2012年SUV分品牌銷量數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)銷量前十名的SUV品牌無一美系車型,在合資品牌中歐系SUV車型占據(jù)榜首。種種跡象顯示,國內(nèi)SUV市場“歐風(fēng)”愈烈。
美、歐系SUV
同源不同路
在上世紀(jì)末及本世紀(jì)初,以切諾基為代表的美系SUV在中國大行其道,外形大、排量大、油耗高、越野性能強(qiáng)的特點(diǎn)在中國市場先入為主,在中國消費(fèi)者腦海中留下了深刻印記。而就在“大切”風(fēng)靡全球之時(shí),歐洲汽車廠商紛紛跟進(jìn)。美國地廣人稀,為SUV的盛行提供了環(huán)境條件,而歐洲各國人口相對(duì)密集、地域遠(yuǎn)不及美國的開闊,所以歐洲汽車廠商對(duì)SUV的設(shè)計(jì)另辟蹊徑。與美系SUV的排量大、越野性強(qiáng)等特點(diǎn)相比,車型較為緊湊的歐系SUV更為強(qiáng)調(diào)駕駛的操控性和公路性。
事實(shí)上,中國的地理環(huán)境與歐洲的地域特征有些許相似之處,中國汽車消費(fèi)者很少有機(jī)會(huì)駕車在類似美國西部曠野的地域馳騁,拖帶房車走遍天下更無從實(shí)現(xiàn)。逐漸,歐系SUV對(duì)中國市場的價(jià)值被聰明的中國消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)。無需過強(qiáng)的越野能力,便于在城市道路中穿梭的較小車體,動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性之間較好的平衡,智能和人性化出眾以及出色的空間功能性,這些優(yōu)勢讓中國汽車用戶找到了更有力的購買理由。
國內(nèi)SUV市場
“歐風(fēng)”漸勁
隨著越來越多的SUV車型在國內(nèi)市場展開比拼,中國SUV的消費(fèi)需求脈絡(luò)逐漸清晰。以CR-V為代表的城市型SUV強(qiáng)調(diào)轎車的舒適性而贏得青睞。而在東風(fēng)日產(chǎn)逍客、大眾途觀上市后,集操控、動(dòng)力特別人性化、智能化方面突出的歐洲風(fēng)格SUV后來居上,漸有一統(tǒng)天下之勢。
以歐洲風(fēng)格的東風(fēng)日產(chǎn)逍客為例,其是日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心成立以來的第一款SUV作品,創(chuàng)造性地打破了SUV車型的設(shè)計(jì)藩籬。2007年一經(jīng)上市,逍客就以時(shí)尚略帶前衛(wèi)的外觀,以人性化、智能化為設(shè)計(jì)先導(dǎo),將傳統(tǒng)SUV的優(yōu)勢有效放大,迅速在歐洲掀起了一股人性、智能的“跨界”之風(fēng)。
以人性化、智能化為設(shè)計(jì)先導(dǎo)的東風(fēng)日產(chǎn)逍客,在城市SUV車型中率先使用XTRONIC CVT無級(jí)變速器、AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)。其AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)可通過位于車頭、兩側(cè)和車尾的四個(gè)廣角攝像頭監(jiān)控車身周邊狀態(tài),為駕駛者提供實(shí)時(shí)圖像,并可模擬出車身周圍鳥瞰圖；其車載信息系統(tǒng),是日產(chǎn)汽車基于人車交互,針對(duì)性推出的全方位人車生活解決方案。這套智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng),通過智能化科技與個(gè)性化顧問的融合,打造出全新智慧型儀表盤,為駕駛員提供更多的實(shí)時(shí)車況信息,以及更加絢麗、醒目的顯示形式。
同時(shí)在動(dòng)力和操控兩個(gè)方面,東風(fēng)日產(chǎn)逍客2.0L 級(jí)別CVT車型全面搭載“Eco Drive節(jié)能駕駛助手”,這套系統(tǒng)可以通過整體控制CVT的變速反應(yīng),在提升起步的順暢性和行駛穩(wěn)定性的同時(shí),實(shí)現(xiàn)低油耗行駛。全面提升燃油經(jīng)濟(jì)性新一代CVT無級(jí)變速器、超高性能懸掛系統(tǒng)、領(lǐng)先的4X4全模式四驅(qū)系統(tǒng),傳遞出原汁原味的歐洲SUV風(fēng)格。
