一直被看好的SUV汽車市場并沒有讓人失望，越來越多的新產品加入讓國內SUV產品線更加豐富。對于消費者來說最大的好處就是有了更多的選擇，所以我們能看到國內很多3、4線城市也有很多SUV車型銷售火爆。今年下半年以來，很多汽車廠商開始推出了改款車型、年度車型以及全新的SUV產品，我們將挑選其中八款重點車型來進行點評，看看這些產品能否掀起下半年SUV市場的銷售高峰。
景逸X5：實用與性能結合的全面型選手
指導價：7.99萬-10.59萬
景逸X5是東風風行推出的一款全新產品，也是被寄予厚望的一款SUV車型，與之前的景逸版本車型有所不同的是，這款新車在實用性與性能方面都有了非常大的提高，1.8T發(fā)動機、標配ESP系統(tǒng)、超大內部空間都是這款車最大的競爭優(yōu)勢。當然，景逸X5不到10萬元的價格可以讓更多的消費者接受，所以稱之為全面型選手一點不為過。
景逸X5的外形設計與風行景逸其他車型相比有很大的不同，前臉采用貝殼狀的引擎蓋和鍍鉻橫條格柵，不僅可以增大的進氣量，還可以冷卻增壓發(fā)動機的溫度，配合粗狂的保險杠設計，整體風格看上去顯得更富力量感。205mm的離地間隙，配合215/60 R17的大尺寸輪胎，讓這款10萬元級的城市SUV擁有能夠應對坑洼、積水、溝壑等各種復雜路況的能力。
景逸X5的長寬高分別為4382mm×1835mm×1739mm，軸距長達2690mm，與其他10萬元SUV車型相比，這樣的尺寸和軸距屬于"先鋒型"產品，后排空間比較出色。在空間的實用性方面，景逸X5同樣令人滿意，車內眾多的儲物空間設置合理，隨身物品都可找到合適的置物空間里。中控臺下方以及中央扶手下的儲物空間。景逸X5的尾箱正常容積是570L，如果放倒后排座椅，進一步拓展空間，最大可達1840升。
景逸X5的內飾設計主要追求簡約和實用，兼顧時尚與運動的風格。這款新車幾乎標配了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，倒車雷達等實用性配置。除了最低配車型以外，其他車型都配備電動天窗、多功能方向盤、真皮座椅等配置，符合國內消費者對各種配置的需求。
風行景逸X5搭載了1.6L和1.8T兩款發(fā)動機，其中1.6L最大功率為122馬力，峰值扭矩為155N·m；新的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為160馬力（118kW），峰值扭矩達到215N·m。唯一有些遺憾的是只匹配了5速手動變速箱，自動擋車型并沒有出現在新車配置單中。
點評：景逸X5幾乎是占據了系列車型的所有優(yōu)勢，比如大空間、高離地間隙等，在這基礎上配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、天窗、真皮座椅等實用性配置，非常符合消費者的胃口。動力方面也有了比較大的提升，如果能夠增加自動擋車型，未來這款車在一、二線城市可能會有更好的表現。
_ueditor_page_break_tag_新款現代ix35：外形開始向家族式設計看齊
指導價：16.98萬-24.28萬
雖然現代ix35還沒有經歷換代，但今年下半年終于推出改款車型。據悉，北京現代新款ix35在外觀和內飾上進行了小幅改動，但動力還是沿用老款車型的配備。最主要的變化就是新款ix35的前臉，整個格柵和霧燈的造型都進一步向勝達車型考慮，體現現代SUV全新的家族元素。
現代新款ix35的前大燈燈組也進行了重新設計，新增加了燈眉和底部的LED日間行車燈。現款的圓形霧燈變成了三角形與霧燈安裝板外輪廓相對應。車身其他設計沒有太多的變化，只是尾燈增加了緊急制動頻閃功能。
新款車型的內飾布局并沒有改變，依然是采用經典的設計方式，立體感比較強，只是在部分細節(jié)設計方面比老款有一定的提高。配置方面也沒有太多的改變，雙溫區(qū)空調和空氣過濾功能是個非常實用的功能，座椅通風和加熱也沒缺省。
新款ix35擁有2640毫米的軸距，保證了后排乘客在空間上的舒適，而且平直的車頂設計對于后排頭部空間也有極大程度的保障。這款新車的后備箱正常狀態(tài)為465升，應付日常所需綽綽有余；而且后排可以根據需要4/6分離放倒，放倒后的空間比較平整，實用性不錯。
另外，新款ix35的中央扶手箱、手套箱內部空間都比較寬敞，可以存放很多隨身或隨車物品。前排還配備了杯槽、車門內側儲物槽、眼鏡盒；后排中央扶手配備了杯槽功能。
點評：其實現代ix35新款與老款的變化并不是特別明顯，唯一讓我們感覺印象深刻的就是前臉的變化，說明這款新車已經開始向家族式設計靠攏。未來這款產品換代也是采用這種設計趨勢。
_ueditor_page_break_tag_長安馬自達CX-5：高效動力表現的年輕化緊湊級SUV
指導價：16.98萬-25.28萬
作為長安馬自達推出的全新SUV車型，CX-5的國產無疑給緊湊級SUV市場投入了重磅炸彈，CR-V、途觀和現代ix35都面臨著強敵的挑戰(zhàn)。速度感與沖擊力是CX-5前臉的設計理念，也是“魂動”風格的精髓所在。前臉進氣格柵、前大燈組合與相交線刻畫的“標識之翼”線條和圖片中非洲獵豹前臉的黑線斑紋如出一轍。
一些個性實用的功能在外觀上也有所展露，比如專為國人打造的金屬行李架、車門式后視鏡減少盲區(qū)范圍，AFS彎道照明輔助大燈提升夜間行駛安全性；但總結外觀，除了無所挑剔的外形設計，在功能配置上，未加入LED元素算是當今時代的一個落后的表現，而未采用全景天窗會失去一部分競爭力。
國產馬自達CX-5全黑的內飾風格突出了運動感，整體做工品質幾乎與主流德美系車型相媲美。i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)是全系標配的功能（手動除外），堪稱節(jié)油利器；而動能回收系統(tǒng)和9聲道BOSE音響系統(tǒng)只有頂配旗艦2.5L車型獨有的配置。
長安馬自達CX-5擁有2700mm的軸距，在同級別城市SUV中屬于罕見的大尺寸，空間表現方面絕對毋庸置疑，值得一提的是，后排頭部和腿部空間都提供了較深的凹槽設計，滿足空間利用的最大化，黑色的真皮紅線縫制的座椅，與運動風格保持一致，舒適性也表現不錯；后備箱的隔物設計算是一個亮點，人性化十足，而座椅的4/2/4比例折疊也是高配車型的獨有配置，只需1秒鐘即可完成。
CX-5是馬自達搭載全新“創(chuàng)馳藍天（SKYACTIV TECHNOLOGY）”革新技術平臺的首款車型。這款新車分別搭載2.0L SKYACTIV-G和2.5L SKYACTIV-G“創(chuàng)馳藍天”高壓縮比汽油直噴發(fā)動機，并且采用高智能6AT手自一體變速箱。該技術平臺還包括全新改良的底盤懸掛技術和高強度輕量化全新車身結構，是提高燃油效率的綜合實力保障。
點評：馬自達CX-5獨創(chuàng)的創(chuàng)馳藍天技術的確讓很多消費者眼前一亮，低油耗，強動力，操控感達到更好的提升。而且產品自身的設計和空間優(yōu)勢也具有不小的殺傷力，對競爭對手來說，CX-5的國產無疑是對自己的最大挑戰(zhàn)。
_ueditor_page_break_tag_豐田新一代RAV4：經典緊湊級SUV車型的驚艷蛻變
指導價：18.38萬-27.28萬
豐田旗下最熱門的緊湊級SUV，也就是RAV4終于迎來了最新的蛻變，全新一代RAV4以全新的面貌展現在國內消費者面前，不僅外形和內飾的設計變化很多，動力配備和變速箱的升級也非常令人滿意。
相比上一代我們熟知的豐田RAV4，新車型的整體尺寸非但沒有縮水，反而還有所增加，之所以在視覺上給人的感受比老款更加緊湊，是因為設計師這次運用了完全不同的線條，將新RAV4勾勒的更加精致，而且它比之前更時尚了。舍去了背負式備胎設計，全新RAV4的尾部設計干脆利落并且還帶有那么一點藝術氣息。
新RAV4的分層式中控臺大家第一眼看上去比較有新意，而且從使用方面來看，這樣處理操控平臺比較易于前排人員進行操作。新RAV4上的這套車道保持系統(tǒng)，會在啟動時對車輛行駛軌跡和方向進行分析，如果一旦系統(tǒng)認為車輛沒有在原有車道上行駛，有并線或者偏離行駛車道的情況，便會以提示音告知駕駛者。
日系車型在某些使用便利性方面一直保持著比較細心的設計傳統(tǒng)，雖然RAV4的價格區(qū)間并不高，但其卻裝備有可以在車內實現后備箱蓋開啟和關閉的功能，這一點很貼心。另外，在安全性方面也一點不含糊，電子穩(wěn)定系統(tǒng)和盲點提示功能都能很好的確保行駛安全性。
新RAV4的動力系統(tǒng)發(fā)生了一些改變，將原先的2.0L/2.4L排量，調整到現在的2.0L/2.5L動力。并且，雖然同樣使用了2.0L排量的發(fā)動機，但最大功率和峰值扭矩卻相比之前有所降低，不過2.5L動力的各項數值倒是相比之前的2.4L引擎有了明顯提升。與兩款發(fā)動機相匹配也再不是之前那個被人經常提起的4AT變速箱，而是6擋手動、6擋手自一體和被稱之為超級CVT的無級變速箱。
從新/老RAV4的市場定位來看，它是一款主要針對城市消費者的家用SUV車型，因此其所搭載的這套適時四驅系統(tǒng)也是主要針對城市綜合路況，雖然配備了中央差速鎖，但極限路況仍然會難倒這款城市型SUV。
點評：與本田CR-V和途觀一樣，豐田RAV4本身在產品價值和知名度方面就占據優(yōu)勢，全新車型的上市讓翼虎成為了它真正的對手。相比較其他車型來說，全新RAV4的舒適性的確非常不錯，駕駛中能給我們帶來一份愉悅比什么都強。
_ueditor_page_break_tag_2014款科雷傲：便宜的進口緊湊級SUV來了
指導價：18.98萬-29.88萬
作為雷諾在國內銷量最好的一款車型，以進口形式進入中國市場的緊湊級SUV科雷傲在下半年推出了2014款新車，新科雷傲最大的亮點是，在2.5L版本的基礎上，新增2.0L動力版本，進一步豐富產品線，拉低入門價格。
2014款科雷傲重新設計了前保險杠以及進氣格柵，相比于現款車型，新車的進氣格柵通過三根鍍鉻亮條已經和前臉更加完美的實現了融合，雷諾碩大的車標也得以更好的凸顯。車輪則采用雙五輻的花瓣造型示人，同樣透露出更多精致的設計感。整車顏色也增加了一款時下頗為流行的檀木棕。
這款新車的內部變化則是配備了雙區(qū)自動空調、R-Link信息系統(tǒng)以及仿實木的裝飾。選裝件方面則包括Bose音響、盲區(qū)偵測以及倒車影像。
2014款科雷傲除了繼續(xù)沿用最大馬力為175匹的2.5升發(fā)動機外，還引入了一款2.0升車型，最大馬力可以達到140匹。傳動方面，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱。新款科雷傲只有2.5L車型配備適時四驅系統(tǒng)，中央差速機構為電控多片離合式差速器，當車輪出現打滑情況時，電子剎車輔助系統(tǒng)將會比較快速的介入，依靠剎車的力量阻止打滑。
點評：雖然進口的緊湊級SUV還有很多，比如雙龍柯蘭多、鈴木吉姆尼，但光便宜還不行，得符合中國市場需求，符合國內消費者用車習慣。無疑科雷傲做到了，新車型的上市不僅給外形增添了更多活力，還在價格、配置方面進行優(yōu)化，讓更多消費者可以接受。
_ueditor_page_break_tag_帕杰羅勁暢：“山貓變形”走實用主義路線
指導價：20.88萬-30.88萬
以卓越性能和可靠度著稱的三菱帕杰羅終于迎來了全新改款，與之前的車型相比，帕杰羅勁暢能夠讓我們眼前一亮，卻又不禁懷疑，這還是那個粗野的帕杰羅嗎？國產帕杰羅勁暢與進口車型有些許不同，前臉中網格柵更換為新的設計，車頂的天線尺寸變短，車尾還多了廣汽三菱標識，前后保險杠下沿原本的黑色塑料護板，變成了與車漆同色的噴涂。
帕杰羅勁暢的內飾也開始向轎車的舒適性方向靠攏，整車時尚典雅中透露著商務人士所注重的穩(wěn)重大氣。這款新車擁有7座商務空間，秉承著商務的寬適主義，新帕杰羅勁暢將駕乘空間的寬敞和舒適融于一身。
在車型尺寸、動力參數、以及越野通過性能方面，國產帕杰羅勁暢也有比較明顯的優(yōu)勢。2800mm的軸距已經超越了漢蘭達。在越野性能方面，各項參數也已經超越了同級別競爭對手。
新帕杰羅勁暢除保留3.0L車型以外，還推出了2.4L排量的入門級版本，搭載三菱4G64發(fā)動機，額定功率101kW/5250rpm，最大扭矩205N•m/4000rpm。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是五檔手動變速器。
點評：國產帕杰羅勁暢的改變，意在弱化其過于越野的風格，強化城市型的綜合定位，畢竟過于越野的風格，將會減小帕杰羅勁暢的消費群體受眾面。這款新車將打入中大型SUV市場，漢蘭達、酷威等7座SUV將面臨不小的挑戰(zhàn)。
_ueditor_page_break_tag_新款奔馳GLK 300：增配滿足消費者個性化需求
指導價：41.80萬-55.80萬
奔馳在今年下半年也推出了新款GLK 300 4MATIC動感型（天窗版）新車，這款產品售價為43.8萬元，而且奔馳GLK 300 4MATIC時尚型和GLK 300 4MATIC豪華型在配置上也都進行了升級。
新款奔馳GLK300 4MATIC動感型（天窗版）配備了全景天窗，滿足消費者對天窗的需求。并且在尾門上增加了電動開關按鈕，不僅可以控制尾門的開合，同時也可以設定開啟度以及自動關閉尾門。這一力作又為消費者提供了更多選擇。
另外奔馳GLK300 4MATIC豪華型新增加了360°攝像頭，進行實時監(jiān)測。而無鑰匙啟動也加到了GLK 300 4MATIC時尚型中。新增加的動感型天窗版在外觀裝備上提供一款新五幅式輪轂選擇，配合整車凌厲的線條，看上去更富有運動氣息。
點評：豪華品牌SUV似乎與生俱來就帶有難以抵擋的魅力，這款奔馳GLK亦是如此，筆者身邊至少有五六個人都在觀望這款產品。這款新車主要是針對消費者需求增加天窗等配置，彌補低配車型在這方面的不足。
_ueditor_page_break_tag_改款雷克薩斯GX：更年輕的外形和懸掛系統(tǒng)強化
指導價：92.3萬
改款GX換裝了雷克薩斯全新的家族臉譜，紡錘形的進氣格柵成為了整車前臉最為耀眼的部分。相比于之前亮相的小改款系列雷克薩斯，GX顯然擁有了更加富有層次感的造型。車輛尾部變化不大，不過白色的尾燈組平添了新車尾部的未來感效果。而后保險杠為了迎合前臉的效果也在下方增加了幾條富有力量感的特征線。
此次小改款GX基本保持著現款車型的基本內飾布局，但是在配色以及質感方面都有了大幅度的提升。配置方面也升級了車載信息系統(tǒng)并標配八英寸觸摸顯示器。在選裝件方面也提供了真皮座椅、后排座椅加熱、停車輔助系統(tǒng)等等。
雷克薩斯GX 400中期改款車型新增了諸多安全配置。包括緊急剎車燈以及車內顯示屏報警信息提示，同時配備了油量警示燈、盲點監(jiān)視警示燈、巡航控制警示燈、動態(tài)雷達巡航控制警示燈以及大燈水平調節(jié)警示燈等多項安全指示功能；此外還增加了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、并線盲點監(jiān)視器以及倒車側后方盲點警示系統(tǒng)，全面提升了主動安全技術。
新款GX 400依然搭載4.0升V6頂置雙凸輪軸帶雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)發(fā)動機，能夠在5600轉/分鐘時輸出202千瓦的最大功率，并在4400轉/分鐘時產生381牛·米的最大扭矩。同時，GX 400采用5速手自一體電子控制自動變速系統(tǒng)，與V6發(fā)動機配合，同時提升換擋平順性和車身穩(wěn)定性。
新款GX 400配備的電子動態(tài)懸架系統(tǒng)（KDSS）得到進一步增強，它通過液壓系統(tǒng)實時調節(jié)前后平衡桿，以較長的懸架行程提供更強的通過性，并有效提升車輛顛簸或轉彎時的動態(tài)穩(wěn)定性；四種道路模式選擇（Multi-terrain Select），包括巖灘、丘陵、巖石和泥沙道路駕駛模式，讓駕駛者在各種路況下隨心所欲。
點評：對于改款雷克薩斯GS來說，最重要的莫過于外形方面的統(tǒng)一設計和懸架系統(tǒng)的強化提升，不僅讓這款車看上去更加運動年輕，也讓越野性能有了跟多提高。主動性安全性配置也有所提高，尤其是倒車、盲點監(jiān)測警示功能給車主帶來了不少便捷。
總體評價：以上八款車型只有馬自達CX-5、RAV4和景逸X5屬于比較大的改變，從產品性價比來看馬自達CX-5和景逸X5更為突出；2014款科雷傲也是一個非常具有實力的車型，產品成熟會帶來更多的市場份額；
看著漢蘭達和酷威在SUV市場上的火爆，帕杰羅明顯是有點兒沉不住氣了，終于放棄了那個硬派的外形，開始走城市SUV路線。不過這款車再怎么變也還是帕杰羅，山貓的名聲在外，越野性能明顯超過其他對手。雷克薩斯GX的改款也讓人有不少驚喜，原本也是比較老的外形，但中期改款讓這款經典產品煥然一新，可喜的是，這款改款車性能沒有絲毫衰減，反而有了更好的優(yōu)化。
