近日，江西省省長鹿心社在中共江西省委十三屆七次全體（擴大）會議上提到，鼓勵昌河汽車等企業(yè)兼并重組。一石激起千層浪，昌河汽車未來又將“賣身”給誰，引來市場無限猜想。
去年春節(jié)，昌河“罷工鬧獨立”的事件曾在業(yè)內引起軒然大波。一年多過去了，昌河似乎始終沒有放棄“求擺脫”的愿望。
記者從昌河汽車內部得到消息，管理層就“脫離中國長安（微博）集團，獨立發(fā)展”已經達成一致意見，江西省政府已經正式就昌河汽車獨立一事與中國長安集團進行協商。
來自于多方面消息，昌河汽車獨立后，江西省政府將主導昌河汽車的兼并重組，江鈴汽車(,問診)可能成為首家與昌河汽車進行合作的省內企業(yè)，而江西銅業(yè)(,問診)集團公司將作為戰(zhàn)略投資者，給昌河汽車“輸血”。
長安整合昌河 哈飛遇困
說起昌河汽車與中國長安之間的恩恩怨怨，不得不提起2009年那起汽車業(yè)的“中國式并購”，2009年11月，在國家有關部委的撮合下，中國長安以23%的股權鯨吞了中航工業(yè)旗下昌河汽車、哈飛汽車、東安動力(,問診)、昌河鈴木、東安三菱的股權，一舉成為中國第四大汽車集團。
熟悉內情的中國機械工業(yè)聯合會副會長張小虞向記者表示，當年這起并購實際上是由國資委主導的行政性劃撥，雙方都不情愿并到一起的，“長安方面有自己完善的布局，并不愿意重組虧損多年的昌河、哈飛，昌河和哈飛當年也有自己獨立發(fā)展的念頭”。
根據收購規(guī)劃，中國長安希望通過對昌河、哈飛的整合，將集團總體產銷規(guī)模更上一個臺階，但整合之路走得并不順利。
2012年1月，中國長安計劃將昌河鈴木生產資質轉移給長安馬自達使用，遭到了昌河汽車的抵制，并引發(fā)“罷工事件”，隨后中國長安妥協并承諾維持昌河汽車公司目前格局和發(fā)展現狀不變，中國長安管理人員幾乎全部退出昌河汽車管理層。
接近中國長安的人士向記者透露，當年就是將昌河鈴木生產資質轉移給長安馬自達，也不會損害到昌河企業(yè)和地方政府的利益，“中國長安下一步動作，就是將景德鎮(zhèn)基地作為長安鈴木的二工廠，這會擴大當地的生產規(guī)模，增加當地的稅收”。
與此同時，中國長安對哈飛的整合也面臨著問題。據哈飛有關人士介紹，2013年上半年哈飛汽車自有品牌銷量僅1萬來輛，僅為2009年收購當年半年銷量的十分之一。
長安與地方政府“交惡”
隨著2012年1月那起“罷工事件”，昌河與中國長安的矛盾已經公開化，幾乎沒有調和的余地，特別是昌河汽車旗下昌河鈴木近兩年業(yè)績日漸好轉，昌河汽車員工要求獨立的呼聲漸高。
在推動昌河汽車獨立的事情上，早就對中國長安心生不滿的地方政府更是不遺余力。
早在2010年5月12日，時任景德鎮(zhèn)市市委書記的許愛民與中國長安董事長徐留平簽訂了戰(zhàn)略合作框架協議。根據協議，中國長安將在景德鎮(zhèn)市洪源鎮(zhèn)新建占地面積達1.5萬畝的汽車工業(yè)基地，初步規(guī)劃基地年產整車50萬輛，發(fā)動機30萬臺。
但后來中國長安戰(zhàn)略發(fā)生調整，放棄了啟動該基地，地方政府將基地土地轉給了中航工業(yè)昌河飛機，此次中國長安不講信用的印象已經留在了地方政府官員腦中。
2012年，中國長安決定將昌河鈴木并入長安鈴木，把資質轉讓長安馬自達的舉動，并未與地方政府通氣，為此江西省發(fā)改委主任許愛民和景德鎮(zhèn)市市委書記鄧保生等專程赴京呈送《江西省政府關于要求將昌河鈴木汽車有限公司汽車企業(yè)生產資質保留在江西的函》。
至此，景德鎮(zhèn)市前后兩位市委書記都與中國長安打過交道，中國長安可謂是實實在在傷了地方政府的心，這也是導致地方政府后來不愿意維護中國長安利益，要求昌河汽車獨立的原因之一。
另外，昌河汽車歷來都是景德鎮(zhèn)當地的支柱企業(yè)之一，亦是稅收大戶，當地政府必須要為昌河汽車做大做強盡責。“中國長安目前是一不給技術和車型，二不給資金支持，我們必須要脫離他，尋找更好的合作伙伴”，昌河汽車內部人士對記者表示。
昌河汽車未來股權或多元化
據有關人士透露，江西省發(fā)改委已經正式就昌河汽車脫離中國長安集團一事，與相關部委、中國長安集團做了溝通，目前幾方還在協商，具體獨立時間未定。
張小虞認為，新一屆國資委領導班子思維有所變化，愿意看到央企出現股權多元化、資本多元化，“現在的上汽通用五菱、東風柳汽都屬于股權多元化的企業(yè)，昌河汽車未來獨立的模式估計也是采取這種方式。”
“昌河汽車脫離中國長安后，主管單位是江西省國防科學技術工業(yè)辦公室和江西省國有資產監(jiān)督管理委員會兩者其一。”昌河汽車內部人士告訴記者。
記者了解到，去年2月29日，江西省國防科工辦黨組成員、副主任萬廣明曾出席江西昌河汽車有限責任公司總經理童政榮任職儀式，并發(fā)表講話，昌河汽車主管單位極有可能是江西省國防科工辦。
有了主管單位，獨立后的昌河汽車下一步會如何走呢？昌河汽車有關負責人透露，如果能夠獨立，昌河接下來要做三件事情，一是與省內一家企業(yè)合作，二是加強與鈴木的合作，三是引進戰(zhàn)略投資者，解決后續(xù)發(fā)展的資金問題。
從江西省內看，最有可能與昌河汽車合作的企業(yè)就是江鈴汽車，這家商用車企業(yè)近年來盈利能力穩(wěn)定，2013年一季度營業(yè)收入49億元，同比增長9.05%，凈利潤5億元。
江鈴汽車有關人士也向記者表示，江西省政府有想法促成雙方的合作，但由于江鈴汽車是股份制公司，各方還需要達成共識，特別是福特方面的態(tài)度很關鍵，“哪怕是合作，雙方的關系如何處理，后續(xù)工作如何開展，都需要厘清”。
對于引進戰(zhàn)略投資者，昌河汽車有關人士透露，目前還不確定引進幾家，江西銅業(yè)集團公司可能成為昌河的首家戰(zhàn)略投資者。
