在大型豪華SUV陣營中，大眾途銳以其不錯的性價比，得以在與奧迪Q7、寶馬X5、奔馳ML等一眾實力強勁對手的競爭中占得先機，不過強中自有強中手，美式大型豪華SUV的代表Jeep大切諾基起售價在60萬內，比途銳還低了不少，今天我們就將為這兩款性價比很高的大型豪華SUV做個對比。
今天所挑選的車型分別是大切3.6 旗艦尊崇版和途銳3.0T 四驅舒適型，大切是最新的2014款車型（美國車通常最新款都喜歡往前說一年），所以暫時沒有什么優惠；而途銳則是2011款車型，目前市場上有一定優惠，而其2013款3.0T最新的什么十周年限量版、四驅限量奢華版價格都要90多萬了。另外，大家知道進口車稅率比較高，而大切作為美國大排量進口車，還要額外征收“雙反稅”，這個稅途銳是沒有的，但是價格上大切還是要比途銳低一些，個中緣由大家就自己去領會吧！質保方面途銳兩年不限公里，而大切可保三年，雖然公里數限制在8萬，但如若常規城市使用的話，這也足夠了。
● 外觀：大切具有SUV純爺們的霸氣
Jeep音譯過來就是“吉普”，而在我們國家，很長一段時間內“吉普車”這個稱呼就代表了如今所說的SUV，包括到現在也有一些人保持這種叫法，而Jeep車型的外觀設計則是對“吉普車”外觀的一種詮釋，SUV就應該像Jeep大切諾基這樣方正、敦厚、充滿力量感，也就因為SUV車型有著這樣特殊的霸氣感，所以受到很多人喜愛。
不過也不能說途銳這類柔和派的SUV外觀設計就不好看了，每個人喜好不同，或許就會有人覺得途銳這個外觀比較低調，還具有不錯的親和力。不過大眾車系從上到下幾乎一樣的“大眾臉”設計一定會給你帶來困擾，70多萬的途銳很有可能被認成20多萬的途觀，開途銳也一定要有輝騰車主一般強大的心臟，也許選擇途銳你要的就不是高調。
前臉的設計，新款大切是粗中有細，而途銳雖然還是2011款的設計，但也談不上落伍，更多的問題還是出在格柵設計上，全家族相似的設計會讓途銳缺乏檔次感。
大燈的功能方面，兩車是相同的，都具有隨動轉向、清洗和高度可調，以及LED日間行車燈。而在造型上，大切的鷹嘴設計會更顯獨特一些。
側面來看，更能體現出兩車設計語言上的差異，車身尺寸本身就比途銳更大的大切諾基明顯更MAN、更爺們兒，如果分別從這兩款車里走出，我想車主所帶給人的印象是完全不同的。
| 車身尺寸對比 | ||
| 車型 | 大切諾基 | 大眾途銳 |
| 長(mm) | 4875 | 4795 |
| 寬(mm) | 1943 | 1940 |
| 高(mm) | 1792 | 1709 |
| 軸距(mm) | 2915 | 2893 |
作為SUV車型，通過性和越野性能一定也是需要考慮的，而大切和途銳都配備了空氣懸掛，在上圖所示的常規狀態下，它們的通過性與常見城市SUV基本相同，但是如果將懸掛升到最高狀態，通過性就都有了很大的提升。
尾部設計，兩車從上到下的整體布局有些相似，還都有鍍鉻包裹的大口徑雙尾排，氣勢上都很足，而大切保險杠上沿和尾門下方兩條鍍鉻裝飾更能吸引眼球。尾燈造型上，新款大切使用了LED光源，燈型也與頭燈呼應，辨識度強，而2011款的途銳在這個細節上吃了暗虧，如若換上新CC那般的新LED尾燈，那會更漂亮。
輪胎方面，威武霸氣的大切諾基更注重視覺效果，20寸鋁合金拋光樹杈型輪轂也確實亮眼，而途銳的17寸五幅輪轂看上去太普通，但是固特異的輪胎性能稍好，而且較大的扁平率也更適合越野。
● 內飾：大切內飾更新潮
大切與途銳的內飾均使用了實木裝飾來提升檔次感，但大切的橡木飾條更顯典雅之氣，而途銳的胡桃木采用亮面設計，看上去與10來萬大眾車上用的仿桃木裝飾沒有太大差別，整體感覺上，大切的設計無疑更具時代氣息，而途銳就欠缺活力一些。在細節做工上，大切也越來越精致，不過途銳幾乎做到了無懈可擊的地步，這也是大眾引以為傲的一大亮點。
大切內飾細節的提升還體現在其用料上，我們所對比的尊崇版車型采用真皮內飾+高級絨面頂棚，營造出的奢華感是一流的。
途銳的方向盤盡顯“奢華”，一圈都包裹上了胡桃木，三幅設計則是熟悉的大眾風格；而大切則用真皮+實木的盤圈設計，粗壯的盤圈還有極佳的握感，隱藏在后方的撥片還會激起你的駕駛激情。
儀表盤的升級也是新款大切諾基的亮點所在，這種指針盤+液晶屏的儀表盤已經被越來越多的車型采用，視覺效果很炫，而實用性也很高，途銳的傳統儀表盤一比之下就顯得有些土氣了，盡管行車電腦顯示屏同樣可以顯示多項信息，但要說科技感、檔次感的話，就差太遠了。
● 配置：大切價格低但配置更高
對于這個級別的SUV來說，安全配置上都會比較完備，而實際上大切和途銳在這方面的配置是基本相同的。而在科技舒適配置方面，次低配的途銳就顯現除了劣勢，就連導航和倒車影像都未有配備，也沒有無鑰匙進入+啟動，音響的配置上也被大切19揚聲器的Harman Kardon 音響完爆，ACC自適應巡航這樣的“高科技”配置自然也不會出現在這個版本的途銳上。
● 座椅空間：大切后備廂有優勢
座椅的配置上，70多萬的車當然都會有不過的搭配，比如打孔真皮座椅、前排座椅多向可調，座椅加熱和通風也是不會缺少的，但是所對比的途銳是次低配車型，沒有配備座椅記憶就成為了美中不足的一點了，特別是對于豪華車來說，影響還是很大的。
后排方面，兩車椅背角度都可調，而腿部空間也都是大型豪華轎車的水平，不過途銳座椅可以前后移動，但這項功能的意義更多是用來擴展后備廂空間，而大切如果你放倒后排座椅，它是會自動向前移動的，這也就使得兩車沒差別了。
對于這個級別的SUV來說，去糾結后備廂具體容積大小都沒有什么意義了，用這類車來運貨那不是常有的事兒，能放多少個高爾夫球包才應該是衡量標準，雖然我們沒有對此進行實測，但是就單憑目測也能看出，平放3-4個是輕而易舉的。雖然將后排完全放倒來裝東西的情況不會太常有，但還是有必要告訴大家，大切的后排能完全放平，且座椅與后備廂間沒有縫隙，而途銳則做不到。
● 動力駕駛：大切十佳發動機值得信賴
發動機方面，大切所搭載的是連續三年獲得沃德全球十佳發動機的Pentastar 3.6L自吸發動機，這款發動機在同排量自吸發動機中綜合表現優異；而途銳所使用的3.0L TSI機械增壓發動機也擁有強大的扭力表現，不過與排量更大的大切發動機相比，卻沒有油耗的優勢，如果大家覺得買這個級別車的人不差油錢，那多少也應該考慮下環保吧！
變速器的選擇上，新款的大切全系都換上了8速手自一體，航海式擋把也表明著它來自于著名變速器廠商ZF，奧迪、寶馬的高端車型都用它，這也使得大切的動力表現比原來提升了幾個檔次；大眾也采用8速手自一體變速器，這款變速器還是大眾自主研發，性能表現不會比ZF的8AT差，要是擋把的造型再換換就好了。
前面已經說過兩車都配備空氣懸掛，有了這等利器，再去糾結前后懸結構就顯得太低端了，要比的還是空氣懸掛能帶來怎樣不同的駕駛體驗。首先大切的空氣懸掛配合四驅系統、變速器、各種電子程序等可以提供多達7種駕駛模式選擇，其中考慮越野性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達287mm，堪稱同級標桿。
_ueditor_page_break_tag_而途銳可提供5種駕駛模式，調節方式略顯復雜一些，并且沒有配備四驅中央差速鎖，但是最高離地間隙也能達到290mm，與大切處于同一水平，并且懸掛駕駛感受據我們的評測編輯實測，與大切很相似，可以說越野能力上兩車也是很接近的。
● 總結：大切有較明顯優勢 途銳失去性價比優勢
| 大切諾基/途銳對比總結 | ||
| 車型/項目 | Jeep大切諾基 3.6 旗艦尊崇版 |
大眾途銳 3.0TSI 四驅舒適型 |
| 價格 | 75.99萬 | 79.36萬 |
| 外形 | 純爺們式SUV外形 | 更偏柔和派 |
| 內飾 | 更新潮還不缺檔次感 | 胡桃木修飾的豪華 |
| 配置 | 科技舒適配置更豐富 | 配置稍顯寒磣 |
| 乘坐 | 不會讓你不滿意 | 與大切同樣水平 |
| 駕駛 | 駕駛模式更豐富 | 有空氣懸掛就不會差 |
就所對比的車型而言，大切比之途銳是有較明顯優勢的，外觀內飾也都是大切更具吸引力，當然這是小編的個人主觀看法，途銳的銷量一直不錯，這也說明它不是沒料的，但坊間都說大切是男人的夢想之車，在變速箱升級、配置更高、價格還厚道的情況下，我想不出什么不去實現這個夢想的理由。
