蘭博基尼預(yù)計(jì)旗下基于Urus概念車打造的SUV將投入批產(chǎn)，未來美國將成為該車的主要市場之一，而超豪華車新近受冷的中國則未出現(xiàn)在重點(diǎn)市場名單中。
對SUV項(xiàng)目獲批樂觀
蘭博基尼上周在東京新開了一家經(jīng)銷商城市展廳，CEO斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)出席儀式時(shí)接受了彭博社采訪，表示預(yù)計(jì)去年亮相的Urus概念SUV未來將獲批投產(chǎn)。
其聲稱：“我們正致力于打造它(蘭博基尼SUV)，而它終將到來，對于蘭博基尼品牌帶來裨益。當(dāng)前我們?nèi)孕璧驼{(diào)，眼下我還不能透露太多細(xì)節(jié)。不過當(dāng)我們臨近發(fā)布時(shí)，將公布更多相關(guān)信息。”
蘭博基尼上個(gè)世紀(jì)七十年代曾有過代號LM002的軍用越野SUV項(xiàng)目，之后一直到2012年才提出將推出SUV車型。2012年4月北京車展上，蘭博基尼全球首發(fā)了代號Urus的概念SUV，此前媒體曾推測名稱為MLC或Deimos。
外媒指出，蘭博基尼自從2009年以來處于虧損狀態(tài)，母公司大眾汽車集團(tuán)向其施壓，要求盡快實(shí)現(xiàn)盈利。近年來的SUV熱潮吸引蘭博基尼投身其中，計(jì)劃在蓋拉多Gallardo和Aventador現(xiàn)有兩條產(chǎn)品線之外，再新增一款SUV。以Urus為藍(lán)本的蘭博基尼SUV有望在2017年前后投產(chǎn)。
超豪華車競推SUV
同樣屬于大眾汽車集團(tuán)旗下的賓利去年3月日內(nèi)瓦車展上展出了代號Falcon的EXP 9-F概念SUV，今年7月官方宣布項(xiàng)目獲批，未來將以EXP 9-F設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，推出量產(chǎn)型SUV，預(yù)計(jì)2016年上市。
賓利和蘭博基尼SUV定位都高于當(dāng)前的豪華SUV，售價(jià)在20萬美元以上，有望開辟新的細(xì)分市場。目前明確的競爭對手是菲亞特旗下的瑪莎拉蒂Levante超豪華SUV，而勞斯萊斯在本屆法蘭克福車展上放風(fēng)表示也有意向SUV市場拓展。
不過由于大眾汽車集團(tuán)出現(xiàn)利潤增長放緩乃至下跌的局面，為了給母公司節(jié)約資金，賓利和蘭博基尼SUV等“燒錢”項(xiàng)目遭到暫緩，因而兩款SUV上市時(shí)間較最初推測有所延遲。
賓利EXP 9-F和蘭博基尼Urus車型都基于大眾MLB(Modularer Längsbaukasten)發(fā)動機(jī)縱置模塊化平臺，與奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴和大眾途銳下一代車型共平臺。《美國汽車新聞》估計(jì)蘭博基尼SUV車型在該平臺高技術(shù)結(jié)構(gòu)的支持下，能夠?qū)⒖哲囍亓靠刂圃?,400磅(約1996千克)以下。
根據(jù)外媒透露的信息，這款四座四驅(qū)SUV全長將為197英寸(5.0米)，將采用一臺蘭博基尼蓋拉多的5.2升V10發(fā)動機(jī)，功率輸出為575馬力；其動力總成還涵蓋一臺帶有鋰離子電池的電動馬達(dá)，功率約為80千瓦(107馬力)；發(fā)動機(jī)與馬達(dá)協(xié)同輸出功率在660馬力左右。
中國市場地位微妙變化
蘭博基尼Urus概念SUV在中國率先亮相，當(dāng)時(shí)外媒和蘭博基尼高管都看好該車未來在中國市場的前景，蘭博基尼預(yù)計(jì)該車在中國、美國、歐洲等主要市場支撐下，年產(chǎn)銷量將達(dá)到3,000輛上下。而去年蘭博基尼全球銷量從2011年的1,602輛同比大增30%至2,083輛。蘭博基尼SUV有望將該品牌產(chǎn)銷規(guī)模翻倍。
2012年英國《汽車快訊》雜志稱，蘭博基尼概念 SUV首發(fā)于中國，未來也將第一優(yōu)先開拓中國市場，美國同樣將成為支柱市場。同一時(shí)期，蘭博基尼亞太區(qū)域總經(jīng)理克里斯蒂安·馬斯特洛(Christian Mastro)表示：“中國消費(fèi)者熱愛大型(豪華)車，所有的品牌都更加趨向于專門為中國市場制造汽車。”
然而溫克爾曼此次列出的蘭博基尼重點(diǎn)目標(biāo)市場中，卻不再有中國的名字，最大的增長機(jī)遇在于“日本、中東，尤其是美國。中國市場高端超豪華車市場則出現(xiàn)疲軟。”彭博社指出，上述評論釋放出一個(gè)信號：隨著中國經(jīng)濟(jì)增長放緩和政府倡導(dǎo)節(jié)約，蘭博基尼的市場重心將從中國逐漸偏離。
溫克爾曼對中國市場的不看好言論已經(jīng)出現(xiàn)多次。新近其在印度新德里向媒體表示，蘭博基尼在華銷量出現(xiàn)下滑，不過在最大單一市場美國保持增長，加上印度未來潛力巨大，將抵消在華頹勢。
其解釋稱：“不幸的是，中國消費(fèi)者對蘭博基尼購買意向下滑，中國市場對我們來說已經(jīng)成為當(dāng)前的挑戰(zhàn)。中國仍然是一個(gè)巨大的市場，也是我們的二號市場。不過我認(rèn)為，就目前中國政府的倡導(dǎo)和政策而言，很難出現(xiàn)消費(fèi)者大量購買此類奢侈商品。”
蘭博基尼2009年在華銷量為80輛；2010年在華銷量達(dá)到206輛；2011年同比增長70%至342輛；2012年大約為230輛。溫克爾曼預(yù)計(jì)2013年蘭博基尼在華銷量將在200輛左右。該數(shù)字和2010年水平基本相當(dāng)，較2012年同比下滑近13%。（Martin Shi）
