中國汽車集團再度成為歐洲車企眼中的救星。日前，關于東風汽車集團或將收購法國標致雪鐵龍股權的消息不脛而走。
坊間傳聞，東風汽車集團可能收購標致雪鐵龍30%股權。當記者問東風汽車集團高層“是否考慮收購法國標致雪鐵龍股權”時，該高層謹慎表示：“如果他們愿意出售，我們可以尋求合作。”
對此，標致雪鐵龍未予公開表態(tài)，僅表示“始終在探索尋求新的可能性，提升并加強我們和東風之間的合作關系”。
標致雪鐵龍是歐洲第二大汽車集團，但近年來因為歐債危機而深陷泥淖。2012年標致雪鐵龍?zhí)潛p50億歐元，不得不進行瘦身裁員及尋求法國政府給予財政支持。2012年，標致雪鐵龍宣布將于2014年關閉位于法國歐奈蘇布瓦的整車廠，該工廠生產(chǎn)雪鐵龍C3。今年以來，標致雪鐵龍在歐洲銷量領跌歐洲同行。來自歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年8月歐盟27國乘用車注冊銷量為653872輛，較之去年8月的688143輛，同比下滑5.0%;標致雪鐵龍在歐盟銷量為64907輛，同比下跌17.3%，市場份額從11.4%縮水到9.9%。今年前8個月，歐盟27國乘用車累計注冊銷量為784萬余輛，同比下跌5.2%;標致雪鐵龍銷量為100.13萬輛，同比下滑12.3%，市場份額從12.1%減少到11.2%。
但標致雪鐵龍和東風汽車集團真正牽手并不容易。
首先，標致雪鐵龍這一收購標的存在相當多的歷史遺留問題。其一，通用汽車和標致雪鐵龍已經(jīng)結盟，通用汽車持有標致雪鐵龍7%股權。按照相關規(guī)定，如果標致家族以外的股東持股超過10%，通用汽車可動用退出票，此舉或將導致標致2015年不能拿到更多聯(lián)盟收益。其二，在通用汽車和標致雪鐵龍的合作中，歐洲已經(jīng)成為雙方合作重點，未來新合作方或將無法染指歐洲市場。這些都將影響到標致雪鐵龍的估值。
作為中國大型汽車集團，標致雪鐵龍等海外車企的誘惑在于品牌和技術。正在著力推進自主品牌建設的東風汽車集團，如能借力海外知名品牌打造自主品牌，或將更快提升品牌認知度。對于標致雪鐵龍而言，東風汽車集團是其在中國唯一的整車合資伙伴，也是最緊密的合作伙伴，如果能在亞洲及其他市場達成合作，那么將有助于供血給虧損嚴重的標致雪鐵龍歐洲大本營。
盡管東風汽車集團、標致雪鐵龍有一定互補性，但東風汽車集團成功參股的難度仍然較大。作為歐洲第二大整車企業(yè)，標致雪鐵龍的體量龐大，包袱沉重。2012年，標致雪鐵龍燒錢高達25億歐元(約32.1億美元)。標致雪鐵龍CEO菲利普·瓦蘭曾指出，標致雪鐵龍月消耗資金約2億歐元。而來自財富500強榜單的數(shù)據(jù)顯示，2012年東風汽車集團的利潤約為13.21億美元。
