儀式時接受了彭博社采訪，表示預計去年亮相的Urus概念SUV未來將獲批投產。
其聲稱：“我們正致力于打造它(蘭博基尼SUV)，而它終將到來，對于蘭博基尼品牌帶來裨益。當前我們仍需低調，眼下我還不能透露太多細節。不過當我們臨近發布時，將公布更多相關信息。”
蘭博基尼上個世紀七十年代曾有過代號LM002的軍用越野SUV項目，之后一直到2012年才提出將推出SUV車型。2012年4月北京車展上，蘭博基尼全球首發了代號Urus的概念SUV，此前媒體曾推測名稱為MLC或Deimos。
外媒指出，蘭博基尼自從2009年以來處于虧損狀態，母公司大眾汽車集團向其施壓，要求盡快實現盈利。近年來的SUV熱潮吸引蘭博基尼投身其中，計劃在蓋拉多Gallardo和Aventador現有兩條產品線之外，再新增一款SUV。以Urus為藍本的蘭博基尼SUV有望在2017年前后投產。
超豪華車競推SUV
同樣屬于大眾汽車集團旗下的賓利去年3月日內瓦車展上展出了代號Falcon的EXP 9-F概念SUV，今年7月官方宣布項目獲批，未來將以EXP 9-F設計為基礎，推出量產型SUV，預計2016年上市。
賓利和蘭博基尼SUV定位都高于當前的豪華SUV，售價在20萬美元以上，有望開辟新的細分市場。目前明確的競爭對手是菲亞特旗下的瑪莎拉蒂Levante超豪華SUV，而勞斯萊斯在本屆法蘭克福車展上放風表示也有意向SUV市場拓展。
不過由于大眾汽車集團出現利潤增長放緩乃至下跌的局面，為了給母公司節約資金，賓利和蘭博基尼SUV等“燒錢”項目遭到暫緩，因而兩款SUV上市時間較最初推測有所延遲。
賓利EXP 9-F和蘭博基尼Urus車型都基于大眾MLB(Modularer Längsbaukasten)發動機縱置模塊化平臺，與奧迪Q7、保時捷卡宴和大眾途銳下一代車型共平臺。《美國汽車新聞》估計蘭博基尼SUV車型在該平臺高技術結構的支持下，能夠將空車重量控制在4,400磅(約1996千克)以下。
根據外媒透露的信息，這款四座四驅SUV全長將為197英寸(5.0米)，將采用一臺蘭博基尼蓋拉多的5.2升V10發動機，功率輸出為575馬力；其動力總成還涵蓋一臺帶有鋰離子電池的電動馬達，功率約為80千瓦(107馬力)；發動機與馬達協同輸出功率在660馬力左右。
中國市場地位微妙變化
蘭博基尼Urus概念SUV在中國率先亮相，當時外媒和蘭博基尼高管都看好該車未來在中國市場的前景，蘭博基尼預計該車在中國、美國、歐洲等主要市場支撐下，年產銷量將達到3,000輛上下。而去年蘭博基尼全球銷量從2011年的1,602輛同比大增30%至2,083輛。蘭博基尼SUV有望將該品牌產銷規模翻倍。
2012年英國《汽車快訊》雜志稱，蘭博基尼概念 SUV首發于中國，未來也將第一優先開拓中國市場，美國同樣將成為支柱市場。同一時期，蘭博基尼亞太區域總經理克里斯蒂安·馬斯特洛(Christian Mastro)表示：“中國消費者熱愛大型(豪華)車，所有的品牌都更加趨向于專門為中國市場制造汽車。”
然而溫克爾曼此次列出的蘭博基尼重點目標市場中，卻不再有中國的名字，最大的增長機遇在于“日本、中東，尤其是美國。中國市場高端超豪華車市場則出現疲軟。”彭博社指出，上述評論釋放出一個信號：隨著中國經濟增長放緩和政府倡導節約，蘭博基尼的市場重心將從中國逐漸偏離。
溫克爾曼對中國市場的不看好言論已經出現多次。新近其在印度新德里向媒體表示，蘭博基尼在華銷量出現下滑，不過在最大單一市場美國保持增長，加上印度未來潛力巨大，將抵消在華頹勢。
其解釋稱：“不幸的是，中國消費者對蘭博基尼購買意向下滑，中國市場對我們來說已經成為當前的挑戰。中國仍然是一個巨大的市場，也是我們的二號市場。不過我認為，就目前中國政府的倡導和政策而言，很難出現消費者大量購買此類奢侈商品。”
蘭博基尼2009年在華銷量為80輛；2010年在華銷量達到206輛；2011年同比增長70%至342輛；2012年大約為230輛。溫克爾曼預計2013年蘭博基尼在華銷量將在200輛左右。該數字和2010年水平基本相當，較2012年同比下滑近13%。（Martin Shi）
