中國雖然已躍居世界第一汽車生產大國，但在核心技術、關鍵零部件方面，自主汽車品牌仍有不少劣勢，特別是底盤技術，更是有巨大的提升空間。
現階段底盤的性能開發，歐洲偏向主觀感受，美國偏向測量，那國內自主品牌適合自身條件的底盤開發與調校要怎么做？如何提升汽車底盤的設計開發水平？如何驗證性能指標？如何測試并用測試結果來改進設計？均需中外汽車底盤制造企業、設備技術供應商和材料開發精英的大力支持和積極應對。
鑒于此，中國汽車咨詢中心網（www.autochina360.com）主辦，中歐國際工商學院校友汽車產業俱樂部協辦，嘉之道汽車咨詢（上海）有限公司承辦的“2015中國汽車底盤性能開發與調校技術論壇”將于2015年4月在上海隆重舉行。
“虛與實”的結合
無論是汽車底盤技術，還是其他系統，開發均是本著反復測試、再反復改進的原則。就底盤測試而言，可通過仿真及實際路測的方式進行。但實際路測成本高、周期長、且受天氣環境的影響。
客觀評價提出明確的量化指標，作為CAE（計算機輔助工程）仿真及優化的依據，CAE通過結構優化及性能仿真，為產品提供切實可行的改進方案，縮短開發周期。主觀評價確定客觀目標的優劣，代表用戶通過駕乘的主觀感受，設定車輛改進和優化方向，彌補CAE及客觀在市場用戶角度主觀層面的不足。
事實上，主觀評價和客觀評價都要做，才能確保所開發的車型具有優良的性能。主觀評價不需要測試儀器和實驗場，可以作多次的評價來幫助改進，但主觀評價需要依靠試車經驗的長期積累，國內自主品牌相對經驗不足。“虛與實”的配合進行，才能真正對底盤的性能做出最合理的判斷。
本屆論壇將邀請汽車底盤相關專家就如何通過仿真方法有效縮短標定周期；如何有效提升仿真的準確性；臺架與仿真實驗如何更好的考慮非線性的條件以及瞬態工況展開研討。
依靠外援還是自力更生
汽車底盤技術仍是自主汽車品牌發展壯大的瓶頸。據悉，自主品牌寄予厚望的重點車型，很多需要國外公司幫助調校底盤或直接使用外資品牌的底盤。研發一套底盤的周期可能長達數年，成本多達十幾億元。短期來看，請國外公司調校有利于節省研發資金和研發周期。
然而，北京汽車研究總院乘用車工程院工程師黃勇表示，在底盤這樣的關鍵技術方面長期依靠他人的成熟技術，而不是實實在在地自主研發，不是長久之計。
當然，汽車底盤零部件的開發離不開對成熟車型或零部件的參考借鑒，但逆向參考設計并不是照搬照抄標桿零部件，而是根據零部件的不同工藝性對零部件進行優化和創新。正確理解逆向開發，處理好標桿件逆向開發和新零部件的正向開發之間的關系是提升開發能力、保證產品質量的關鍵。
如今，隨著競爭的加劇，汽車底盤性能開發與調校的重要性日益顯現，自主品牌需要做的就是與整車、動力總成企業尋求合作，以提升我國汽車工業的底盤調校設計開發水平，提升汽車產品開發創新能力與核心競爭力。
解決實際問題正是舉辦此次論壇的初衷，主辦方拋出與底盤性能開發與調校相關的40個問題，邀請整車廠企業的底盤專家、國內外技術服務公司專家以及海內外一級供應商的技術總監參會，分享國內外汽車底盤調校設計和性能開發的理念和先進方法，合力探索切合國內發展實際的解決方案。
論壇時間：2015年4月9日-10日
參會聯系人：陸小姐
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主辦方簡介
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