前言：如果說幾年前，豪華汽車品牌和跑車品牌對(duì)于推SUV還遮遮掩掩的話，如今豪華品牌SUV計(jì)劃已經(jīng)多數(shù)成為了既成事實(shí)。繼瑪莎拉蒂在法蘭克福車展上推出Kubang之后，賓利也迫不及待地在今年的日內(nèi)瓦車展上推出了旗下的首款SUV車型EXP 9F概念車，而此前對(duì)推SUV堅(jiān)決否認(rèn)的蘭博基尼也可能在今年的北京車展上推出一款豪華SUV車型，再加上此前已經(jīng)多次亮相的阿斯頓馬丁SUV和已經(jīng)獲得官方明確肯定的捷豹SUV，這股SUV的熱潮已經(jīng)在豪華品牌和跑車品牌中遍地開花。這些以往一直與SUV絕緣的廠商都不能免俗地加入追趕SUV的潮流，其后必然有強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力使然，是何目的呢，下文中將對(duì)此做詳細(xì)解讀。
前有成功的典范
跑車廠商中，首個(gè)“不務(wù)正業(yè)”的典范當(dāng)屬保時(shí)捷的卡宴，這一當(dāng)時(shí)看來非常大膽的舉動(dòng)讓此前一直以跑車制造聞名的保時(shí)捷獲得了新的“搖錢樹”。以2011年為例，全球銷售11.9萬輛，卡宴占據(jù)了6萬輛；而如果放到中國(guó)市場(chǎng)來說，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的新車銷售中，卡宴的比例至少占八成。卡宴帶來的利潤(rùn)使得保時(shí)捷成為了跑車廠商中不多的能自力更生的典范，并且卡宴對(duì)保時(shí)捷品牌形象的影響并沒有預(yù)想的那么大，相反卡宴的高曝光率也增加了保時(shí)捷品牌的知名度。
【卡宴占據(jù)了保時(shí)捷近半數(shù)的銷量】
豪華SUV在新興市場(chǎng)，特別是中國(guó)和北美市場(chǎng)的大獲成功已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，以路虎為代表，這個(gè)專注SUV開發(fā)的廠商不僅迅速扭轉(zhuǎn)被出售時(shí)的頹勢(shì)，并且為印度塔塔帶來了可觀的回報(bào)，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，2011年，路虎在中國(guó)共交付36087輛汽車，同比增長(zhǎng)54%，而近期上市的極光更是創(chuàng)下了上市半年即收到訂單超過8500份的記錄，并且多數(shù)地區(qū)處于有價(jià)無車的狀態(tài)，這無疑極大鼓舞了豪華廠商開發(fā)SUV的信心。
【攬勝等豪華SUV在中國(guó)等市場(chǎng)大獲成功】
另外豪華SUV的火熱也能從奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯、英菲尼迪等品牌那得到印證，奧迪Q7、寶馬X5和雷克薩斯LX系列等已經(jīng)成為各自品牌旗下的主力車型。
對(duì)急于開拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)，爭(zhēng)奪新興國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的豪華品牌來說，以上這些成功的車型無疑為其指明了新的方向，實(shí)際上，豪華品牌在多年前已經(jīng)啟動(dòng)了開發(fā)SUV的計(jì)劃，不過有的出于技術(shù)平臺(tái)的局限，有的因擔(dān)心影響品牌文化，旗下的SUV新車直到近一兩年才逐步浮出水面。
多數(shù)豪華、超跑品牌處在虧損的邊緣
在這些急于開拓豪華SUV市場(chǎng)的品牌來說，盈利上的壓力是促使其啟動(dòng)開發(fā)計(jì)劃的主要?jiǎng)恿ΑＬ貏e是對(duì)于豪華跑車廠商來說，能自食其力的品牌并不多，雖然品牌價(jià)值很高，但較小的銷量限制了其營(yíng)收能力。如瑪莎拉蒂雖然旗下跑車無論在性能還是品牌認(rèn)可度上都無可挑剔，但實(shí)際上因?yàn)殇N量較小，不具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)，利潤(rùn)并不高。在2007年，瑪莎拉蒂才實(shí)現(xiàn)了17年來的首次贏利。
【單靠跑車，瑪莎拉蒂盈利前景并不樂觀】
作為邦德座駕，赫赫有名的英國(guó)跑車廠商的阿斯頓馬丁境況也好不到哪去，2006年，阿斯頓馬丁的連續(xù)多年虧損，福特因此不得不將其出售。另外像捷豹這樣因?yàn)槎嗄晏潛p而多次易主的廠商也繼續(xù)希望借助豪華SUV熱潮扭轉(zhuǎn)其盈利上的不利局面，塔塔于2008年第四季度從福特手中收購了處于虧損狀態(tài)的捷豹路虎，在塔塔收購捷豹路虎最初的十個(gè)月里，捷豹路虎的虧損額度達(dá)到2.81億英鎊，而其中捷豹品牌是虧損的主要來源。
【依靠近年中國(guó)市場(chǎng)熱賣，蘭博基尼才得以擺脫虧損的泥潭】
而另一家超跑廠商蘭博基尼的表現(xiàn)也相對(duì)較為平淡，受金融危機(jī)的影響，蘭博基尼09年銷量大減，最終全年虧損4760萬美元。如果不是近兩年年蘭博基尼在中國(guó)市場(chǎng)的銷量突飛猛進(jìn)，要實(shí)現(xiàn)盈利并非易事。
保時(shí)捷因卡宴而獲得的超額利潤(rùn)無疑讓這些長(zhǎng)期身處虧損邊緣的豪華廠商艷羨不已，“臨淵羨魚不如退而結(jié)網(wǎng)”，推出一款SUV車型也成為了豪華品牌扭轉(zhuǎn)自身不利局面的希望所在。
出手大方的中國(guó)買家是豪華SUV的銷量保證
如果細(xì)心的觀察，這些急于推出豪華SUV的豪華品牌或者跑車廠商，中國(guó)都是其在全球范圍內(nèi)舉足輕重的市場(chǎng)。
首先看瑪莎拉蒂，據(jù)瑪莎拉蒂中國(guó)公布，2011年全年共向最終用戶交付新車780輛，實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)將近翻倍的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。中國(guó)成為瑪莎拉蒂全球第二大市場(chǎng)以及亞洲第一大市場(chǎng)。
再看蘭博基尼，之前也說到過，中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)讓蘭博基尼迅速走出了虧損的泥潭，而中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也讓人驚嘆，蘭博基尼09年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量不過為80臺(tái)，2010年迅速增長(zhǎng)至206輛，而2011年，中國(guó)市場(chǎng)以342輛的銷量躍升至蘭博基尼全球第一大市場(chǎng)。
【中國(guó)已成為多家豪華廠商在全國(guó)的前三大市場(chǎng)】
至于賓利，2011年賓利全球總銷量達(dá)7003輛，其中國(guó)市場(chǎng)上共售出1839輛，銷量翻了一倍，中國(guó)已超越英國(guó)，成為僅次于美國(guó)的賓利第二大市場(chǎng)。
另外，中國(guó)也是捷豹、阿斯頓馬丁在全球范圍內(nèi)非常重要的市場(chǎng)。對(duì)于這些豪華廠商來看，出手大方的中國(guó)富豪們的喜好無疑是他們制定新產(chǎn)品計(jì)劃的重要考慮因素。中國(guó)市場(chǎng)的豪華SUV熱也讓豪華看到了其中所蘊(yùn)含的巨大增長(zhǎng)潛力，而蘭博基尼甚至將旗下首款SUV的發(fā)布放到了中國(guó)。
_ueditor_page_break_tag_■瑪莎拉蒂Kubang：技術(shù)平臺(tái)問題已解決，推出只是時(shí)間問題
關(guān)于瑪莎拉蒂要推SUV的傳聞并不是最近才有的，早在2003年推出的Kubang GT Wagon概念車上就能看出端倪。而在本屆法蘭克福車展上，最終版本的瑪莎拉蒂SUV Kubang如約而至。
【瑪莎拉蒂Kubang亮相本屆法蘭克福車展】
采用Jeep大切諾基平臺(tái)，但風(fēng)格從主打越野向公路操控轉(zhuǎn)變
在kubang推出之前，瑪莎拉蒂還推出Kubang GT Wagon概念車，已經(jīng)類似定位的Kamal概念車，這些概念車都暗示了瑪莎拉蒂對(duì)推SUV的熱情，但苦于之前整個(gè)菲亞特集團(tuán)就缺少大型SUV車型開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，而且也沒有適合打造大型豪華SUV車型的平臺(tái)，瑪莎拉蒂的SUV計(jì)劃也僅僅停留在概念上。
而在菲亞特并購克萊斯勒集團(tuán)后，這一情況被改變，瑪莎拉蒂將目光投向了以SUV為主打產(chǎn)品的Jeep品牌，無疑Jeep旗下的大切諾基平臺(tái)是最好的選擇。當(dāng)年克萊斯勒與戴姆勒合資時(shí)積攢下來的平臺(tái)技術(shù)已經(jīng)非常成熟（奔馳的GL級(jí)、R級(jí)等車型也出自這個(gè)平臺(tái)），關(guān)鍵這個(gè)平臺(tái)可以承受大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，而這也是瑪莎拉蒂考慮的一個(gè)重要方面。
【瑪莎拉蒂SUV Kubang將在Jeep大切諾基平臺(tái)上打造】
瑪莎拉蒂Kubang是一款大型的SUV，車身尺寸和空間上不能太小，基于大切諾基最新的WK2平臺(tái)，車身長(zhǎng)度預(yù)計(jì)將達(dá)到4800毫米左右，而軸距更是可以達(dá)到2900毫米，因此在內(nèi)部空間方面有著極佳的表現(xiàn)。
雖然大切諾基平臺(tái)在越野性能上有非常出色的表現(xiàn)，但這并不是瑪莎拉蒂SUV主推的優(yōu)勢(shì)。作為一個(gè)頂級(jí)的跑車品牌，打造一款具有出色操控性能的運(yùn)動(dòng)化SUV才是最合適的定位。于是瑪莎拉蒂為全新SUV車型在懸掛系統(tǒng)、底盤設(shè)定、裝箱系統(tǒng)、制動(dòng)器配置等方面都進(jìn)行了精心的調(diào)教（全部在意大利的摩德納瑪莎拉蒂研發(fā)部門完成）。使其能夠完美的體現(xiàn)瑪莎拉蒂傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)性和操控性。
【瑪莎拉蒂Kubang將在懸掛、底盤等方面重新設(shè)計(jì)和調(diào)校】
動(dòng)力來自法拉利而非克萊斯勒
此前一直有消息稱瑪莎拉蒂SUV將采用直接引入克萊斯勒的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)擁有6.4升的排量，最大功率達(dá)到465馬力，而扭矩更是高達(dá)630Nm。不過瑪莎拉蒂官方否認(rèn)Kubang將采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，誠然這款發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩上會(huì)有很好的表現(xiàn)，但相信瑪莎拉蒂會(huì)更加看重其在高速狀態(tài)下的動(dòng)力輸出，而在這點(diǎn)上，法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是最合適的。
【瑪莎拉蒂Kubang將采用法拉利提供的發(fā)動(dòng)機(jī)】
瑪莎拉蒂官方表示，Kubang的動(dòng)力將由在法拉利服務(wù)了30年的Paolo Martinelli操刀設(shè)計(jì)，他是瑪莎拉蒂動(dòng)力總成部門負(fù)責(zé)人，為法拉利服務(wù)了近30年，在那里他也作為首席引擎師效力于F1賽車。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)將在馬拉內(nèi)羅由法拉利制造。不排除這款發(fā)動(dòng)機(jī)將是來自法拉利制造的V12前置發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱系統(tǒng)方面，Kubang已經(jīng)官方確認(rèn)會(huì)匹配8速自動(dòng)變速箱。
與卡宴相比，產(chǎn)品定位更高，售價(jià)也不在一個(gè)檔次！
之前的媒體報(bào)道稱瑪莎拉蒂Kubang的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將指向保時(shí)捷的卡宴車型。但編者認(rèn)為這種可能性不大，目前卡宴在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)區(qū)間為89.30-209.70萬元，定位上與奧迪Q7、寶馬X5基本處于同一水平。
【瑪莎拉蒂SUV Kubang定位將高于卡宴】
而從品牌價(jià)值上來看，作為頂級(jí)跑車廠商的瑪莎拉蒂定位與法拉利平齊，要明顯高于保時(shí)捷品牌，最廉價(jià)的瑪莎拉蒂跑車在國(guó)內(nèi)的售價(jià)也超過了200萬元，而保時(shí)捷入門級(jí)跑車boxster在國(guó)內(nèi)的售價(jià)不過70萬元。顯然，如果瑪莎拉蒂Kubang采用與卡宴同樣的定價(jià)無疑是自毀形象。
【現(xiàn)款卡宴】
另外，從瑪莎拉蒂的官方資料中也能看出，瑪莎拉蒂將采用法拉利提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，而法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)多為專門的技師手工打造，造價(jià)很高。采用這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)也決定了Kubang的成本不會(huì)低，而且瑪莎拉蒂也由此多了賣高價(jià)的理由。
_ueditor_page_break_tag_■蘭博基尼MLC：與奧迪Q7同平臺(tái)打造
在經(jīng)歷了虛虛實(shí)實(shí)的報(bào)道之后，最終來自意大利的消息證實(shí)蘭博基尼的SUV計(jì)劃并非子虛烏有，蘭博基尼確認(rèn)將會(huì)推出一款全新四輪驅(qū)動(dòng)三門SUV車型。而此前已經(jīng)有海外媒體曝光了蘭博基尼SUV的效果圖，據(jù)悉這款車型很可能以概念車的身份在今年4月份的北京車展上亮相。
全新蘭博基尼MLC作為80年代LM002車型的替代產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)上延續(xù)了LM002傳奇的設(shè)計(jì)。盡管全新蘭博基尼MLC尚處于概念車階段，但母公司大眾汽車已經(jīng)為其量產(chǎn)做出了準(zhǔn)備，并計(jì)劃在2015年推出全新蘭博基尼MLC的量產(chǎn)車型。
【蘭博基尼SUV效果圖】
從曝光的效果圖來看，這款車型在設(shè)計(jì)上已經(jīng)非常成熟，不像此前曝光的假想圖那樣生澀。雖然是SUV，但這款車型采用了蘭博基尼的家族式設(shè)計(jì)前臉，鉆石切割版的線條加上碩大的進(jìn)氣口，非常有視覺沖擊力。蘭博基尼SUV采用了類似Coupe的車身設(shè)計(jì)，車身相對(duì)不高，更有貼地感，雖然官方將其定位為SUV，但從車身上來看更像是一款跨界車型。
蘭博基尼MLC將與卡宴Q7同平臺(tái)打造
據(jù)報(bào)道，全新蘭博基尼MLC與奧迪Q7，保時(shí)捷卡宴，大眾途銳和全新賓利SUV共享技術(shù)平臺(tái)。但是為了符合蘭博基尼MLC輕量化的設(shè)計(jì)要求，工程師對(duì)技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行了改進(jìn)和調(diào)整。為了滿足車輛輕量化的要求，工程師將在蘭博基尼Aventador上所應(yīng)用的碳纖維車身結(jié)構(gòu)引入到了全新SUV車型上，車輛的整備質(zhì)量將不到2,000千克，并擁有出色的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
【此前蘭博基尼推出的SUV LM002】
與傳統(tǒng)的蘭博基尼Aventador跑車和蘭博基尼Gallardo跑車不同，全新蘭博基尼MLC采用了發(fā)動(dòng)機(jī)前置布局。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新蘭博基尼MLC將搭載與蘭博基尼Gallardo跑車相同的5.2升排量V10汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率584馬力，并擁有著出色的低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的能力。據(jù)悉，蘭博基尼汽車還計(jì)劃將推出全新MLC SUV的油電混合動(dòng)力車型，最高輸出功率將超過600馬力。
【此前蘭博基尼推出的SUV LM002】
根據(jù)蘭博基尼的預(yù)測(cè)，全新MLC SUV車型上時(shí)后的年度全球銷量將達(dá)到1500臺(tái)，主要的面向美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)。在價(jià)格定位方面，全新蘭博基尼MLC的起售價(jià)預(yù)計(jì)為200,000美元(約合人民幣126萬元)，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為保時(shí)捷卡宴Turbo，寶馬X6M和全新瑪莎拉蒂Kubang等。
從目標(biāo)看，SUV將占未來蘭博基尼銷量的半壁江山
雖然蘭博基尼SUV全年的銷售目標(biāo)不過1500臺(tái)，這個(gè)銷量與卡宴動(dòng)輒6萬輛的年銷量相去太遠(yuǎn)，不過如果審視蘭博基尼2011年的全球銷量，會(huì)發(fā)現(xiàn)SUV未來可能將占到蘭博基尼全球銷量的一半。要知道，2011年，蘭博基尼的全球銷量不過1602輛。如果實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，蘭博基尼會(huì)變身為像保時(shí)捷那樣主打SUV銷售的廠商，不知道蘭博基尼的粉絲們會(huì)不會(huì)因此而痛心疾首。
【蘭博基尼SUV效果圖】
雖然蘭博基尼官方表示這款全新SUV售價(jià)折合人民幣不過126萬元，但按照慣例來看，在國(guó)內(nèi)的最終售價(jià)很可能會(huì)超過200萬元，與蘭博基尼目前的品牌定位較為相符。而與卡宴不同的是，蘭博基尼SUV保留了其出色的動(dòng)力性能，這也可能會(huì)成為未來性能最為強(qiáng)悍的公路SUV車型，這同時(shí)也注定其不是一款主打舒適性的豪華SUV產(chǎn)品；另外這款SUV很可能將只有三門版車型，并不是很符合國(guó)人對(duì)豪華SUV的要求，當(dāng)然購買這款車型的國(guó)內(nèi)富豪并不是沖著其實(shí)用性而來，而是看中其霸氣的外觀和彪悍的性能和品牌，這已經(jīng)足夠了。
_ueditor_page_break_tag_■阿斯頓馬丁Lagonda：官方有推出意愿，苦于沒有合適平臺(tái)
阿斯頓馬丁的SUV計(jì)劃也是由來已久，早在2009年的日內(nèi)瓦車展上，阿斯頓馬丁曾亮相了lagonda概念SUV。但這款概念SUV亮相后很長(zhǎng)一段時(shí)間都?xì)w于沉寂，甚至有消息稱lagonda SUV的計(jì)劃將無限期擱置。但此后又有消息稱，lagonda計(jì)劃目前又重新啟動(dòng)并將成為阿斯頓馬丁的專屬SUV品牌。
【阿斯頓馬丁Lagonda概念車亮相日內(nèi)瓦車展】
阿斯頓·馬丁依然在為平臺(tái)和動(dòng)力發(fā)愁
外界對(duì)于阿斯頓馬丁SUV關(guān)注得最多的一點(diǎn)是其將基于哪個(gè)平臺(tái)打造。對(duì)于阿斯頓馬丁這樣不隸屬于任何大型汽車集團(tuán)的小品牌廠商來說，車型相對(duì)單一會(huì)是一個(gè)較大的制約，目前阿斯頓馬丁的跑車平臺(tái)并不適合用來打造大型SUV車型。阿斯頓馬丁是實(shí)現(xiàn)自己的SUV夢(mèng)想，就必須走品牌合作的道路。
【阿斯頓馬丁自己并沒有合適的平臺(tái)來打造一款SUV】
關(guān)于其平臺(tái)，目前最為可靠的消息是阿斯頓馬丁Lagonda將采用奔馳GL的平臺(tái)打造，在底盤、動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)上都需要依賴奔馳的技術(shù)支持。戴姆勒奔馳的主席Zetsche就阿斯頓馬丁和奔馳的合作就曾表示過“小品牌本來就需要更多技術(shù)上的支持，而這樣的事情當(dāng)然有可能發(fā)生。”
但在沉寂很長(zhǎng)一段時(shí)間后，關(guān)于阿斯頓馬丁采用何種SUV平臺(tái)又出現(xiàn)了不同的聲音，有消息稱可能會(huì)采用來自奧迪的Allroad平臺(tái)。大型SUV平臺(tái)和技術(shù)上的缺失將成為制約阿斯頓馬丁SUV推出的主要障礙。
【阿斯頓馬丁SUV采用奔馳GL平臺(tái)的可能性較大】
不過阿斯頓馬丁并非沒有品牌合作的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)款阿斯頓馬丁的微型車Cygnet（小天鵝）就在豐田IQ的平臺(tái)上打造，并且完全由豐田代工制作原車，機(jī)械與底盤都與豐田IQ完全一樣。而阿斯頓馬丁主要負(fù)責(zé)外觀和內(nèi)飾組建的組裝。也許采用這種方式打造旗下的首款SUV也在阿斯頓馬丁高層的考慮之中，盡管這樣的做法在品牌的聲譽(yù)和產(chǎn)品的更新?lián)Q代上會(huì)受到的一定的影響。
不羈的豪華風(fēng)格，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)？
雖然平臺(tái)還沒有最終的消息，但通過之前發(fā)布的SUV概念車，我們可以對(duì)Lagonda有一個(gè)大概的了解，在車身的設(shè)計(jì)上，Lagonda與路虎LRX概念車非常相似，都采用了平直的前高后低設(shè)計(jì)來保證前后乘員都擁有不錯(cuò)的頭部空間。雖然側(cè)窗面積要比大多數(shù)SUV更窄，但它所采用的全景天窗并不會(huì)使車內(nèi)乘員感到太過憋悶。
【阿斯頓馬丁Lagonda設(shè)計(jì)非常豪華】
不過Lagonda有點(diǎn)類似于三廂車型的車尾設(shè)計(jì)則顯得而有些突兀，這樣的設(shè)計(jì)也會(huì)一定程度上影響到車內(nèi)儲(chǔ)物空間。車內(nèi)采用獨(dú)立的四座設(shè)計(jì)，從座椅的設(shè)計(jì)上來看，用料和做工都很精細(xì)。概念車匹配的22寸輪轂很有視覺沖擊力。
阿斯頓馬丁Lagonda概念車搭載的是6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這款來自超跑的發(fā)動(dòng)機(jī)并不十分適合在SUV上采用，采用奔馳的4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)是更好的選擇，其最大扭矩的輸出要來得更早，更加適合Lagonda的動(dòng)力需求。
【阿斯頓馬丁Lagonda主要針對(duì)中國(guó)和俄羅斯等新興國(guó)家市場(chǎng)】
主要針對(duì)新興國(guó)家市場(chǎng)，推SUV或?yàn)殄X所迫
阿斯頓馬丁溝通總監(jiān)Janette Green說：“目前阿斯頓馬丁車型行銷全球35個(gè)國(guó)家，但僅限于運(yùn)動(dòng)車型。而在某些國(guó)家，比如俄羅斯，就需要一些可以應(yīng)付路況較差和寒冷冬季的車型。”這是阿斯頓馬丁開發(fā)SUV的初衷之一，但最大的動(dòng)力還是出于利潤(rùn)上的誘惑。
早在2007年，阿斯頓馬丁就被福特公司出售給了私人投資商，其中包括科威特的Investment Dar公司。這家超跑廠商不像法拉利、蘭博基尼等廠商擁有強(qiáng)大的母公司作為后盾，阿斯頓馬丁完全需要自己動(dòng)手豐衣足食，靠自己的產(chǎn)品贏利而生存下去，而單一的跑車產(chǎn)品在贏利能力上非常有限。利潤(rùn)豐厚，市場(chǎng)廣闊的豪華SUV產(chǎn)品顯然是一個(gè)更好的選擇，這也就是阿斯頓馬丁在沒有合適平臺(tái)還熱衷推SUV的動(dòng)力所在。
_ueditor_page_break_tag_■賓利SUV（EXP 9F）：日內(nèi)瓦車展首發(fā)，背靠大樹，技術(shù)儲(chǔ)備雄厚
與單一的跑車廠商相比，賓利要推出一款SUV車型在品牌上不會(huì)有太多的阻力，畢竟SUV與豪華之間并沒有相悖之處。而且作為大眾旗下的子品牌，賓利推SUV在平臺(tái)上也有很大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大眾旗下平臺(tái)眾多，選擇空間很大，即便是重新設(shè)計(jì)一個(gè)平臺(tái)也不會(huì)有太大的困難。
在今年的日內(nèi)瓦車展上，賓利正式帶來了這款全新的SUV車型EXP 9F概念車。據(jù)之前媒體的報(bào)道，賓利汽車總裁Wolfgang Durheimer確認(rèn)賓利將會(huì)在2014年推出SUV車型的量產(chǎn)版，并將推出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本和混合動(dòng)力版本。
采用卡宴平臺(tái)還是新的MLB-Evo平臺(tái)？
此前的消息稱，賓利SUV將與卡宴共平臺(tái)打造，從目前來看，比較可靠的說話是賓利SUV將在大眾全新的MLB-Evo平臺(tái)上打造，而這個(gè)平臺(tái)上未來還將誕生新一代的奧迪Q7和Q5等車型。如果下一代卡宴同樣采用與奧迪Q7共平臺(tái)的方式打造的話，那么說賓利SUV與卡宴同平臺(tái)打造似乎也是正確的。
【賓利SUV將在全新的MLB-Evo平臺(tái)上打造，這個(gè)平臺(tái)將誕生下一代奧迪Q7】
賓利SUV的動(dòng)力系統(tǒng)包括4.0升V8雙渦輪增壓引擎，W12雙渦輪增壓汽油引擎，甚至可能包括一臺(tái)V12 TDI引擎。并且賓利SUV同樣將會(huì)推出混合動(dòng)力版車型。變速箱上選擇的是豪華車型上常見的8AT變速箱。
全鋁車型將是大眾MLB-Evo平臺(tái)的一大優(yōu)勢(shì)，賓利SUV同樣也會(huì)采用全鋁設(shè)計(jì)，通過對(duì)車身重量的控制來提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
【賓利SUV與卡宴同平臺(tái)】
售價(jià)將高于卡宴，甚至高于攬勝
據(jù)賓利高層的透露，這款SUV的售價(jià)將高達(dá)15萬英鎊（約合人民幣155萬元）。而這僅僅是其在海外的售價(jià)，如果估計(jì)國(guó)內(nèi)的售價(jià)的話，至少會(huì)在250萬元以上，這將明顯高于現(xiàn)款卡宴的定位，另外也將會(huì)比路虎攬勝等尺寸更大的SUV更加昂貴。但看看目前賓利車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)，這樣的定價(jià)似乎也無可厚非，還很可能是一款最為“廉價(jià)”的賓利車型。
【賓利SUV定位將肯定高于卡宴，售價(jià)會(huì)高于攬勝等大型豪華SUV】
成為瑪莎拉蒂Kubang、阿斯頓馬丁Lagonda的強(qiáng)勁對(duì)手
過高的售價(jià)讓賓利SUV似乎并沒有太直接的對(duì)手，從價(jià)格和品牌上來看，只有瑪莎拉蒂Kubang和阿斯頓馬丁Lagonda似乎能構(gòu)成一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但從品牌文化上來看，賓利品牌顯然更加沉穩(wěn)，更加注重舒適性和豪華駕乘空間，而另外兩個(gè)跑車品牌所推出的車型則或多或少會(huì)更加在意其運(yùn)動(dòng)性能，更加彰顯個(gè)性。所以賓利SUV并不擔(dān)心兩位對(duì)手會(huì)搶走自己太多的客戶，除非有一天勞斯萊斯說，我們也計(jì)劃要推一款SUV車型。
_ueditor_page_break_tag_■捷豹首款SUV：官方確認(rèn)推出，有現(xiàn)成平臺(tái)可用，不用做太多修改
與阿斯頓馬丁的糾結(jié)相比，捷豹推首款SUV是既有想法也有條件，因?yàn)樗幸粋€(gè)以SUV制造為主業(yè)的好兄弟——路虎。捷豹推首款SUV車型的消息已經(jīng)得到了官方的確認(rèn)，捷豹公司新任老板Adrian Hallmark曾向媒體表示：“我們需要一款跨界車型，我們需要不再做一個(gè)基本只生產(chǎn)轎車車型的公司。”
【捷豹推SUV已經(jīng)得到官方證實(shí)】
與路虎攬勝極光同平臺(tái)打造
捷豹造SUV在平臺(tái)選擇上要多了許多，不過捷豹希望自己的SUV產(chǎn)品會(huì)覺有更好的公路性能，與自己的品牌定位不至于有太大的沖突，于是捷豹選擇了路虎旗下公路性能最為出色的一個(gè)平臺(tái)作為基礎(chǔ)，這就是眾所周知的路虎攬勝極光。不過采用這個(gè)品牌也預(yù)示著捷豹的這款SUV車型在車身尺寸上不可能太大，與卡宴、路虎攬勝等車型相比要小了很多。
【捷豹SUV將與路虎極光同平臺(tái)打造】
同樣作為豪華品牌，路虎在設(shè)計(jì)極光時(shí)就采用了較高的標(biāo)準(zhǔn)，捷豹也完全沒有必要對(duì)極光的平臺(tái)做太多的修改，與極光相同的是，新捷豹SUV車身將采用更多輕量化設(shè)計(jì)，通過鋁合金底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì)降低車身重量，并且采用高度可調(diào)的空氣懸掛和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)作為標(biāo)配。另外TCS軌跡動(dòng)控制系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、RSC側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)等全數(shù)針對(duì)公路設(shè)計(jì)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)也讓捷豹SUV更加適應(yīng)城市路況的需要。
【路虎攬勝極光】
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新捷豹SUV將搭載與極光相同的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率可達(dá)176千瓦，匹配八速自動(dòng)變速箱。另外捷豹SUV還可能會(huì)提供3.0L V6以及在更遠(yuǎn)的未來推出混合動(dòng)力。
【極光在技術(shù)上的表現(xiàn)已經(jīng)完全可以滿足捷豹SUV的需求】
很可能在長(zhǎng)軸距版平臺(tái)上打造
雖然路虎可以為捷豹SUV的開發(fā)提供充足的技術(shù)支持，但兩者之間的品牌定位上也會(huì)有一定的區(qū)別。作為越野車專業(yè)制造品牌的路虎對(duì)極光的越野性能上會(huì)有較多的考慮，因此極光擁有了一個(gè)非常緊湊的車身，長(zhǎng)度只有4350毫米，軸距只有2660毫米，這讓其很難與同級(jí)主流的城市SUV比拼車內(nèi)空間，這一不足在路虎品牌體系中還算不上大的劣勢(shì)，但如果懸掛捷豹的車標(biāo)，形勢(shì)就會(huì)有所不同。
【后排空間是極光一個(gè)較大的不足】
相比之下，主打高端豪華車型的捷豹會(huì)更加偏重于舒適性，旗下車型在車內(nèi)空間上的表現(xiàn)都非常出色，而為了保證品牌理念能貫穿整個(gè)產(chǎn)品線，對(duì)新的SUV車型進(jìn)行加長(zhǎng)似乎很有必要。
【捷豹SUV很可能會(huì)在加長(zhǎng)版的極光基礎(chǔ)上打造】
其實(shí)，路虎極光也有推出加長(zhǎng)版車型的計(jì)劃，據(jù)報(bào)道，未來長(zhǎng)軸距版攬勝極光將以5門版為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)，預(yù)計(jì)車身長(zhǎng)度將增加300毫米達(dá)到4650毫米左右，而軸距也會(huì)相應(yīng)增加100毫米達(dá)到2760毫米左右。加長(zhǎng)后的車身尺寸也達(dá)到了同級(jí)主流SUV車型的平均水平，也更加符合捷豹SUV平臺(tái)的需求。
■法拉利SUV：官方堅(jiān)決否認(rèn)推出，一切傳言都是浮云
蘭博基尼要推SUV的傳言最終成為了現(xiàn)實(shí)，但法拉利似乎對(duì)推SUV的傳言非常的忌諱，官方也多次出面辟謠。在法拉利官方出面發(fā)表堅(jiān)決的辟謠聲明后，這一切似乎都已經(jīng)煙消云散了。不過流言散播者們有理有據(jù)的言論和貌似真實(shí)的圖片還是騙到了很多的網(wǎng)友，也曾讓法拉利的粉絲們懊惱不已，下面就讓我們一起來看看傳說中的那款法拉利SUV。
【網(wǎng)上流傳的法拉利SUV假想圖】
據(jù)之前媒體的報(bào)道，法拉利SUV內(nèi)部代號(hào)為F151，在法拉利612 Scaglietti平臺(tái)上打造，因?yàn)樵撈脚_(tái)相對(duì)比較“經(jīng)濟(jì)”。動(dòng)力上將有有V8和V12兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選配，采用四驅(qū)設(shè)計(jì)。
【法拉利推SUV車型是廣大車迷都不愿意看到的】
作為最有品位和品牌文化最為濃郁的廠商，法拉利如果真的決定推出SUV車型，這肯定是讓法拉利的粉絲們難以接受的。可能他們寧愿法拉利因?yàn)橘Y金問題而關(guān)門，留下永恒的經(jīng)典，但一定不要因?yàn)槔娴恼T惑而去推出一款“不倫不類”的跑車風(fēng)格SUV車型。好在法拉利是目前經(jīng)營(yíng)狀況比較好的超跑廠商，而且背靠菲亞特集團(tuán)這顆大樹，沒有經(jīng)濟(jì)上的壓力去冒險(xiǎn)推出一款SUV車型。
