中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了六十年，這六十年中中國(guó)車企從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)、從分散到形成大的汽車集團(tuán)。每一個(gè)大的汽車集團(tuán)，背后都有一個(gè)掌門人作為主心骨，這些掌門人決定著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)今后一段時(shí)間發(fā)展的方向。網(wǎng)通社對(duì)目前中國(guó)最有影響力的十大汽車集團(tuán)掌門人進(jìn)行了盤點(diǎn)，這十位掌門人年齡范圍在49歲到62歲之間，平均年齡為55歲。
作為“少壯派”，徐留平、尹同躍、祁玉民和李書福的年齡僅為49、51、54和50；而徐平、張房有、徐和誼和廉小強(qiáng)，年齡在55-60歲之間，算是中國(guó)10大車企中的中堅(jiān)力量；年齡最大的兩位徐建一、胡茂元雖已過(guò)了國(guó)企退休年齡，但卻是中流砥柱一樣支撐著兩家車企。
1、徐建一
徐建一，1953年12月出生于山東福山，1975年12月畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)汽車系汽車專業(yè)。1998年9月從荷蘭馬斯特里赫特國(guó)際工商管理學(xué)院綜合與戰(zhàn)略管理專業(yè)畢業(yè)，獲工商管理碩士。曾在中國(guó)第一汽車制造廠（一汽的前身）汽車研究所、吉林省政府、吉林市政府以及第一汽車集團(tuán)公司工作。2008年1月，徐建一正式就任一汽集團(tuán)總經(jīng)理。2010年底，徐建一升任一汽集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記。
2008年4月，上任不久的徐建一明確提出要“凝心聚力，求真務(wù)實(shí)，統(tǒng)一思想干自主，統(tǒng)一資源干自主”的口號(hào)，為一汽自主品牌事業(yè)的發(fā)展指出了方向。隨后他又提出自主發(fā)展的四個(gè)工作步驟：“第一生存，第二做實(shí)，第三做強(qiáng)，第四做大”。他上任之前，2007年一汽集團(tuán)全年共銷售新車143.6萬(wàn)輛萬(wàn)輛，其中自主品牌銷量達(dá)到62萬(wàn)輛。五年之后，雖然2012年全年汽車銷量高達(dá)264.59萬(wàn)輛，但自主品牌乘用車銷量?jī)H為30.52萬(wàn)輛。“標(biāo)兵越來(lái)越遠(yuǎn)，追兵越來(lái)越近”徐建一清楚地意識(shí)到目前一汽所面臨的境地。
在2013年財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)排名中，一汽集團(tuán)以648.86億美元總收入、26.22億美元的實(shí)際盈利成績(jī)，名列第141名，在中國(guó)上榜的7家車企中名列第二位。
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2、徐平
徐平1957年1月出生于安徽巢湖，1982年從合肥工業(yè)大學(xué)電氣工程系發(fā)電及電力系統(tǒng)專業(yè)獲得學(xué)士學(xué)位。1982年2月大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入第二汽車制造廠工作，從熱電廠技術(shù)科科員做起。2005年6月，任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、黨委書記等職，2010年6月起，擔(dān)任東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書記。
近年來(lái)，在徐平的帶領(lǐng)下，東風(fēng)汽車公司產(chǎn)銷持續(xù)快速增長(zhǎng)。總銷量由2007年的113.73萬(wàn)輛跨越到2011年的305.87萬(wàn)輛、2012年307萬(wàn)輛。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的情況下，東風(fēng)公司市場(chǎng)地位得到鞏固提升，市場(chǎng)占有率由2007年的12.94%提升至2011的16.53%，提高了3.59個(gè)百分點(diǎn)。
在2013年財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)排名中，東風(fēng)汽車集團(tuán)以617.21億美元的總收入、13.33億美元的實(shí)際盈利成績(jī)，位列第146名，在中國(guó)上榜的7家車企中名列第三。
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3、胡茂元
胡茂元1951年4月出生于上海，1983從上海交通大學(xué)機(jī)電分校本科畢業(yè)，1993年從復(fù)旦大學(xué)碩士畢業(yè)，2003年取得同濟(jì)大學(xué)博士學(xué)位。1968年胡茂元進(jìn)入上海拖拉機(jī)廠成為一名工人，此后擔(dān)任過(guò)上海拖拉機(jī)廠廠長(zhǎng)、上海汽車工業(yè)總公司副總經(jīng)理、副總裁、上海通用汽車公司總經(jīng)理等職位，1999年7月起擔(dān)任上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司總裁，現(xiàn)任上海汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)。
可以說(shuō)胡茂元對(duì)上汽集團(tuán)的發(fā)展做出了卓著的貢獻(xiàn)。他曾負(fù)責(zé)上汽集團(tuán)與美國(guó)通用汽車公司的合資談判，組建了上海通用這一合資公司。并成功地與德國(guó)大眾汽車公司建立合資車廠，即上海大眾汽車公司。此外胡茂元還先后收購(gòu)了江蘇儀征、柳州五菱、煙臺(tái)車身廠、英國(guó)羅孚車廠以及南京汽車集團(tuán)，又接收了原中汽總公司。在胡茂元的帶領(lǐng)下，上汽走向了全國(guó)，組建了上汽北京分公司。并且走出了國(guó)門，先后成立了上汽北美公司、歐洲公司、日本公司、香港公司等。但是因?yàn)榇嬖谖幕肮?huì)等問(wèn)題，上汽集團(tuán)對(duì)韓國(guó)雙龍汽車的并購(gòu)并沒(méi)有成功。
在2013年財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)排名中，憑借762.33億美元的總收入、32.89億美元的實(shí)際盈利，上汽集團(tuán)名列第103名，在中國(guó)上榜的7家車企中位列第一。
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4、張房有
張房有1956年10月出生于廣東增城，1997年于中央黨校在職研究生班黨的學(xué)說(shuō)與黨的建設(shè)專業(yè)畢業(yè)， 2005年12在畢業(yè)于中山大學(xué)管理學(xué)院高級(jí)管理人員工商管理專業(yè)，獲工商管理碩士學(xué)位。1997年，出任廣州汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委副書記一職。現(xiàn)任廣州汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委副書記，并兼任哈爾濱工業(yè)大學(xué)、華南理工大學(xué)的客座教授。
這位從農(nóng)村基層走出來(lái)的掌門人成就了廣汽集團(tuán)如今的大業(yè)。其任職期間，廣汽集團(tuán)與本田、豐田等跨國(guó)巨頭形成的良好關(guān)系，成為中國(guó)汽車合資時(shí)代的典型代表。在2005年廣汽集團(tuán)改制股份公司之時(shí)，張房有就明確指出發(fā)展自主品牌的重要性，五年之后，2010年12月廣汽旗下首款自主車型傳祺GA5正式上市。銷量……
在2013年財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)排名中，廣汽集團(tuán)以241.44億美元總收入、6600萬(wàn)美元的實(shí)際盈利額，名列第483名，在中國(guó)上榜的7家車企中名列第七。
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5、徐和誼
徐和誼出生于1957年11月，北京人。1982年畢業(yè)于北京鋼鐵學(xué)院（北京科技大學(xué)）鋼鐵冶金專業(yè)，后從中歐國(guó)際工商學(xué)院工商管理專業(yè)獲得碩士學(xué)位，于華中科技大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)獲得博士學(xué)位。2002年，徐和誼出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長(zhǎng)，兼北京現(xiàn)代公司黨委書記、董事長(zhǎng)。2006年10月，徐和誼出任北汽控股公司董事長(zhǎng)，成為北京汽車領(lǐng)頭人。
沒(méi)有徐和誼就沒(méi)有北汽集團(tuán)的今天。在2002年徐和誼出任副董事長(zhǎng)的當(dāng)年，就成功籌建了北京現(xiàn)代。當(dāng)他升任董事長(zhǎng)時(shí)，面對(duì)的是北汽集團(tuán)混亂的股權(quán)、人事，以及幾近于負(fù)數(shù)的凈資產(chǎn)。在“走集團(tuán)化道路”的大思路下，徐和誼一步步清理了不良資產(chǎn)，理順了股權(quán)關(guān)系，并實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)對(duì)旗下整車企業(yè)的控制權(quán)。包括此后北汽集團(tuán)收購(gòu)薩博資產(chǎn)、完善北京汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈以及引入海內(nèi)外高端汽車人才等，無(wú)不展現(xiàn)了徐和誼的膽識(shí)與魄力。
在2013年財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)排名中，北汽集團(tuán)以333.74億美元總收入、10.74億美元的實(shí)際盈利額，名列第336名，在中國(guó)上榜的7家車企中名列第五。
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6、徐留平
徐留平出生于1964年10月，江蘇揚(yáng)中人。1985年畢業(yè)于江蘇化工學(xué)院(現(xiàn)常州大學(xué))有機(jī)化工系有機(jī)化工專業(yè)，2002年在北京理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院獲得管理學(xué)博士學(xué)位。1988年進(jìn)入中國(guó)兵器工業(yè)總公司質(zhì)量技安局工作，2010年10月起擔(dān)任中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)一職。
從銷量上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安集團(tuán)最近三年表現(xiàn)不盡如人意。2010年長(zhǎng)安集團(tuán)全年總銷量為237.88萬(wàn)輛，其中自主品牌汽車銷量為176.35萬(wàn)輛，占整體銷量的74.2%。2012全年長(zhǎng)安集團(tuán)總銷量195.64萬(wàn)輛，同比2011年總銷量201萬(wàn)輛下滑了2.6%。在2013年財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)排名中，北長(zhǎng)安汽車集團(tuán)母公司中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)公司以479.67億美元總收入、2.18億美元的實(shí)際盈利額，名列第209名，在中國(guó)上榜的7家車企中名列第四。
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7、廉小強(qiáng)
廉小強(qiáng)出生于1954 年6 月，山西冀城人。1982年從吉林工業(yè)大學(xué)（現(xiàn)吉林大學(xué)）工程機(jī)械專業(yè)獲得學(xué)士學(xué)位，2005年獲得美國(guó)北弗吉尼亞大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。曾任福建省閩侯縣知青農(nóng)場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)、福建省筑路機(jī)械廠助理工程師、福建省公路管理局副局長(zhǎng)兼黨委副書記，福建省交通建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理等職位。2009年1月起任福汽集團(tuán)董事長(zhǎng)兼東南汽車董事長(zhǎng)。
廉小強(qiáng)任職之初，福汽集團(tuán)實(shí)凈虧5.4億元，潛虧14億元，當(dāng)時(shí)東南汽車已經(jīng)資不抵債了。2009年執(zhí)掌福汽集團(tuán)一年，成功地扭轉(zhuǎn)了經(jīng)營(yíng)頹勢(shì)，推動(dòng)?xùn)|南汽車產(chǎn)銷量快步走出低谷、再創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，增幅高達(dá)122.7％和103.6％，大幅高于全國(guó)行業(yè)平均水平。近年來(lái)，由于產(chǎn)品推出緩慢等原因，福汽集團(tuán)近年來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)緩慢。不過(guò)即便如此，2012年福汽集團(tuán)整車銷量仍約為20.04萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入102.6億元。
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8、尹同躍
尹同躍出生1962年11月生，安徽巢湖人。1984年本科畢業(yè)于安徽工學(xué)院（現(xiàn)合肥工業(yè)大學(xué)）汽車制造專業(yè)，1984年進(jìn)入中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司紅旗轎車廠任工藝員，隨后在一汽-大眾汽車有限公司任職。1996年進(jìn)入奇瑞公司工作，2004年2月出任奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。
在尹同躍的帶領(lǐng)下，奇瑞開(kāi)始步入發(fā)展的快車道。2005年奇瑞向市場(chǎng)推出了瑞虎車型，2007年推出A1車型，2008年推出A3車型，主力車型的推出，豐富了奇瑞品牌的產(chǎn)品線。尹同躍任董事長(zhǎng)以來(lái)，奇瑞加大了海外市場(chǎng)拓展的步伐，先后與意大利、烏克蘭等國(guó)家的車企建立了合作關(guān)系，并且在伊朗、加拿大、阿根廷、馬來(lái)西亞、巴西等國(guó)家建立了奇瑞海外工廠。2006年8月，國(guó)家認(rèn)定奇瑞公司為國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)。
當(dāng)然尹同躍也走了彎路，尤其是多品牌戰(zhàn)略，使得奇瑞的發(fā)展遭遇了波折。2009年，奇瑞發(fā)布了四大品牌中的另外三個(gè)：瑞麒、威麟、開(kāi)瑞，從而正式走上了多品牌戰(zhàn)略的道路。但是多品牌卻使得奇瑞的產(chǎn)品體系過(guò)于混亂，并且在銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展上也出現(xiàn)了問(wèn)題。2013年4月，尹同躍承認(rèn)自己多品牌戰(zhàn)略的失誤。
今年4月奇瑞宣布回歸一個(gè)品牌，并且發(fā)布了全新戰(zhàn)略。近日上市不久的旗艦車型艾瑞澤7使人們看到了國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力。
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9、祁玉民
祁玉民1959年9月出生，陜西咸陽(yáng)人，1982年畢業(yè)于西安理工大學(xué)，從大連理工大學(xué)中國(guó)大連高級(jí)經(jīng)理學(xué)院獲得工商管理碩士學(xué)位。大學(xué)畢業(yè)后先后在大連重型機(jī)器廠、大連重工集團(tuán)公司、大連市政府等處任職，2006年8月起任華晨集團(tuán)公司董事長(zhǎng)。
受任于危難之際的祁玉民成為華晨發(fā)展史上的關(guān)鍵人物。2005年，華晨汽車全年僅銷售新車12.25萬(wàn)輛，在祁玉民就職初期，3年累計(jì)虧損達(dá)28億元、工廠生產(chǎn)幾乎處于停滯狀態(tài)。上任后祁玉民對(duì)尊馳進(jìn)行了降價(jià)，并且推出了駿捷車型，尤其是駿捷車型的推出成為華晨的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在祁玉民的領(lǐng)導(dǎo)下，2012年華晨集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)銷售收入1060億元，共銷售新車67萬(wàn)輛。
10、李書福
李書福1963年6月出生，浙江臺(tái)州人。哈爾濱理工大學(xué)，燕山大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)碩士畢業(yè)。1984年出任石曲冰箱配件廠廠長(zhǎng),1986年出任北極花電冰箱廠廠長(zhǎng),1989年創(chuàng)辦私營(yíng)企業(yè)—吉利裝潢材料廠。1996年5月，成立吉利集團(tuán)有限公司,主管生產(chǎn)吉利摩托車和吉利汽車。
李書福是吉利集團(tuán)的創(chuàng)始人，領(lǐng)導(dǎo)吉利實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的巨變，并且一步步強(qiáng)大起來(lái)。1997年吉利集團(tuán)涉足汽車制造業(yè)，1999年吉利汽車形成了商業(yè)化批量生產(chǎn)，其經(jīng)濟(jì)型、家庭型汽車因其物美價(jià)廉，在國(guó)內(nèi)產(chǎn)生了轟動(dòng)影響。2001年，吉利成為第一個(gè)拿到轎車生產(chǎn)資格的民營(yíng)企業(yè)。2002年，進(jìn)入全國(guó)“3＋6”主流轎車制造廠家行列，排入全國(guó)企業(yè)500強(qiáng)。2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實(shí)現(xiàn)吉利轎車出口“零的突破”。
2010年8月2日，浙江吉利控股集團(tuán)與福特汽車公司正式完成了沃爾沃資產(chǎn)交割，吉利全股權(quán)收購(gòu)了福特旗下沃爾沃轎車公司，這是中國(guó)汽車廠商迄今為止最大規(guī)模的海外并購(gòu)。沃爾沃2009年全球汽車銷量?jī)H為33萬(wàn)輛，到2012年，全球銷量達(dá)到42萬(wàn)輛。隨著國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的順利推進(jìn)，沃爾沃有望在中國(guó)煥發(fā)出新的生機(jī)。
在2013年財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)排名中，吉利集團(tuán)以245.5億美元總收入、5240萬(wàn)美元的實(shí)際盈利額，名列第477名，在中國(guó)上榜的7家車企中名列第六。
