在衡量完美家用車的天平上，一端是性能，另一端是油耗，通常花一款A+級SUV的價格，我們只能選其一，而宋Pro DM四驅性能版給我們帶來的驚喜就在于，做到了魚與熊掌兼得。這款新車首次搭載基于比亞迪第三代雙模技術的全新動力架構，為追求卓越用車需求的用戶帶來全新解決方案。在過去唯快不破的光環下，也讓用戶領略到新能源時代卓越性能與超低能耗的雙贏之美。
采用全新動力架構
基于第三代雙模技術的靈活性，宋Pro DM四驅性能版搭載了全新的P0+P4插電式混合動力技術架構，這也是該動力架構首次在比亞迪量產車型上的應用。這套全新的動力架構由發動機驅動前輪，由一臺120kW的大功率電機驅動后軸，形成油+電的四驅結構。P0電機（也稱BSG電機）的加入，解放了很多過渡型混動系統驅動電機必須兼顧發電和驅動的繁重任務，BSG電機通過皮帶與發動機相連，不經過復雜的傳動機構，效率高，只要發動機運轉就能發電，而且在行駛過程中按需發電，與驅動電機互不干涉。
省！
全新架構的第一大特點就是省，P0電機和15.7kWh大容量電池配合起來讓宋Pro DM性能版的經濟性達到了全新高度。一方面，P0電機可以在更多時候利用過剩能源發電，一方面，大容量電池帶來了高達81公里的純電續航里程！宋Pro DM四驅性能版的百公里綜合油耗低至1.3升，饋電狀態下的百公里油耗也只有7.2升，車主日常使用的實際油耗在兩者之間，綜合續航里程長達約800公里，優于市場上同級別SUV。但更值得稱道的是，在實現高經濟性的同時，宋Pro DM四驅性能版并沒有犧牲卓越用車者所追求的動力性！
勁！
宋Pro DM四驅性能版的駕駛模式切換撥片集成在“BYD Heart智匯之心”上，無論EV還是HEV模式，都會提供ECO（經濟）和SPORT（運動）兩種動力輸出形式可供選擇搭配，靈活的組合方法，為用戶帶來了不同的駕駛體驗。
在HEV模式下，宋Pro DM四驅性能版可以輸出238千瓦的最大綜合功率和525牛·米的最大綜合扭矩，這組數字遠超霸占同級別SUV性能高地的2.0T動力，媲美處于頂峰的豪華品牌V6動力。宋Pro DM四驅性能版6.5秒的百公里加速表現，足以甩掉一眾對手，讓更多用戶感受到充盈動力所能帶來的駕駛樂趣。
在純電模式下，我們可以把它當做通勤的低成本“純電動車”來使用。直到饋電（SOC為15%）前，就算開空調加速至150km/h，發動機依然是不會介入的。只要掛在EV擋位下，無論是ECO模式還是SPORT模式，駕駛起來都像是迅捷靈敏的電動車，不會有明顯差異。
順！
當然，宋Pro DM四驅性能版在獲得低油耗與高性能雙贏局面的同時，也讓A+級SUV的駕駛體驗向上進化。這里還是要特別提到BSG電機，相比于歐洲制造商倡導的48伏混動系統，比亞迪的高壓BSG電機具有更高的工作電壓，更大的輸出功率以及更強的保電能力。高壓BSG電機可以在268伏至465伏寬泛的高電壓范圍內工作，具有25千瓦的最大功率（48伏系統電機功率通常在10kW以下），可以實現更多的功能。
比如在發動機自動啟停時，BSG電機可以迅速拉升發動機轉速到700rpm以上再點火，為什么這樣做？首先在700rpm以下發動機抖動劇烈，舒適性不好，其次700rpm以下發動機消耗大量燃油提升轉速，經濟性不好。BSG電機的大功率足夠帶動發動機越過低速抖動區間后再點火啟動，讓發動機從啟動那一刻就是平穩的，而這是那些48伏系統小功率電機無法實現的。
另外，在變速箱需要變換擋位時，BSG電機同樣可以主動控制發動機轉速，使之與當前的車速、擋位更加匹配，消除沖擊，可以說它的響應速度遠比老司機的黃金右腳更快更靈敏，將變速箱的換擋震動消弭于無形。而這種極致的平順，正是那些豪華車要用大量成本才能為車主帶來的尊貴享受。
穩！
正是基于全新動力架構，宋Pro DM四驅性能版實現了超級智能電四驅，適用于普通、雪地、沙地、泥地等全地形全路況環境。驅動電機動力反應快的特點為其帶來了20毫秒的疾速響應，比傳統機械四驅快10倍，可以讓車輪更為從容穩定的應對地面附著力的變化。
在純電動模式下，宋Pro DM四驅性能版相當于從四驅切換成了前置后驅，給人的動態感受更像是一輛充滿樂趣的豪華運動轎車，而在一輛車上體驗不同的驅動形式，的確是一種奇妙的感覺。
宋Pro DM四驅性能版的懸架采用前麥弗遜獨立式、后多連桿獨立式的設計。前奔馳S級底盤調校專家漢斯親自操刀，不僅全面優化了懸架結構，降低了連接部件摩擦阻力，并通過對側向虛擬擺臂的調整及襯套剛度的優化，降低坑洼路面的沖擊，保持清晰路感的同時，全面提升路面隔震性能，懸架整體表現達到豪華車具有的水平。
更難能可貴的是，由于電池和電機的布局，宋Pro DM四驅性能版獲得了近乎50：50的完美前后軸配重和低重心優勢。在高速過彎時，宋Pro DM四驅性能版并不會像普通SUV車型那樣搖擺不定，在多彎道路行駛也會變得更為靈活從容。
靜！
為了提供更好的駕乘體驗，宋Pro DM四驅性能版在NVH方面的優化也做足了功夫，通過對發動機、管路系統聲學隔振設計，后總成的聲學包設計，BSG電機發電工況優化，使得整車NVH進一步提升。實際體驗下來，HEV模式發動機的運轉噪聲非常輕微，加之厚實的整車隔音材料，HEV模式勻速行駛時甚至與EV模式行駛的靜謐性相差無幾。高速行駛時，對于路噪的隔絕也比較徹底，僅能聽到一些風噪，整車NVH的表現值得肯定。
智！
駕駛質感卓越，安全配置方面也毫不吝嗇。宋Pro DM四驅性能版搭載同級獨有的L2 Plus智能駕駛輔助技術，不僅涵蓋了ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等諸多常見的L2功能，更有全息透明影像系統、云服務APP智能遙控駕駛等“黑科技”。
而在互聯科技方面，基于開放式DiLink 2.0智能網聯系統構建的內容生態，更以創新的云服務，延展了智能座艙的概念，為用戶實現了更多功能。
結尾
作為宋Pro家族的一員，宋Pro DM四驅性能版讓A+級SUV市場有了更高價值的選擇，突破燃油動力的發展瓶頸，不僅性能夠強，還因為技術創新，讓用戶得以體驗到高能效、高舒適、高安全和高智能的用車過程。7月11日，宋Pro全擎全動力上市，值得期待!
